Сів акумулятор під час руху

smart_f · 24.12.2012, 13:13

Проблемы с заведением могут быть от слишком раннего зажигания.
У меня была подобная ситуация, когда машина хватала и сразу-же глохла.
Поищите трамблером положение +-.

Может быть когда вам ставили газ, вам накрутили зажигание чтоб ехало.

Дальше, Напряжение на аккуме нужно мереть самому, а не доверять электрикам.
Если хх проседает до 700 оборотов, генератор не выдаст нужного напряжения.
При любой нагрузке на аккуме должно быть не меньше 13 вольт, в идеале 14.

Если на акуме меньше, повышайте ХХ.

Про отношение ДХ к зарядке уже писали...

Если аккум разрядился до состояния что даже аварийка не мигала, его можно сдавать на цветмет.
Глубокий разряд очень сильно их убивает. Опять-же быстро заряжается - значит не берет емкость, значит умирает.

Ну, и последнее, а кто-нибудь померял ток потребления на выключенной машине?
Может быть сигналка с гамнитолой высаживают его пока машина стоит?

24.12.2012, 13:13	#11
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 30мм	Проблемы с заведением могут быть от слишком раннего зажигания. У меня была подобная ситуация, когда машина хватала и сразу-же глохла. Поищите трамблером положение +-. Может быть когда вам ставили газ, вам накрутили зажигание чтоб ехало. Дальше, Напряжение на аккуме нужно мереть самому, а не доверять электрикам. Если хх проседает до 700 оборотов, генератор не выдаст нужного напряжения. При любой нагрузке на аккуме должно быть не меньше 13 вольт, в идеале 14. Если на акуме меньше, повышайте ХХ. Про отношение ДХ к зарядке уже писали... Если аккум разрядился до состояния что даже аварийка не мигала, его можно сдавать на цветмет. Глубокий разряд очень сильно их убивает. Опять-же быстро заряжается - значит не берет емкость, значит умирает. Ну, и последнее, а кто-нибудь померял ток потребления на выключенной машине? Может быть сигналка с гамнитолой высаживают его пока машина стоит?