Система зажигания с датчиком детонации ( АД-3, АД-5, АД-5+Е)

andreybelov · 24.03.2011, 00:04

Цитата:

Сообщение от groozzz

Насколько я знаю - интенсивность сигнала с датчика определяется силой тока, которую он пропустил. Чисто теоритически, если уменьшить силу тока, то можно слегка "притупить" датчик... Поправьте если ошибаюсь.

Сегодня отдал свой карб на реставрацию, взамен другой поставил... Странно, но с ним датчик ведет себя более\менее адекватно.. Неужто у датчика чувствительность так высока, что он улавливал детонацию или че-то там, будучи даже к кузову прикрученным?О_о
Иного объяснения просто не вижу - но говорю с полной уверенностью, ибо там, где датчик был прикручен(на лапке двигателя, АЗЛК 214122) - он вообще перестал улавливать что-либо, пришлось перекинуть на клапанную крышку, на коллектор вернуть пока не решаюсь..

Но проблема как бы то ни было - осталась. При резком газе в пол - разгона почти нет. На высоких оборотах на педаль газа почти не реагирует.

скажите, а с обычным коммутатором машина адекватно себя ведет?

24.03.2011, 00:36

Комментарий модератора

Граф:
За вопрос где купить я буду банить!

24.03.2011, 09:31

Цитата:

Сообщение от andreybelov

скажите, а с обычным коммутатором машина адекватно себя ведет?

Просто с коммутатором - все нормально, ускоряется как и положено, на верхах(3-4тыс) вообще летит

andreybelov · 24.03.2011, 10:58

Цитата:

Сообщение от groozzz

Просто с коммутатором - все нормально, ускоряется как и положено, на верхах(3-4тыс) вообще летит

а Вы из какого города? есть возможность подкинуть адшку на другую машину и проверить ее работоспособность?

24.03.2011, 13:06

Цитата:

Сообщение от andreybelov

а Вы из какого города? есть возможность подкинуть адшку на другую машину и проверить ее работоспособность?

Ну возможность в принципе есть, владельцы тазиков знакомые есть, зажигание одинаковое, единственное что крепить ДД придется через переходник. Как бы то ни было - у меня и с переходником та же беда, и без него.

Вообще насколько знаю - это стандартная проблема ОК с ДД - при резком тапке в пол начинается детонация, блок сдвигает зажигание назад, и получаем провал. На верхах думаю просто шумность двигателя виновата, УЗАМ как ни крути очень шумно работает на оборотах)

andreybelov · 24.03.2011, 15:12

Цитата:

Сообщение от groozzz

при резком тапке в пол начинается детонация

такого не должно быть, или делайте позже зажигание или заливайте более высокооктановый бензин. ун должен при резкой тапке сильно богатить смесь чтобы на низких оборотах мотор не звенел пока вакуумник не сработает

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид