Замена троса сцепления (с фото) by Kant

Kant · 14.05.2008, 12:31

Как показал опыт СанСаныча, родной тросик сцепления проходит чуть больше 20 тыков, вот и у меня он ушел в небытие. Как оказалось, машину можно доставить своим ходом на стоянку и без сцепления (прям коробка-автомат получаеться

), что и было сделано при помощи камрада Тимикуса (сам я так насиловать машину побоялся

).

На авторынке выбор самого троса пал на самый дорогой (в районе 40 грн, с пластмассовой поверхностью).

По причине малого опыта общения с машиной, огромный спешл сенкс Сан Санычу, каторый и проделал все нижеследующие манипуляции.
Из инструментов нужно два ключа на 10 и плоскогубцы. Порядок действий такой - плоскогубцами снимаешь пластинку которая держит тросик за педалью сцепы, потом снимаешь шплинт который крепит конец тросика к педали. Потом уже под капотом откручиваешь две гайки на 10 на втором конце тросика и вытягиваешь его. новый заводишь со стороны моторного отсека. Завёл, закрепил конец на педали. Опять вылезаешь из салона и закрепляешь второй конец на рычаге сцепления. Может еще понапрягать резиновая гофра возле рычага, но там в принципе все просто. Закрепил всё - теперь пытаешся поставить заглушку отверстия моторного щита. С этим самый большой секас, но надо справиццо. После этого регулируешь тросик и вуаля, все готово.

Теперь фотоотчет::

1. Старый порванный трос (бойан

)

2. Снимаем пластинку и вытягиваем оболочку старого троса из крепления.

3. Шплинт, который надо вытянуть, чтоб снять наконечник старого троса.

4. Скручиваем гайки на другом конце троса (под капотом

)

5. Снимаем резиновую гофру с нового тросика.

6. Заводим новый трос (Со стороны моторного отсека!!!!

)

7. Нужно попасть в эту дырку (вид изнутри, но попасть нодо снаружи, см. п. 6!!!!

)

8. УРА!!!! ПОЛУЧИЛОСЬ!!!!

9. Заводим второй конец тросика в дырку на приливе коробки передач (резиновая гофра при этом еще снята, действие выполняеться опять же под капотом!!!

)

10. Натягиваем гофру на тросик.

11. И нахлобучиваем край гофры на пластиковую фигню, которая выглядывает из дырки в приливе коробке передач.

12. В салоне вставляем тросик в крепление.

13. И фиксируем пластиной.

14. Одеваем наконечник троса и вставляем шплинт.

15. Со стороны моторного отсека заводим наконечник тросика в рычаг сцепления и фиксируем.

Вот, пожалуй, и все манипуляции.

14.05.2008, 12:31	#1
Kant ♂ Адрес: Рівне Сообщений: 2,512 Машина: C4 Grand Picasso Длина: 19840мкм Диаметр: 34мм	Замена троса сцепления (с фото) by Kant Как показал опыт СанСаныча, родной тросик сцепления проходит чуть больше 20 тыков, вот и у меня он ушел в небытие. Как оказалось, машину можно доставить своим ходом на стоянку и без сцепления (прям коробка-автомат получаеться ), что и было сделано при помощи камрада Тимикуса (сам я так насиловать машину побоялся ). На авторынке выбор самого троса пал на самый дорогой (в районе 40 грн, с пластмассовой поверхностью). По причине малого опыта общения с машиной, огромный спешл сенкс Сан Санычу, каторый и проделал все нижеследующие манипуляции. Из инструментов нужно два ключа на 10 и плоскогубцы. Порядок действий такой - плоскогубцами снимаешь пластинку которая держит тросик за педалью сцепы, потом снимаешь шплинт который крепит конец тросика к педали. Потом уже под капотом откручиваешь две гайки на 10 на втором конце тросика и вытягиваешь его. новый заводишь со стороны моторного отсека. Завёл, закрепил конец на педали. Опять вылезаешь из салона и закрепляешь второй конец на рычаге сцепления. Может еще понапрягать резиновая гофра возле рычага, но там в принципе все просто. Закрепил всё - теперь пытаешся поставить заглушку отверстия моторного щита. С этим самый большой секас, но надо справиццо. После этого регулируешь тросик и вуаля, все готово. Теперь фотоотчет:: 1. Старый порванный трос (бойан ) 2. Снимаем пластинку и вытягиваем оболочку старого троса из крепления. 3. Шплинт, который надо вытянуть, чтоб снять наконечник старого троса. 4. Скручиваем гайки на другом конце троса (под капотом ) 5. Снимаем резиновую гофру с нового тросика. 6. Заводим новый трос (Со стороны моторного отсека!!!! ) 7. Нужно попасть в эту дырку (вид изнутри, но попасть нодо снаружи, см. п. 6!!!! ) 8. УРА!!!! ПОЛУЧИЛОСЬ!!!! 9. Заводим второй конец тросика в дырку на приливе коробки передач (резиновая гофра при этом еще снята, действие выполняеться опять же под капотом!!! ) 10. Натягиваем гофру на тросик. 11. И нахлобучиваем край гофры на пластиковую фигню, которая выглядывает из дырки в приливе коробке передач. 12. В салоне вставляем тросик в крепление. 13. И фиксируем пластиной. 14. Одеваем наконечник троса и вставляем шплинт. 15. Со стороны моторного отсека заводим наконечник тросика в рычаг сцепления и фиксируем. Вот, пожалуй, и все манипуляции.
	1 (1)