ГБО4 без ГБО4 - Страница 9

СБорисов · 10.12.2012, 12:30

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Еще закономерность: если на ХХ (да и в рабочем режиме) поднимать УОЗ, то ДК видит более бедную смесь (больше избытка кислорода).

Я об этом писал ну очень давно может с год, может и два назад.

TOXAT · 10.12.2012, 12:36

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Я об этом писал ну очень давно может с год, может и два назад.

К какому пришли выводу? Лучше горение (успевает сгореть)? Иил другие мысли...

СБорисов · 10.12.2012, 13:00

Цитата:

Сообщение от TOXAT

К какому пришли выводу? Лучше горение (успевает сгореть)? Иил другие мысли...

Бедная смесь на ранних углах успевает сгореть.

VDM · 10.12.2012, 20:56

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Еще закономерность: если на ХХ (да и в рабочем режиме) поднимать УОЗ, то ДК видит более бедную смесь (больше избытка кислорода).

Смесь сгорает более полно, остается меньше кислорода - а он наоборот кажет беднее...
СТранно, а коррекция на хх по лямде присутствует? На сколько угол подымали от базового?

TOXAT · 10.12.2012, 21:00

Цитата:

Сообщение от VDM

Смесь сгорает более полно, остается меньше кислорода - а он наоборот кажет беднее...
СТранно, а коррекция на хх по лямде присутствует? На сколько угол подымали от базового?

Коррекция на ХХ присутствует. УОЗ на ХХ поднят до 10гр. Работате стабильно и на бензине и на газе.

VDM · 10.12.2012, 21:01

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Бедная смесь на ранних углах успевает сгореть.

тогда меньше в выхлопе должно быть остаточного кислорода и поидее смесь должна казаться богаче.
И наоборот, когда есть пропуски зажигания то смесь лямда показывает беднее из - за не сгоревшего кислорода и если мозги рулят по ДК то добавляют еще топлива а смесь всеравно бедная... а коптит так что ого го...

TOXAT · 10.12.2012, 21:06

Цитата:

Сообщение от VDM

тогда меньше в выхлопе должно быть остаточного кислорода и поидее смесь должна казаться богаче.
И наоборот, когда есть пропуски зажигания то смесь лямда показывает беднее из - за не сгоревшего кислорода и если мозги рулят по ДК то добавляют еще топлива а смесь всеравно бедная... а коптит так что ого го...

Сам не пойму почему так. Пропусков ЭБУ не видит, работает устойчиво.

СБорисов · 10.12.2012, 23:35

Когда врезки были по 3,7 мм, а редуктор зажат винтом чуйки до упора, наблюдались подергивания на бедной смеси, залил кривые с ранними углами в МПСЗ сразу подергивания пропали и тяга в разгоне стала лучше. Расход был зимой в мороз 8. Потом развернул врезки до 4,5 тяга стала еще лучше. потом зафурчал глушитель и случилось еще что то, расход сразу скакнул с 8 до 12.. Заварю глушитель на днях, опять буду играться с ДК, еще подозреваю подсос между основанием карба и коллектором, в общем надо смотреть опять все сначала. Были подозрения на пропуски, удлинил бегунок, есть МЗ надо поставить. О, после "случилось еще что то" выхлопная стала черная, но сухая, когда был расход 8 была коричневая. ДК вел себя интересно: при трогании или прогазовках первый газ показывал обогащение, потом уходил в бедную смесь, на ХХ выставлено было около 0,5 вольта, при движении меньше 0,1.

TOXAT · 11.12.2012, 23:01

Подумываю замутить электроподогрев форсунок. а то в морозы могут начаться проблемы при переходе на газ при 35 гр. ОЖ. Нашел очень интересную и в то же время простую схему

Yurasvs · 11.12.2012, 23:10

И кто здесь нагревателем работает, транзистор или сопротивление? Почему ШИМ не сделать, зачем половину и более энергии терять? Ну или просто релейно, как утюг, вкл-выкл?

TOXAT · 11.12.2012, 23:12

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

И кто здесь нагревателем работает, транзистор или сопротивление? Почему ШИМ не сделать, зачем половину и более энергии терять?

