Помогите идентифицировать ЗУ

[Khrap2008]

О каком токе идёт речь?

[Storag]

Ток холостого хода или как его еще называют ток покоя.
Жаль, книжку кому-то отдал, и давно уже, по расчету блоков питания. И другую, по проектированию радиоприемных устройств тоже кому-то дал попользоваться. В начале 90-х. Так и не вернули.

Да зачем это все надо,если человек от ЛАТРа собирается оставить только первичку? К автотрансформаторам это уже не касательно.Мотать и все.

[Storag]

Делал я зарядное, от ЛАТРа тока железо использовал, первичку намотал посеребренным проводом типа МГТФ тока чуть толще. А регулировку тока осуществлял тиристорным регулятором. В зарядном которое себе делал - тиристорная регулировка по вторичке, бате сделал регулировку по первичке, тоже тиристорную. Работает и одно и другое, отличий не заметил. Мож второй вариант помех больше в сеть дает - не проверял, цепочку защитную поставил и все. Один хрен он тока в гараже зарядным пользуется. Недостаток - боится КЗ, а мое на выход дает большой ток только когда акк подключиш у которого есть напряжение на клеммах.

[Khrap2008]

Сообщение от Storag

первичку намотал посеребренным проводом

Он что на СВЧ работал?

[Khrap2008]

А я в тиристорах разочаровался. По причине того, что это прежде всего регулятор мощности. При зарядке таким регулятором скажем батарейки на 6 В, последней приходится не сладко заряжаться короткими импульсами пятикратной амплитуды от номинальной. Бедолага кипит, а заряд принимает плохо.
Самым удачным, на мой взляд, является ШИМ без обратной связи с банальным ФНЧ на выходе. Форма напряжния на выходе - классический модуль синуса, а деталей даже меньше нужно.

[Storag]

Если батарея не берет заряд то она емкость потеряла. А короткие импульсы или не очень а также какова их амплитуда для достижения номинального зарядного тока - зависит от напряжения вторички, ибо прибор меряет среднее значение. Заряд импульсным током для всех типов батарей предпочтительнее заряда постоянным током.

[Storag]

Не, не на СВЧ. Провод был в свое время спионерен с военного завода На момент изготовления зарядного ничего более подходящего не нашел, у этого провода изоляция великолепная, а мотать надо было челноком - на проводе ПЭЛ, ПЭВ или ПЭТЛ легко мог ободрать лак. Хотелось надежности.

[Khrap2008]

Сообщение от Storag

Если батарея не берет заряд то она емкость потеряла. А короткие импульсы или не очень а также какова их амплитуда для достижения номинального зарядного тока - зависит от напряжения вторички, ибо прибор меряет среднее значение. Заряд импульсным током для всех типов батарей предпочтительнее заряда постоянным током.

Всё относительно... Импульсный то предпочтителен, но в разумных пределах. Если заряжать обычный аккум не током 4,4 А (возьмём наш родной) при постоянном напряжении, то это совсем не то, что заряжать его импульсами 22 А со скважностью 5, что по заряду то же самое. В первом случае напряжение будет 14,5-15 В, во втором импульсы по 18-19 В. А гидролиз воды начинается у современных "малосурмянистых" аккумуляторов при 16-17 В. При зарядке такими импульсами аккум будет жестоко кипеть даже не будучи заряженным
Кроме того, короткие импульсы греют обмотки транса, поскольку мощность рассеивания пропорциональна квадрату тока.

[Storag]

Как показывает практика - акк абсолютно не кипит при таких импульсах (мотаю транс на 18 вольт переменки, амплитудное 22 вольта получается), ток заряда схема снижает автоматически по мере заряда, как раз в соответствии с законом Вудбриджа. Все происходит без кипения, редкие пузырьки всплывают. Был бы ты в Киеве - дал бы тебе свое зарядное потестировать

[Khrap2008]

Ну попробуйте заряжать 6 В аккумулятор
Что за схема, которая может стабилизировать напряжение (снижать ток ) Можно посмотреть?
Спасибо, я своё натестировался и пришёл к выводам...

[Storag]

Схема заточена под 12 в акки. Поищу дома, может есть скан. Источник найти не могу, где-то заныкал

[Storag]

Схему нашел. Я ее малость дорабатывал для себя, добавил функцию десульфатации. Если надо то вышлю полное описание.

