Помогите определить цвет

[Дачник]

Сообщение от I-II-OB

Металлик это фактически прозрачный лак, пусть мало но прозрачный, суть в том что конечный результат цвета металлика зависит от того какого цвета под низом основа, если вы подркашиваете на грунте другого цета чем вся машина или на старой краске, цвет всеравно будет отличаться. Металлик нужно подкрашивать по крйней мере элементами, а не пятном и при этом весь элемент должен быть прогрунтован в грунт одного цвета, лучше всего такого же как и на всей машине (как правило цвет грунта под металликом белый, тогда оттенки кажутся более яркими и насыщенными). Но автору это неважно он будет красить все целиком на единый грунт я надеюсь, а не на проматовынный и местами прогрунтованный кузов, поэтому если машина будет немножко другого цвета то и ничего страшнова.

Не понимаю, зачем писать по теме в которой , мягко говоря, очень поверхностные знания и навыки???
-"Металик - база" - это нитрокраска с добавкой мет. стружки (грубо) различной велечины, конфигурации и концентрации (смывается любым растворителем 650, 646, 647, акриловый)
-конечный цвет зависит от количества слоёв и укрывистости пигмента данного цвета. Солидный производитель красок на подборе предлагает тонированный грунт (близкий по цвету).
-Подкрашивать "элементом" вчерашний день, отсутствие опыта, лишний расход матириалаи и денег (клиента). Пример: Вмятина на передней части крыла (возле поворотника) 15на 10см. Если красить всё крыло 800гр (работа), если пол крыла с переходом примерно над верхней точкой арки - 400гр. Конечно тут есть противоречие интересов клиента и маляра (порядочность последнего не мало важно).
-Заводской грунт обычно светло серый. Под тёмные цвета (синий, зелёный) применяют обычно черный или тёмно серый грунт, под гранат, коррида, кармэн и т. д. - красный, ну и всё остальное св. серый. Чем ближе цвет грунта к цвету краски , тем меньше её расход.
-Только идиот будет грунтовать нормальное заводское покрытие, достаточно проматовать, а загрунтовать места ремонта.