«Практэкс». Описание.

[Storag]

Practex как законченный продукт — это олеоминеральная суспензия, состоящая из 3 % порошка Practex® и 97 % носителя. Суспензия Practex® не отличается по своим физико-техническим характеристикам от масла. Концентрат Practex® представляет собой высоко гомогенизированную тонкодисперсную минеральную смесь, состоящую из слоистых высокомолекулярных силикатов, подвергнутых специальной технологической обработке. Practex® не содержит ни одного из общепринятых веществ и присадок, уменьшающих трение, таких как тальк, графиты, молибдениты или промышленные алмазы. Он заведомо лишен каких-либо абразивных свойств. Максимальные размеры частиц Practex® — менее 5 микрон.

Описалово очень похоже на то что писали о ХАДО несколько лет назад. Похоже у хадошников появился конкурент
Основной вопрос - а что за носитель используется? Масло? Растительное или минеральное? А что будет если этот носитель смешать с моторным маслом - будет ли этот носитель выдерживать температуру и условия работы моторного масла или сразу же распадется, окислится? Хотя надо отдать им должное - все же предупреждают о возможной несовместимости и возможном выпадении осадка в некоторых маслах, чего от большинства лохотронщиков фиг дождешся:

«Практэкс» совместим с большинством смазочных материалов, за исключеним материалов растительного происхождения (Motul 2000 и др.), в которых для соответствия нормам API CF и стабилизации свойств используется большое количество присадок и возможно выпадение последних в осадок, что может привести к загрязнению системы смазки.

Хотя пункт из методики обработки

интенсивно встряхнуть флакон;

несколько настораживает. Не должно быть веществ, выпадающих в осадок. Если есть осадок - то есть и то что должно оседать на фильтре. То, что не задерживается фильтром, обычно в осадок не выпадает. Почему-то почерневшая отработка не светлеет даже если и год простоит, т.е. не отстаивается. А если фильтр задержит рабочее вещество - что же тогда будет работать в парах трения? Или это все осядет на дно картера, прилипнет там к отложениям, что тогда? Потраченые зря деньги?
Или еще цитата:

При снижении давления масла заменить фильтр

К чему это? Что там такое выпадает в осадок что забивает фильтр напрочь, что падает давление масла? выходит если на современном авто применять этот чудо-препарат, то надо обязательно поставить манометр (протюнить авто), иначе о снижении давления масла не узнаеш никак... Сравнивать не с чем и нечем...
Остальное почитать и поразмыслить над прочитаным можно здесь
http://www.newmen.ru/production/