Lada Granta

[Вячеслав Л]

Подниму ка я темку.

Тестил недавно вживую Гранту в качестве водителя.
Сегодня, всего за год, машина уже давно не экзотика. Продано за год по статистике 120 тыс, даже чуть больше чем Калин.
Куча изменений в составе железа.
Всего в салонах 14 комплектаций
- База 260 тыс. руб. с калиновским 8 клапанником 1.6 л.. Плюсы - подушка водителя и мотор беспроблемный. Отсутствует очень много привычных мелочей. Альтернатива -ВАЗ-2107 снятый с производства, однако все еще продаваемый по цене аж 214 тыс. руб.

- Норма - 290-350 тыс. Новые 8 клап 1.6 л моторы, с облегченными поршнями 90 л.с. Новые МКПП с тросовым приводом, и расположением передач как на классике, т.е задняя напротив пятой.
Начиная с 4 по цене комплектации, дальше вплоть до максимальной все идут с кондиционером. АБС начинается от 340 тыс. руб.

- Люкс -375-410 тыс. с приоровским 16 клап движком 1.6 л -98 л.с. несколько комплектаций с АКПП от 375 тыс руб.

Тестил Норму без кондея с новым движком и КПП. Личные впечатления:
Шум от нового 8 клапанника, намного меньше, чем в Калине с 8 клапанником.. Тяга зачетная.

Салон, впечатления, торпеда Логановского дизайна. Воздуховоды Логановские с двумя широкими крышечками. Заводил и прогревал при минус -17, после ночной стоянки.
Напрягает отсутствие показателя температуры. Потому просто подождал минут 3-5, пока снег смахивал. Врубил печку. Дует отлично, центральные если сориентировать в морду, то надувает капюшон куртки.
Обзавидовался.
Салон пожалуй самый лучший из всех ВАЗов, для моих габаритов не подходили ни чепырки, ни десятки.
На водительском кресле с моим ростом 182 устроился сразу же. Есть еще огромный запас над головой и для отодвигания кресла. Руль тоже хорошо расположен, а не протирает колени как на других ВАЗах. С ЭУРом, на стоянке легко маневрировать, ощущения по сравнению со Славтоуй, схожие, тоже надо учитывать длинную задницу. Радиус разворота явно меньше чем на Славуте.
Разрекламированная "короткая" рейка на Гранте, мне лично глубоко "фиолетова".

С непривычки поражает огромный клиренс. Он реально огромный! Знакомый мерил, говорит, с одним водителем, без пассажиров, пустым багажником, нигде не ниже 185 мм.
Этот огромный плюс обернулся потом сильным минусом в поворотах. Явно очень неустойчивая, блин

Подвеска изумительная, нет слов. Проезжал трамвайные пути, кучу ледяных гребёнок, на отлично. Комфортно и уверенно. Пожалуй тложе самая лучшая подвеска среди ВАЗов.

Разгон очень динамичный, при том, что электронная педаль газа (Е-газ) - полное гуано. Нет взаимопонимания с мотором. Какая-то инерционность, после нажатия проходят мгновения, а реакции нет, с непривычки давишь сильнее. И тут она кааааак попёрла вперед! Мотор таки шумоизолирован от салона, поймал себя, на том, что на 3 передаче легко шла до 80 км час, и не было никакого надрыва или провала в тяге двигателя, хотелось еще и еще. Да и по тахометру запас там еще был. Движок явно имеет максимум тяги на более высоких оборотах, по сравнению с обычным Калиновским 8 клап 1.6 движком.

Настройка ЭУР руля для скоростного режима безобразная. Хоть и говорили, что ЭУР начинает отключаться после 40 км час. На скорости 80-90, управление не дает расслабиться, нет понимания куда едет машина в среднем положении руля. В среднем положении руля, двигаешь им немного и не знаешь когда и куда начнет поворачивать. Косяк явный и грубейший.

Резюме:
Плюсы. Пожалуй лучший среди ВАЗов салон, мотор, подвеска, по удобству и комфорту в городе и пригороде.
Минусы. Ни разу не рекомендую для трассы. С таким рулевым управлением и проблемам с высокопоставленным кузовом надо постоянно контролировать повороты на высоких скоростях.