Белая Geey CK-2 Impress

[_Shadow_]

~6000+ км. пробега.
Проблемы-их было у меня.
1. Расход - за городом - 8.5-9 литров газа при 90-100 км/ч хоть на 4, хоть на 5 передаче.

Уже прямо психоз начался - сапожник да без сапог - все диагностика ОК показывала и по механике ГРМ и по ЭБУ, кроме ошибки клапана холостого хода(обрыв цепи).

И что бы вы думали - таки он - ГАД - после того как гарантийщики пофиксили плохо обжатый контакт - расход упал до 7.5 л (карбовая Славка по тем-же дорогам с теми-же скоростями 8 брала).
Пофиксили бесплатно, а вот за диагностику 49 гривасов взяли.
Плюс раз уж заехал - отрегулировали сцепление - 19 гривен (знал-бы что столько - сам сделал-бы)
Ну и замена масла в коробке под шумок - вообще цирк когда за неделю записывался - говорят - ок 220 гривен с их Шеловским маслом и работой - приехал - говорят - кончилось масло :-( - ну ладно - взял полусинтетику Луковую в их-же гамазине - LUKoil 75w90 GL-4, 4 литра - 170 гривен + работа 60гривен (остатки залью в Яву-старуху - чтоб шуршала коробочка)
Итог посещения СТО - 279 гривасов.

2. Истерика в жару - сильно падает тяга при включеном кондишине и растет температура движка на одно деление, и еще на светофорах при сильном прогреве движка - при старте и разгоне пока температура не снизится - тяга - никакая.

Причина - свечи , а точнее калильное число - рекомендуемые японцами и китайцами числа соответствуют отечественным свечам с калильным числом 14 , поставил ради эксперимента более холодные копеечные(40 гривен) AT K6RTC сответствующие АУ17ДВРМ - ок - и падение тяги при включении кондишина меньше, и рост температуры - на пол-деления, и со светофоров - норма.
Вот на зиму - таки перейду на свечи с рекомендованым калильным числом.

А так полет - норальный - по одесской уже позволяю себе 120км/ч местами - вполне нормально машинка и рулится, и ощущается (Для Славуты такая скорость была на грани разумного) - хотя сдесь тоже не вижу особого смысла гонять.