|
|
|
04.02.2013, 13:49
|
#1 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,605
Машина: Темно-сіра
Длина: 239010мкм
Диаметр: 61мм
|
При чем тут мощные цепи? Печь о вентиляторе. Просто- ставили изначально ТМ-108 на 16 ампер, от 2103 и всех делов. Провода те же были. Потом были электронные с пром реле, потом...Кстати,в СхЭ 110206/216 нет никакого реле.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
04.02.2013, 14:25
|
#2 | |
♂
Адрес: Полтавская Н-Санжары
Возраст: 54
Сообщений: 333
Машина: ваз21091-1.1 кпп-4.гбо-brc.мпсз4
Длина: 1440мкм
Диаметр: 27мм
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
05.02.2013, 22:49
|
#3 |
|
Очень давно не заходил
Адрес: г. Свердловск Луганская обл.
Сообщений: 31
Машина: ZAZ-Daewoo 1102 карб., 1.2, 2002 г.
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
Поставил аккумулятор, сразу врубился вентилятор, завел и сразу заглушил, после прогрелся и прокатился. Когда приехал вентилятор уже был запущен, хотя машина не успела прогреться, даже на половину, и больше не выключился. Подлежит ли он ремонту, или замена датчика обязательна? При включенной печке и ближнем свете, аккумулятор показывает 13.8, когда подгазовую - 14.1, это нормально? Завтра после 21.00 займусь проверкой прожорливости майфуна.
|
|
|
|
|
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Опции просмотра | |
|
|
Комбинированный вид
