редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[soladko]

о, ну так вот оно. если 1500 на бензе - на газу горочка точно выше будет, видимо у вас аж 2000. Идем дальше - вы чуйку теперь так задушили, что обороты с 2000, которые не дошли по сути до своего максимума вы снизили аж до 1000 только фактом обеденения смеси. Итог - крайне бедная смесь на хх, неусточивая работа(сами пишете) запах - это запах бедной газовой смеси, его с кислой капустой сравнивают, ну и само собой тяга на низах говно, потому что очень бедная смесь. Плюс перерасход газа, так как вы сейчас на хх и крайне малых нагрузках много расходуете смеси, хоть и очень бедной(дз сильно открыта). Если вы уверены, что подсоса нет - пластиковым винтом на карбе снизьте максимальные обороты ну хотя бы до 1300 с 2000, а потом чуйкой забедните до нужных вам 900-1000, как понравится. Вот это и будет оптимальным(мое ИМХО) Тогда и расход будет ниже, и тяга на низах будет, и запах может нормализируется. Это все справедливо, если НЕТ подсоса. У меня зажигание такое, что на 95 бензе можно катится по трассе не выше 80 -90 без звона. Малейший разгон - звенит, больше скорость - будет звенеть(такая езда опасна, потому на бензе тихонько докатываюсь до заправки, ну или трамблер кручу, пока правда ни разу не пришлось). После того, как пластиковым винтом снизите обороты у вас должно получится прогретый движок захлебнуть газом, а не так как сейчас, что чуйку выкрутили, а он все равно работает....Должно быть так, что обороты растут, а потом хоуть чуть да упадут при выкрученной чуйке(не выверните ее совсем, а то зальете карб когда болт чуйки выпадет с пружиной :-) )Дерзайте, 1500 на безне это крайне не правльное положение винта, у вас получается на хх даже вакуумный опережетель зажигания вступает в работу, а не должен.