вопрос к знатокам карбов

Ssphinxx · 06.07.2011, 22:02

У Солекса топливные жиклеры специально подняты выше дна поплавковой камеры, чтобы муть отстоявшуюся не тянуть в ГДС.
К тому же рыжий налет топливные жиклеры ГДС практически не забивает.
Чаще всего засоряются воздушные жиклеры, особенно 1-й камеры. Карбклинер здесь незаменимый помощник. И разбирать ничего не надо, только крышку кастрюли снять.
Иногда ещё попадает соринка в жиклер ЭМК. Тут тоже на 2 минуты проблема.

07.07.2011, 09:38

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Иногда ещё попадает соринка в жиклер ЭМК. Тут тоже на 2 минуты проблема.

ага, для него я даже ломанул напополам рожковый ключ 12-13, чтобы выкручивать не снимая кастрюльку)

Michurin · 07.07.2011, 10:40

Я зігнув під кутом 90 градусів.

07.07.2011, 20:13

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

У Солекса топливные жиклеры специально подняты выше дна поплавковой камеры, чтобы муть отстоявшуюся не тянуть в ГДС.
К тому же рыжий налет топливные жиклеры ГДС практически не забивает.
.

Прикол в том, что была черная труха и скорее всего ее и тянуло в топливный жиклер. Чем тогда объяснить, что после продувки именно топливного жиклера проблема исчезла??? Воздушные перед этим чистил без разборки - до задницы ... Ну ЭМК ... Это уже как расходник меняется и чистится раз в два-три месяца - за ним я слежу ...

гаврюха · 07.07.2011, 20:45

Цитата:

Сообщение от magistr101

Прикол в том, что была черная труха и скорее всего ее и тянуло в топливный жиклер. Чем тогда объяснить, что после продувки именно топливного жиклера проблема исчезла???

Имея проблему, подобную твоей, необходимо не продувать жиклёры ГДС, а выкручивать их из посадочных мест. Затем, убрав бензин из поплавковой спринцовкой, можно применить очиститель карба и, почти сразу же, залить немного бензина и насосом продуть в колодцы. Так сделать пару-тройку раз, каждый раз производя процедуру вымакивания и продувки. Продувка через жиклёр будет менее эффективной по причине самой простой - калиброванное отверстие жиклёра... Жиклёры же промыть-продуть, поставить на место и забыть о проблеме. Для меньшей загрязняемости поплавковой возможна установка либо сеточки сверху балансировочных отверстий, либо вставить трубки соответствующего диаметра и длины в эти самые отверстия. Проблем станет меньше...

08.07.2011, 08:24

Цитата:

Сообщение от magistr101

Ну ЭМК ... Это уже как расходник меняется и чистится раз в два-три месяца - за ним я слежу ...

это так часто умирают?

locos · 08.07.2011, 09:43

Цитата:

Сообщение от dura4ok

это так часто умирают?

да, просто кто-то не знает где купить нормальный клапан который и два года работает и пять. а на форуме такой инфы полно ...

09.07.2011, 23:35

Цитата:

Сообщение от locos

да, просто кто-то не знает где купить нормальный клапан который и два года работает и пять. а на форуме такой инфы полно ...

Вместо намеков могли бы и ссылку сразу дать ... Умирают может не часто: первый мой не знаю сколько проездил - спросить не у кого, второй 15 тыс и иногда стал выё, а я решил сразу заменить ...

alexeysokolov · 10.07.2011, 11:13

Цитата:

Сообщение от magistr101

Прикол в том, что была черная труха и скорее всего ее и тянуло в топливный жиклер. Чем тогда объяснить, что после продувки именно топливного жиклера проблема исчезла??? Воздушные перед этим чистил без разборки - до задницы ... Ну ЭМК ... Это уже как расходник меняется и чистится раз в два-три месяца - за ним я слежу ...

черная труха была в поплавковой камере.выкрутил фильтр и он весь в черной трухе.заменил топливные шланги всё стало ок.

10.07.2011, 13:07

Цитата:

Сообщение от alexeysokolov

выкрутил фильтр и он весь в черной трухе..

У мну оба фильтра чистые ... Чем засрал писал выше ...

Michurin · 11.07.2011, 23:06

Раз зайшла мова про якість електроклапана, то хотілося б почути думку про голчастий клапан Unikar. Ставлю їх багато років практично у всі вітчизняні карби, але останніх пару років почав звертати увагу на погіршення їх якості - пружинки під кулькою мають різну жорсткість, яка в двох різних голках може відрізнятись кардинально, кулька завальцьована похабно, сідла теж відрізняються глибиною і т. д. Зайшов на http://www.unikar.ru/auto/cheat.htm, почитав ознаки підробок і побачив, що всі клапана, які є у мене в гаражі (на різні карби, куплені протягом останніх 2-х років у різних точках) імовірно мають ознаки підробки, зокрема, на жодному нема видавленого значка, поміщеного в круг. В принципі, ці клапани ходять по 20 тис. і більше без проблем, але хотілося б купить оригінал. Хто що думає? Хто знає, де купить з усіма ознаками оригінала?

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

06.07.2011, 22:02	#1
Ssphinxx ? Адрес: Запорожье Сообщений: 1,648 Длина: 19050мкм Диаметр: 31мм	У Солекса топливные жиклеры специально подняты выше дна поплавковой камеры, чтобы муть отстоявшуюся не тянуть в ГДС. К тому же рыжий налет топливные жиклеры ГДС практически не забивает. Чаще всего засоряются воздушные жиклеры, особенно 1-й камеры. Карбклинер здесь незаменимый помощник. И разбирать ничего не надо, только крышку кастрюли снять. Иногда ещё попадает соринка в жиклер ЭМК. Тут тоже на 2 минуты проблема.

07.07.2011, 10:40	#3
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	Я зігнув під кутом 90 градусів.

11.07.2011, 23:06	#11
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	Раз зайшла мова про якість електроклапана, то хотілося б почути думку про голчастий клапан Unikar. Ставлю їх багато років практично у всі вітчизняні карби, але останніх пару років почав звертати увагу на погіршення їх якості - пружинки під кулькою мають різну жорсткість, яка в двох різних голках може відрізнятись кардинально, кулька завальцьована похабно, сідла теж відрізняються глибиною і т. д. Зайшов на http://www.unikar.ru/auto/cheat.htm, почитав ознаки підробок і побачив, що всі клапана, які є у мене в гаражі (на різні карби, куплені протягом останніх 2-х років у різних точках) імовірно мають ознаки підробки, зокрема, на жодному нема видавленого значка, поміщеного в круг. В принципі, ці клапани ходять по 20 тис. і більше без проблем, але хотілося б купить оригінал. Хто що думає? Хто знає, де купить з усіма ознаками оригінала?