-11, кто всё таки НЕ смог?

[blgorka]

Я считаю что на машинах если узел перестал фунциклировать - то проще менять его всборе. К ГТЦ это относится на 100%, кстати насчет рулевой рейки - тоже
Например на субу пыльник шруса стоит 200грн и замена 200грн. Привод стоит 500грн и работа 100. Ипал я менять эти пыльники, надо валить пока не кончатся шрусы, потом самому поменять привод и валить дальше Но в 2000г япошки фигней не страдали, все пыльники до сих пор живее всех живых. Я вообще удивляюсь с того качества, когда за 13 лет и 130тыс пробега в машине кроме колодок и сцепления все родное и в рабочем состоянии, думал что резинки не могут столько жить, а ннннет - могут.

[КАПИТАН]

Сообщение от blgorka

Я считаю что на машинах если узел перестал фунциклировать - то проще менять его всборе. К ГТЦ это относится на 100%, кстати насчет рулевой рейки - тоже
Например на субу пыльник шруса стоит 200грн и замена 200грн. Привод стоит 500грн и работа 100. Ипал я менять эти пыльники, надо валить пока не кончатся, потом самому поменять привод и валить дальше Но в 2000г япошки фигней не страдали, все пыльники до сих пор живее всех живых.

Нет, рулевая там какраз реставрируемая не наговаривай ! А вот что касаемо тормозов-однозначно поддерживаю !!!!!

[blgorka]

Сообщение от КАПИТАН

Нет, рулевая там какраз реставрируемая не наговаривай ! А вот что касаемо тормозов-однозначно поддерживаю !!!!!

Я реставрировал на Тавре рулевую. От рулевой остался только корпус. С учетом работы по реставрации - новую купить было бы дешевле. Если палка живая - то поменять подшипник-втулки можно, а если палке хана, то проще новую взборе.
Тоже этот геммор конструкции - после снятия-установки руль тока на развале ровно выставить можно... Ну почему в нормальных машинах 4х-гранник, а тут шлицы...