вопрос к знатокам карбов - Страница 106

ПАРТИЗАН · 28.04.2013, 19:39

глянь в крышке трамблера на бегунке резистор. возьми проволкой его закороти.ато тут резистор свечи с резистором и напруга на свечи упала.

виталий22 · 28.04.2013, 19:51

было такое у меня что делал точно не помню,какой зазор дз второй камеры?

SergeySK · 28.04.2013, 19:53

Цитата:

Сообщение от сергей славута 1.2

при заводе на горячую если постоит немного, минут 15-20, надо маслать стартером, при этом слышно запах бенза, иногда при езде в салоне слышно... хомуты все проверил, подтянул, подтеков нигде не видно...

Бензин дерьмо

zhang1980 · 28.04.2013, 20:12

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Бензин дерьмо

знаю, до норм заправки 25 км, особо не наездишься...

zhang1980 · 28.04.2013, 20:20

зазор убрал полностью, распылитель УН на 45 стоит...

SergeySK · 28.04.2013, 20:22

Цитата:

Сообщение от сергей славута 1.2

знаю, до норм заправки 25 км, особо не наездишься...

Так чего вы хотите тогда?На дерьме и езда соответствующая)У нас на АВИСе такой был, я и карб из за него заменил и шланги все сменил и хотел уже бак снимать так как вонял со всех щелей, но тут выпал рейс на Киев и все наладилось со сменой заправок.Вернее и щелей нет а он воняет и горловину масляную откручиваешь а от туда вонь этого дерьма

anry77 · 28.04.2013, 20:36

Цитата:

Сообщение от сергей славута 1.2

масса прикручена к коробке.
ВУТ нету.
обороты хх - 840, довел до 900...
хх регулировал после включения вентилятора.
по поводу иглы - игла с проволочной скобкой. держит. поплавки не затирают, смотрел по отпечаткам на прокладке, уровень топлива 26,5 от верхней плоскости корпуса карба, топливный фильтр поменял, сеточка на вводе в карб чистая, хх плавает в пределах 30 оборотов, свечи нжк резисторные, изоляторы и электроды чистые, юбка в саже, провода вв - тесла...
при переходе на нейтральную обороты падают до 570-660 потом восстанавливаются, а иногда глохнет...
при заводе на горячую если постоит немного, минут 15-20, надо маслать стартером, при этом слышно запах бенза, иногда при езде в салоне слышно... хомуты все проверил, подтянул, подтеков нигде не видно... зажигание выставлял по схеме на светодиоде из мурзилки, коректировал на ходу, клапана регулировал км 200 назад...
компрессию пока нет возможности замерять, диг после капиталки прошел 2000 км...

если при переходе на нейтраль глохнет- скорее всего бедная смесь хх. попробуй винт качества на 1оборот выкрутить.

виталий22 · 28.04.2013, 20:39

4. После резкого сброса газа, обороты падают вплоть до остановки двигателя. Обычно причиной является неправильная регулировка системы холостого хода. Устойчивый возврат к стабильному поддержанию оборотов холостого хода в районе 700-800 об/мин, является одной из проверок регулировки системы холостого хода. Как регулировать холостой ход, можно прочитать тут. Ещё одной возможной причиной этого явления, по мнению FORA-Vlad, может стать неисправность блока управления ЭПХХ. О способе борьбы с такой неисправностью можно узнать здесь.

zhang1980 · 28.04.2013, 20:41

Цитата:

Сообщение от anry77

если при переходе на нейтраль глохнет- скорее всего бедная смесь хх. попробуй винт качества на 1оборот выкрутить.

смотри пост 2612...

primuss · 28.04.2013, 20:47

Я ж уже когда-то писал - если карб забит (а забивается масляными отложениями с говняного бензина на раз) - то иногда даже на 5-7 оборотов винта качества не реагирует. Звонил однажды человек, консультировался. У него на винт качества есть только две реакции - когда полностью закручен, и когда полностью выкручен

Между этими двумя позициями крути не крути - до ламочки.

При чистке карба ОБЯЗАТЕЛЬНО вынимать винт качества и хорошо прочистить это место карбклинером. Многие не вынимают винт качества, ибо достать его при нормальной уплотнительной резинке та еще задача, поэтому карбклинер, который размягчает смолянистый налет, затекает в область вкручивания винта качества и там этот самый налет и остается навечно. Я у себя для упрощения процедуры вытаскивания болгаркой срезал угол карба, теперь стоит только выкрутить полностью, и можно хватать пинцетом.

