О пользе настройки карбюратора по приборам.

[Yurasvs]

Просто этот пологий спад нестабилен во времени и по температуре, может в заблуждение вводить. Вообще можно вместо ЛМок поставить микроконтроллер и вшить в него таблицу пересчета, чтоб линеаризовать кривульку как угодно, схема даже упростится, но все равно такой достоверности показаний, которую дает ШДК не достичь.

[Leonsev]

Сообщение от Yurasvs

все равно такой достоверности показаний, которую дает ШДК не достичь.

Достоверность показаний - это ключевое слово . Например , на частичных нагрузках смесь хорошо держать 14.7-16 , мощностной режим 12-12.5 .

Богаче 11 - бензин в трубу , беднее 16 детонация , перегрев . Но поймать такие мелочи на простой лямбде - не возможно , а значит всё-равно пальцем в небо . Разве , что красивый прибамбас ...

[Kvarz]

Зато незаменимо для настройки ХХ

[Yurasvs]

Сообщение от Leonsev

Достоверность показаний - это ключевое слово . Например , на частичных нагрузках смесь хорошо держать 14.7-16 , мощностной режим 12-12.5 .

Богаче 11 - бензин в трубу , беднее 16 детонация , перегрев . Но поймать такие мелочи на простой лямбде - не возможно , а значит всё-равно пальцем в небо . Разве , что красивый прибамбас ...

Все верно, полностью согласен. Но даже такой показометр намного удобнее чем вообще ничего, по крайней мере видно, в какую сторону отклонение. Хорошо видны косяки в работе переходных систем карбюратора по необоснованным заходам в глубокую бедноту в некоторых точках. А вообще смесь в авто все время меняется, если исходно выставить немного ниже стехиометрии, при езде будет периодически скакать в "богато". О степени обеднения можно судить по частоте этих "скаканий". Если не скачет вообще - бедно, скачет раз в 3 секунды - богаче и т.д. Понятно что не ШДК, но все же лучше чем вслепую. Ну и красиво конечно :-).

[primuss]

Сообщение от Leonsev

Достоверность показаний - это ключевое слово . Например , на частичных нагрузках смесь хорошо держать 14.7-16 , мощностной режим 12-12.5 .

Богаче 11 - бензин в трубу , беднее 16 детонация , перегрев . Но поймать такие мелочи на простой лямбде - не возможно , а значит всё-равно пальцем в небо . Разве , что красивый прибамбас ...

Имею свой ШДК LC-1. Всем стаждущим настраивал по мануалу: холостой - стихиометрия 14.7:1, ГДС - 15.6-15.7 (На Таврии это 90 км/час, 2600-2700 по тахометру), обогащение при работе эконостата - 12.7, езда на второй передаче на скорости 20 км/час - 14.1. Выставляется подбором жиклера ХХ, например, берем жменю номер 41 и начинаем по очереди менять, каждый раз после этого едем на 2-й передаче 20 км/час и смотрим на лямбду. Именно эта стихиометрия по моему опыту дает нормальный разгон и торможение двигателем на второй передаче, низких оборотах без подергивания. Под подергиванием подразумеваю следущее: переключились с первой на вторую, немножко нажали, а машина так - смык-смык-смык, бросили полностью газ, а она тоже дергается несколько раз. Опытным путем было установлено, что именно нужный жиклер ХХ, дающий стихиометрию 14.1:1, помогает избавиться от дерганий.

[Leonsev]

Сообщение от primuss

Имею свой ШДК LC-1.

Кто же спорит -- классная вещь !!! Вместо всякой алхимии ( магнитики , завихрители ) польза ощутимая . И экономия , и приемистость , даже на карбюраторном можно добится !!!

Не зря же на многих иномарках ШДК сразу стоит на машине .

[Yurasvs]

Сообщение от primuss

берем жменю номер 41 и начинаем по очереди менять,

В том то и дело, на всех написано 41, а пропускная способность разная, разброс дикий. Именно поэтому я от карбюратора отошел, на инже этот разброс можно легко компенсировать парой движений мышки, даже отвертка не нужна.