Неровная работа двигателя. Треск. Провалы. Пропала тяга.

[I-II-OB]

В одной из недавно обсуждавшихся тем есть фотки того как должны стоять метки.

[citius]

Народ, в общем дело было вот в чем. Во-первых, да, действительно ремень стоял со смещением где-то на 1 зуб. Но и еще свеча на первом цилиндре работала с перебоями. То давала искру то нет. Сейчас на холостом, на всем диапазоне оборотов, провалов нет. Поужинаю, поеду на "тест-драйв", посмотрим как она с набором и в горочку пойдет.

[I-II-OB]

Свечи не NGK, смесь не богатая?

[Greep]

Сообщение от I-II-OB

Свечи не NGK, смесь не богатая?

Так-так-так, чем свечи NGK не такие? Может у меня из за них на прогретом моторе, при даже слабом разгоне, прослушивается легкий цокот?

[Storag]

Сообщение от I-II-OB

В одной из недавно обсуждавшихся тем есть фотки того как должны стоять метки.

Есть 2 типа несовпадения. На более ранних выпусках движков ремень можно было поставить только со смещением на ползуба, либо вперед либо назад. Точного совпадения можно было добиться только с разрезной шестерней. Такая же фигня наблюдалась и на восьмерочных движках. Методом тыка вазоводы пришли к выводу что распредвал должен запаздывать, тогда мотор меньше греется. Для лета это весьма актуально. На движках последних годов выпуска вроде бы баг был пофиксен, метки совпадали более точно.
Второй тип - промах на 1 зуб при установке ремня, тут уже разрезных шестерен не нужно, просто надо установить правильно ремень и все.

[citius]

Сообщение от Storag

Есть 2 типа несовпадения. На более ранних выпусках движков ремень можно было поставить только со смещением на ползуба, либо вперед либо назад. Точного совпадения можно было добиться только с разрезной шестерней. Такая же фигня наблюдалась и на восьмерочных движках. Методом тыка вазоводы пришли к выводу что распредвал должен запаздывать, тогда мотор меньше греется. Для лета это весьма актуально. На движках последних годов выпуска вроде бы баг был пофиксен, метки совпадали более точно.
Второй тип - промах на 1 зуб при установке ремня, тут уже разрезных шестерен не нужно, просто надо установить правильно ремень и все.

Второй вариант, криво стоял ремень.

Сообщение от Greep

Так-так-так, чем свечи NGK не такие? Может у меня из за них на прогретом моторе, при даже слабом разгоне, прослушивается легкий цокот?

Скорее всего цокот не из-за свечей. Т.к. у меня все же цокот остался при разгоне (в самом начале), сам не знаю что за ерунда. Тут был топик один посвященый прокладке между выпускным коллектором и "штанами". Там вот у человека были очень похожие симптомы, цокот, перегрев. А всего-то, замена прокладки и все, проблемы решены.
Сегодня купил прокладку. Завтра выходной, - суббота. Поменяю посмотрю, один фиг хуже не будет, а цена вопроса 10грн.

[citius]

А вот и тот топик про прокладку

[vova82]

цокот при разгоне сделай зажигание позже, трамблёром

[citius]

Сообщение от vova82

цокот при разгоне сделай зажигание позже, трамблёром

Спасибо, попробую. Сегодня довелось проехать не только по прямой до работы и обратно. А поехал "в даль" так сказать. И вот продолжилась история. В общем, набор скорости ерунда страшная, резко стартонуть и быстренько набрать скорость не выйдет как не старайся.

Но самое интересное вот что - в горку затяжную когда еду, появляется треск, на любой "тянущей" передаче, затем в один прекрасный момент начинает расти температура причем растет прямо на глазах и кульминацией этой "красоты" является падение оборотов, причем такое впечатление что я в горку еду и отпустил педаль газа, только вот двиг. очень тяжело работает (такие медленные взрывные звуки), затем немного потеряв в оборотах, продолжает их терять но еще и дергаться.

В конце всего этого безобразия бывает чихнет пару раз. Звук реально как будто под капотом чихает кто-то. Ну и тут я понижаю передачу до, к примеру, 3й, и цикл повторяется пока не понижу на 2ю. Потом остановка , теоретически, т.к. слава Богу горки кончались.

Я в печали :'( помогите люди добрые. Как говорили уже выше зажигание у меня раннее. Может ли быть такое при раннем? И если не зажигание то что?