вопрос к знатокам карбов

[primuss]

Сообщение от no2sm

Закручивать нужно пока жиклер не притрется к посадочному месту.
Подключать к ЭПХХ, но не столь критично на этапе настройки.

ну вообще-то так можно доиграться продавить посадочное место жиклера ХХ (то место, куда он упирается при закручивании) - оно там очень тонкое.

Правильно: снять уплотнительную резинку, легонько от руки закручивать клапан с надетым жиклером ХХ, пока последний не сядет в посадочное место, считая при этом кол-во оборотов клапана. После чего наметить гвоздиком положение клапана, вывинтить оный, надеть резинку, и закрутить до совпадения меток.

Лучче наверное крутите нотики, а то тут насоветуете человеку, а он потом на новый карб попадет.

[no2sm]

Сообщение от primuss

Лучче наверное крутите нотики, а то тут насоветуете человеку, а он потом на новый карб попадет.

Руки ректальные и с динамометрическим ключем резьбу сорвут.
Гы..а если я ему шланг в выхлопную и в салон для просветления посоветую, меня в тюрячку упекут штоле?
Голова нет? Читать литературу, есть? Еще больше читать.

гг, простите за замечание но да...помогите клиенту коль уж так

Сообщение от Сірьожик

Вот и думаю, а может, взять выкинуть. старый карб, да купить новый?Перекину Спирты Примуса и буду кататься...

Ключик тянем пальцем(!) без фанатизма, ничего не срываеться