Система Охлаждения по Харьковски

smart_f · 06.02.2013, 13:44

Вставлю свои 5 копеек.
Недостаток таврической системы в том, что она управляется термостатом по входу.
т. е. термостат, например на 80 градусов. Пытается держать температуру 80.
Значит у нас на входе 80. В двигателе может 80, может 85, может 90. В зависимости от нагрузки.
И от времени года.
Если летом 80 на входе нормально, получаем де-то 85 в двигателе, то для зимы это мало. Зимой двигатель прогревается только до начала открытия термостата, до 78 приблизительно, и все, там и стоит. Итого, зимой недогрев.

на зиму хорошо ставить термостат на 90 градусов, тогда двигатель прогревается до 87 градусов, и все хорошо. Но летом все плохо, двиг будет постоянно на границе перегрева.

По этому термостат должен стоять на выходе из блока, и переключать малый/большой круг. Если у нас на выходе 90, значит в блоке около того, уж точно не больше.

Silver6511
Ну, так запускай сервис по установке "под ключ".
Я бы первый записался, но не запишусь.

06.02.2013, 13:44	#11
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 31мм	Вставлю свои 5 копеек. Недостаток таврической системы в том, что она управляется термостатом по входу. т. е. термостат, например на 80 градусов. Пытается держать температуру 80. Значит у нас на входе 80. В двигателе может 80, может 85, может 90. В зависимости от нагрузки. И от времени года. Если летом 80 на входе нормально, получаем де-то 85 в двигателе, то для зимы это мало. Зимой двигатель прогревается только до начала открытия термостата, до 78 приблизительно, и все, там и стоит. Итого, зимой недогрев. на зиму хорошо ставить термостат на 90 градусов, тогда двигатель прогревается до 87 градусов, и все хорошо. Но летом все плохо, двиг будет постоянно на границе перегрева. По этому термостат должен стоять на выходе из блока, и переключать малый/большой круг. Если у нас на выходе 90, значит в блоке около того, уж точно не больше. Silver6511 Ну, так запускай сервис по установке "под ключ". Я бы первый записался, но не запишусь.