[alex0110]

Можете меня поздравить, зарядное фунциклирует. Вчера провёл испытания на своём аккумуляторе. После часа зарядки трансформатор еле тёплый, диоды чуть сильнее нагрелись. Всунул все в корпус древнего зарядного, которое тесть спалил. Осталось только покрасить . Обошлось всё гривен в 30 - провода на вторичку и два крокодила, остальное халява, было в загашниках. Огромное спасибо всем за советы respect :smt041

[Ёжик]

Если еще актуально!

http://molotok.ru/item946408736_vypr...1970_goda.html

[skipper]

Если кому интересно и пылится или до сих пор эксплуатируется то, подыму тему
Схема ВСА-10:

П2 переключает режимы заряда:
А-зарядку одной 6-вольтовой аккумуляторной батареи током заряда не превышающим 8 А
Б-зарядку одной или двух паралельно соединенных 6-вольтовых аккумуляторных батарей током заряда не превышающим 13,5 А
В-зарядку одной 12-вольтовой пли двух последовательно соединенных 6-вольтовых аккумуляторных батарей током заряда не превышающим 8 А

[Aliance]

У тестя такое ЗУ в гараже пылится.

В-зарядку одной 12-вольтовой пли двух последовательно соединенных 6-вольтовых аккумуляторных батарей током заряда не превышающим 8

Это получается что при подключении Тавроаккума , на него пойдет ток зарядки в 8А !?
А ч\б понизить ток заряда , нужно включить последовательно лампу?

[кук]

...не превышающим...

[Aliance]

Дык а как я узнаю сколько ампер идёт на АКБ , когда в ЗУ амперметра нет ? Подключать отдельно только , как на схеме... А переменный резистор(как на схеме) реально установить ?

[кук]

Переменным резистором в этом ЗУ есть внутреннее сопротивление всего ЗУ благодаря особенности его конструкции.Этот аппарат давно утер нос тупым буржуям своей идеей "ВКЛЮЧИЛ И ЗАБЫЛ" Можете тестером контролировать и ток и напряжение.

[Aliance]

Т.е. Вы хотите сказать что , ток сам будет снижаться по мере заряда акб и регулировка в этом ЗУ не нужна ?

[кук]

Йэс! Я же не шутю,сурьезное же дело- вставил и забыл...

[skipper]

Сообщение от кук

Йэс! Я же не шутю,сурьезное же дело- вставил и забыл...

Я такое юзаю.
Допускается включение без реостата, реально даёт 5 Ампер для 45А/ч Вивата вначале зарядки.
Поставил и забыл. Только в конце зарядки плотность замерял и напругу - ставь на машину.
Добавлю описание :