ЗЫ а вы говорите - один оборот

zhang1980 · 28.04.2013, 20:50

хх так и регулировал

anry77 · 28.04.2013, 21:00

вытащить винт качества помогает трубка от телескопической антенны приёмника

no2sm · 28.04.2013, 21:00

Цитата:

Сообщение от anry77

вытащить винт качества помогает трубка от телескопической антенны приёмника

Сверлил подошву.

primuss · 28.04.2013, 21:05

Выкручиваете винт качества полностью, выпасть ему не дает уплотнительное колечко. Штангелем меряете глубину, потом закручиваете полностью, болгаркой срезаете угол карба до половины канала винта ХХ и длиной, равной измеренной глубине + 1 мм. Снимаете фаски. Теперь при откручивании винта качества полностью последний показывается в отверстии и его можно выковырять. Хода винта качества при этом достаточно для регулировок ХХ.

zhang1980 · 28.04.2013, 22:02

клемму с ЭМК снимаю двиг пару раз дернется и глохнет...

BALD · 29.04.2013, 02:04

Цитата:

Сообщение от primuss

Выкручиваете винт качества полностью, выпасть ему не дает уплотнительное колечко. Штангелем меряете глубину, потом закручиваете полностью, болгаркой срезаете угол карба до половины канала винта ХХ и длиной, равной измеренной глубине + 1 мм. Снимаете фаски. Теперь при откручивании винта качества полностью последний показывается в отверстии и его можно выковырять. Хода винта качества при этом достаточно для регулировок ХХ.

а еще можно на снятом карбе выкрутить винт качества и дунуть насосом в канал хх на подошве карба и винт выпадет

BALD · 29.04.2013, 02:05

Цитата:

Сообщение от сергей славута 1.2

клемму с ЭМК снимаю двиг пару раз дернется и глохнет...

пробовали без эпхх?

primuss · 29.04.2013, 02:11

Цитата:

Сообщение от BALD

а еще можно на снятом карбе выкрутить винт качества и дунуть насосом в канал хх на подошве карба и винт выпадет

Можно. А можно адын раз срезать и не бегать за насосом

Тем более там еще нужно знать, что пальчиком заткнуть, ибо если резинка хорошая... короче, мне проще адын раз срезать.

zhang1980 · 29.04.2013, 05:28

с эпхх...

RAVC · 29.04.2013, 07:00

Смените заправку, попросите, чтоб кто-то бенза хорошего привез канистру. Больно похоже на сурогат!

zhang1980 · 29.04.2013, 08:52

прийдется смотаться на вог за мустангом...

DiGiTaL · 29.04.2013, 08:54

Цитата:

Сообщение от сергей славута 1.2

прийдется смотаться на вог за мустангом...

Залейте на воге обычной пятерки, мустанг таврии до задницы, разницы с 95 нет никакой, проверено перепроверено.

zhang1980 · 29.04.2013, 08:55

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Залейте на воге обычной пятерки, мустанг таврии до задницы, разницы с 95 нет никакой, проверено перепроверено.

спасибки, может так и сделаю...

Number One · 29.04.2013, 14:46

Такой вопрос: обороты ХХ всё время разные, в диапазоне от 600 до 1000, причём не плавают, а изменяются после прогазовки с нагрузкой, скажем, проезда от светофора до светофора. Может быть как 750, так и 800, 900 или 1000 без всякой последовательности. Двигатель при этом прогрет до рабочей температуры. Если заглушить (было, скажем, 900) и снова завести, то обычно хх 750-800. Если постоит с полчасика на солнце, температура падает всего до 70 градусов, то хх 600, может заглохнуть, если не погазовать. Ещё раз повторюсь, холостой не плавает. Знатоки, ответьте!

BALD · 29.04.2013, 14:53

Цитата:

Сообщение от Number One

Такой вопрос: обороты ХХ всё время разные, в диапазоне от 600 до 1000, причём не плавают, а изменяются после прогазовки с нагрузкой, скажем, проезда от светофора до светофора. Может быть как 750, так и 800, 900 или 1000 без всякой последовательности. Двигатель при этом прогрет до рабочей температуры. Если заглушить (было, скажем, 900) и снова завести, то обычно хх 750-800. Если постоит с полчасика на солнце, температура падает всего до 70 градусов, то хх 600, может заглохнуть, если не погазовать. Ещё раз повторюсь, холостой не плавает. Знатоки, ответьте!

