Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[IBAH]

Сообщение от VDM

Как не странно грубо говоря но по 1 градусу на всех 16 кривых попой чувствуеться,
и эта http://mpsz.ru/forum/downloads.php?do=file&id=235 методика прекрасно работает и без стенда.

а можно ее сюда, а то там регаться надо

[VDM]

Сообщение от IBAH

а можно ее сюда, а то там регаться надо

Сюда не дает такие большие файлы аж 3 Мб, могу збросить на почту!

Краткая вы копировка из Хелпа
"УОЗ по ускорению
Суть метода заключается в следующем: выбрать такой УОЗ, при котором было максимальное ускорение автомобиля во время поездки (на определенных оборотах и определенном ДАД).

Оптимальным считается УОЗ, при котором ДВС работает с бОльшим КПД, а значит и разгонные характеристики при этом должны быть максимальными.

Поэтому для нормальной работы метода необходимо записать серию логов (или один большой лог), в котором будут фигурировать как можно больше разных УОЗов в рабочих режимах. Как это сделать?

Например, можно создать настроечную характеристику в редакторе калибровок и поездить, на каждой из 16 наборов таблиц, которые разнятся от исходной на -8..+7 градусов.

Второй способ - это изменять Октан-корректор. Поездили хорошенько при ОК=-5, переключили на -4, еще поездили, затем на -3 и т.д.

Под "поездить" понимается следующее: в идеале нужно записать разгон на ровной дороге на одной передаче (например, на 3й) для КАЖДОЙ настроечной характеристики или для всех значений Октанкорректора (смотря как меняется УОЗ). Например, тронулись на 1й скорости, подтыкаем 3ю, педаль в пол - и поехали...

В итоге, наберется статистика разгонов при разных УОЗах и метод посчитает, при каких УОЗах разгон был лучше

"