Нагревателем работает транзистор.
Если не тяжело, то выложите схему с ШИМ для транзистора в качестве нагревателя, да так чтоб была регулировка по температуре. Или сделать на 555?
А резистор 1 Ом со схемы можно и исключить, наверное.

Yurasvs · 11.12.2012, 23:19

Если транзистор тогда нормально. Я грешным делом подумал наоборот.

TOXAT · 11.12.2012, 23:21

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Если транзистор тогда нормально. Я грешным делом подумал наоборот.

Аж отлягло))) Схема не моя, нагуглил - понравилась...

Буду делать так

Вместо R4 терморезистор

TOXAT · 12.12.2012, 20:07

С лямбдой и настроенной смесью так, чтоб коэф. лямбды был = 0,98...1,02, стала серой труба выхлопа и вырос расход.
Не уж то для нормального расхода нужно чтоб смесь беднила?

Karalex · 12.12.2012, 20:38

Цитата:

Сообщение от TOXAT

С лямбдой и настроенной смесью так, чтоб коэф. лямбды был = 0,98...1,02, стала серой труба выхлопа и вырос расход.
Не уж то для нормального расхода нужно чтоб смесь беднила?

Как вы видите коэфициент лямбды? У меня просто опорное 0,2В сейчас.

TOXAT · 12.12.2012, 20:42

Цитата:

Сообщение от Karalex

Как вы видите коэфициент лямбды? У меня просто опорное 0,2В сейчас.

У меня инжектор. Коэф. лямбды - я имел ввиду Klz. Напряжение ДК 0,2В - это бедная смесь (как для бензина, для газа х.з.).

TOXAT · 12.12.2012, 23:40

Вопрос, как к сигналу ДК добавить напряжение 0,05...0,1В?? Поделитесь схемкой. Т.е. если напряжение на ДК 0,1В, то на выходе со схемы должно быть 0,2В, если на выходе 0,8В, то на выходе со схемы 0,9В

Yurasvs · 13.12.2012, 00:32

Зачем это?

Karalex · 13.12.2012, 01:01

Может типа делитель резисторный - верхнее плечо на +5в стабилизированых, а нижнее на лямбду. Подобрать, чтоб на делителе было 0,1 при нулевой лямбде.
Хотя нет - лямбда ж не резистор.

Чего то ничего в голову не приходит.

Yurasvs · 13.12.2012, 01:20

Объясните, зачем это надо?

Karalex · 13.12.2012, 01:35

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Объясните, зачем это надо?

Я так понял, что для газа нужно меньше опорное напряжение, чем для бензина. Соответственно мозгам нужно дать немного иной сигнал с лямбды, чем есть на самом деле.

СБорисов · 13.12.2012, 06:21

Цитата:

Сообщение от TOXAT

С лямбдой и настроенной смесью так, чтоб коэф. лямбды был = 0,98...1,02, стала серой труба выхлопа и вырос расход.
Не уж то для нормального расхода нужно чтоб смесь беднила?

Для Вас повторюсь, Все наглядно и понятно, на картинках я дорисовал линии и для понятности немного дописал цифыерки.

СБорисов · 13.12.2012, 06:22

Возьмите тупо эмулятор лямбды и не выносите себе моск.

TOXAT · 13.12.2012, 07:44

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Возьмите тупо эмулятор лямбды и не выносите себе моск.

Я сейчас отключил регулирование ДК в прошивке, а напряжение с нее видно. Так что эмулятор с индикацией не нужен. Просто хотелось бы сделать так, чтоб ДК регулировал смесь. В прошивке можно изменить пределы перехода бедный - богатый (как вариант), а на бензине отключать ДК.

СБорисов · 13.12.2012, 07:54

Вам не надо привязывать смесь к ДК на газу. Посмотрите на картинки ВНИМАТЕльно, воспользуйтесь информацией, не бейтесь головой об стену, для понятия процесса. У вас есть два прекрасных индикатора: выхлопная и расход, они взаимосвязаны.