сморти заслонку

28.04.2013, 19:39	#2626
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 33мм	глянь в крышке трамблера на бегунке резистор. возьми проволкой его закороти.ато тут резистор свечи с резистором и напруга на свечи упала. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

28.04.2013, 20:47	#2635
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,894 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 44мм	Я ж уже когда-то писал - если карб забит (а забивается масляными отложениями с говняного бензина на раз) - то иногда даже на 5-7 оборотов винта качества не реагирует. Звонил однажды человек, консультировался. У него на винт качества есть только две реакции - когда полностью закручен, и когда полностью выкручен Между этими двумя позициями крути не крути - до ламочки. При чистке карба ОБЯЗАТЕЛЬНО вынимать винт качества и хорошо прочистить это место карбклинером. Многие не вынимают винт качества, ибо достать его при нормальной уплотнительной резинке та еще задача, поэтому карбклинер, который размягчает смолянистый налет, затекает в область вкручивания винта качества и там этот самый налет и остается навечно. Я у себя для упрощения процедуры вытаскивания болгаркой срезал угол карба, теперь стоит только выкрутить полностью, и можно хватать пинцетом. ЗЫ а вы говорите - один оборот __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

28.04.2013, 21:05	#2639
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,894 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 44мм	Выкручиваете винт качества полностью, выпасть ему не дает уплотнительное колечко. Штангелем меряете глубину, потом закручиваете полностью, болгаркой срезаете угол карба до половины канала винта ХХ и длиной, равной измеренной глубине + 1 мм. Снимаете фаски. Теперь при откручивании винта качества полностью последний показывается в отверстии и его можно выковырять. Хода винта качества при этом достаточно для регулировок ХХ. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

29.04.2013, 14:46	#2649
Number One ♂ Адрес: Павлоград Возраст: 36 Сообщений: 16 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 230мкм Диаметр: 0мм	Такой вопрос: обороты ХХ всё время разные, в диапазоне от 600 до 1000, причём не плавают, а изменяются после прогазовки с нагрузкой, скажем, проезда от светофора до светофора. Может быть как 750, так и 800, 900 или 1000 без всякой последовательности. Двигатель при этом прогрет до рабочей температуры. Если заглушить (было, скажем, 900) и снова завести, то обычно хх 750-800. Если постоит с полчасика на солнце, температура падает всего до 70 градусов, то хх 600, может заглохнуть, если не погазовать. Ещё раз повторюсь, холостой не плавает. Знатоки, ответьте! __________________ "ХМУРАЯ ЛАСТОЧКА 1.2L" Пересування на Славуті шкодить вашому здоров"ю :)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

28.04.2013, 19:51	#2627
виталий22 ♂ Адрес: киевская обл Кагарлицький р-н Возраст: 41 Сообщений: 1,244 Машина: велосипед салют и Škoda Felicia Длина: 7150мкм Диаметр: 25мм	было такое у меня что делал точно не помню,какой зазор дз второй камеры?

28.04.2013, 20:20	#2630
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 28мм	зазор убрал полностью, распылитель УН на 45 стоит...

28.04.2013, 20:39	#2633
виталий22 ♂ Адрес: киевская обл Кагарлицький р-н Возраст: 41 Сообщений: 1,244 Машина: велосипед салют и Škoda Felicia Длина: 7150мкм Диаметр: 25мм	4. После резкого сброса газа, обороты падают вплоть до остановки двигателя. Обычно причиной является неправильная регулировка системы холостого хода. Устойчивый возврат к стабильному поддержанию оборотов холостого хода в районе 700-800 об/мин, является одной из проверок регулировки системы холостого хода. Как регулировать холостой ход, можно прочитать тут. Ещё одной возможной причиной этого явления, по мнению FORA-Vlad, может стать неисправность блока управления ЭПХХ. О способе борьбы с такой неисправностью можно узнать здесь.

28.04.2013, 20:50	#2636
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 28мм	хх так и регулировал

28.04.2013, 21:00	#2637
anry77 Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 153 Машина: Renault New Logan Длина: 1590мкм Диаметр: 24мм	вытащить винт качества помогает трубка от телескопической антенны приёмника

28.04.2013, 22:02	#2640
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 28мм	клемму с ЭМК снимаю двиг пару раз дернется и глохнет...

29.04.2013, 05:28	#2644
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 28мм	с эпхх...

29.04.2013, 07:00	#2645
RAVC Адрес: Сахновщина Возраст: 43 Сообщений: 1,212 Машина: OPEL KADET E 1988? 1.3 была ЗАЗ 1102 93год 1,1 Длина: 4750мкм Диаметр: 26мм	Смените заправку, попросите, чтоб кто-то бенза хорошего привез канистру. Больно похоже на сурогат!

29.04.2013, 08:52	#2646
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 28мм	прийдется смотаться на вог за мустангом...