Селеновый выпрямитель типа ВСА-10А
Предназначен для зарядки автомобильных стартерных аккумуляторных батарей емкостью от 42 до 135 ампер-часов, изготовляемых по ГОСТ 959—51. Выпрямитель может быть использован для зарядки любых других аккумуляторных батарей, а также как источник постоянного (выпрямленного) тока для других целей. Питание выпрямителей осуществляется от сети однофазного переменного тока напряжением 127/220 вольт, частотой 50-60 герц. Выпрямитель может работать три температуре окружающего воздуха от —35° С до + 35° С и влажности до 80%
При использовании ВСА-10А в качестве источника постоянного тока для других целей (в том числе для зарядки любых других, аккумуляторных батарей), ток нагрузки не должен превышать значений, указанных в режимах «А», «Б», «В». При работе на активную нагрузку выходные параметры выпрямителя должны соответствовать(выходное напряжение, в, не более):
А-зарядку одной 6-вольтовой аккумуляторной батареи током заряда не превышающим 8 а, 4
Б-зарядку одной или двух паралельно соединенных 6-вольтовых аккумуляторных батарей током заряда не превышающим 13,5 а, 4
В-зарядку одной 12-вольтовой пли двух последовательно соединенных 6-вольтовых аккумуляторных батарей током заряда не превышающим 8 ампер, 8
КОНСТРУКЦИЯ ВЫПРЯМИТЕЛЯ. Каркасом выпрямителя служит трансформатор с привернутыми к нему 1 кронштейнами, к которым крепятся кожух выпрямителя и селеновые столбы. К шпилькам селеновых столбов с помощью гаек прикреплены боковые панели. На одной баковой панели устанавливается клеммная панель «П1» (условное обозначение), предохранитель ПВ2 и пружина для крепления провоза с 2-я полюсной вилкой. На другой бедовой панели устанавливается клеммная панель «П2» (условное обозначение), сигнальная лампа МШ13в-0, 16а и стойки для крепления провода с пружинными зажимами. Панели «П1» и «П2» снаружи закрываются металлическими. Работа схемы. Напряжение питающей сети переменного тока 127 или 220 вольт через розетку и соединительный провод с 2-х по¬люсной вилкой подается на первичную обмотку Трансформатора «Тр». Пониженное напряжение со вторичных обмоток трансформатора «Тр» поступает на селеновые столбы «Д1» и «Д2», выпрямляется и подастся через выходные клеммы «+» и «—» на соединительный провод с пружинными зажимами для присоединения выпрямителя к заряжаемой батарее. Предохранитель «Пр» (служит для защиты выпрямителя от коротких замыканий и перегрузки. Горение сигнальной лампы указывает на то, что выпрямитель включен в сеть переменного тома и начат процесс заряда аккумуляторных батарей. На клеммной панели «П1» с помощью перемычек производится переключение напряжения сети переменного тока 127 на 220 вольт и наоборот. На клеммной панели «П2» с помощью перемычек производится переключение трех режимов заряда. Схема переключения напряжения сети и режимов заряда приведена на принципиальной электрической схеме. II. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УХОД. Выпрямитель включается следующим образом: отвернул фасонные гайки, снять с выпрямителя обе крышки, смотать с ободов соединительные провода. Убедиться в том, что расположение перемычек на панели «П1» соответствует напряжению сети. При выпуске выпрямителя перемычки установлены на клеммы 220 вольт. При подсоединении аккумуляторной батареи к выпрямителю необходимо соблюдать полярность: подсоединить « + » батареи к « + » выпрямителя и «—» батареи к « -» выпрямителя. .В зависимости от типа аккумуляторных батарей, подлежащих зарядке, определяется режим зарядки. Перемычки на панели «П2» ставятся в положение, соответствующее данному режиму. Включение на формовку аккумуляторных батарей производится по схеме, приведенной на рисунке 1. R — реостат, рассчитанный на ток нагрузки, соответствующий режиму зарядки, А — амперметр магнитоэлектрической системы со шкалой 0.20Л.Зарядка аккумуляторных батарей, соответствующая режимам А, Б и 'В, допускается без включения реостата и амперметра. Полная зарядка батареи в среднем длится 16—20 часов в зависимости от емкости батареи. Признаками окончания зарядки является обильное выделение из электролита пузырьков газа, прекращение роста плотности электролита и напряжения батареи, которое должно оставаться неизменным в продолжение 1—2 часов. При эксплуатации выпрямитель не следует располагать вблизи отопительных приборов, необходимо оберегать от воздействия прямых солнечных лучей, т. к. это вызывает повышенный напрев селеновых элементов и преждевременный выход из строя выпрямителя. Выпрямитель необходимо беречь от сырости и воздействии шаров кислот и щелочей. Эти факторы приводят к снижению работоспособности селеновых столбов, установленных в выпрямителе. III. НЕИСПРАВНОСТИ ВЫПРЯМИТЕЛЯ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ. Основные неисправности. 1. Перегорание предохранителя вследствие замыкания пружинных зажимов между собой шли несоблюдения полярности при подключении. В этом случае необходимо устрашить отмеченные неисправности и смешить предохранитель, для чего на панели имеется запасной. 2. Ослабление контактов перемычек на панелях «П1» и «П2». В этом случае необходимо затянуть отверткой винты, крепящие перемычки

Можно ли заряжать этим зарядным (Аида 8 супер http://akym.com.ua/2861.html) АКБ не снимая клем?
Так как АКБ (Вольта) после года работы перестал по утрам круть стартер, а также и после того как день постоит на улице. Есть потребность ночью ставить его на зарядку. Можно ли это делать не снимая клем и каким из режимов этой АИДА 8 супер лучше пользоватся.
Там есть режим зарядки (импульсный большим током) и режим хранения АКБ (постоянный малым)

[кук]

А что мешает скинуть хоть одну,или массу отрубить,если есть? Мало ли чего с электроникой случается,потом- хелп,провода дымят?