11.12.2012, 23:01	#209
TOXAT ♂ Адрес: г. Бердянск Возраст: 42 Сообщений: 539 Машина: Славута 1.2 инж. 2007 Длина: 2560мкм Диаметр: 26мм	Подумываю замутить электроподогрев форсунок. а то в морозы могут начаться проблемы при переходе на газ при 35 гр. ОЖ. Нашел очень интересную и в то же время простую схему __________________ Славута 1.2 инжектор -- 2007г.в. -- 105000км. -- М10.3 -- ГБО-1

12.12.2012, 20:07	#214
TOXAT ♂ Адрес: г. Бердянск Возраст: 42 Сообщений: 539 Машина: Славута 1.2 инж. 2007 Длина: 2560мкм Диаметр: 26мм	С лямбдой и настроенной смесью так, чтоб коэф. лямбды был = 0,98...1,02, стала серой труба выхлопа и вырос расход. Не уж то для нормального расхода нужно чтоб смесь беднила? __________________ Славута 1.2 инжектор -- 2007г.в. -- 105000км. -- М10.3 -- ГБО-1

12.12.2012, 23:40	#217
TOXAT ♂ Адрес: г. Бердянск Возраст: 42 Сообщений: 539 Машина: Славута 1.2 инж. 2007 Длина: 2560мкм Диаметр: 26мм	Вопрос, как к сигналу ДК добавить напряжение 0,05...0,1В?? Поделитесь схемкой. Т.е. если напряжение на ДК 0,1В, то на выходе со схемы должно быть 0,2В, если на выходе 0,8В, то на выходе со схемы 0,9В __________________ Славута 1.2 инжектор -- 2007г.в. -- 105000км. -- М10.3 -- ГБО-1 Последний раз редактировалось TOXAT; 13.12.2012 в 00:11.

13.12.2012, 01:01	#219
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 60 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 29мм	Может типа делитель резисторный - верхнее плечо на +5в стабилизированых, а нижнее на лямбду. Подобрать, чтоб на делителе было 0,1 при нулевой лямбде. Хотя нет - лямбда ж не резистор. Чего то ничего в голову не приходит. __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

10.12.2012, 23:35	#208
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Когда врезки были по 3,7 мм, а редуктор зажат винтом чуйки до упора, наблюдались подергивания на бедной смеси, залил кривые с ранними углами в МПСЗ сразу подергивания пропали и тяга в разгоне стала лучше. Расход был зимой в мороз 8. Потом развернул врезки до 4,5 тяга стала еще лучше. потом зафурчал глушитель и случилось еще что то, расход сразу скакнул с 8 до 12.. Заварю глушитель на днях, опять буду играться с ДК, еще подозреваю подсос между основанием карба и коллектором, в общем надо смотреть опять все сначала. Были подозрения на пропуски, удлинил бегунок, есть МЗ надо поставить. О, после "случилось еще что то" выхлопная стала черная, но сухая, когда был расход 8 была коричневая. ДК вел себя интересно: при трогании или прогазовках первый газ показывал обогащение, потом уходил в бедную смесь, на ХХ выставлено было около 0,5 вольта, при движении меньше 0,1.

11.12.2012, 23:10	#210
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	И кто здесь нагревателем работает, транзистор или сопротивление? Почему ШИМ не сделать, зачем половину и более энергии терять? Ну или просто релейно, как утюг, вкл-выкл?

11.12.2012, 23:19	#212
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Если транзистор тогда нормально. Я грешным делом подумал наоборот.

13.12.2012, 00:32	#218
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Зачем это?

13.12.2012, 01:20	#220
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Объясните, зачем это надо?

13.12.2012, 06:22	#223
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Возьмите тупо эмулятор лямбды и не выносите себе моск.

13.12.2012, 07:54	#225
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Вам не надо привязывать смесь к ДК на газу. Посмотрите на картинки ВНИМАТЕльно, воспользуйтесь информацией, не бейтесь головой об стену, для понятия процесса. У вас есть два прекрасных индикатора: выхлопная и расход, они взаимосвязаны.