ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Тавроклуб > Регионы > Харьков

Харьков Харьковские Тавроводы и сочуствующие

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.08.2013, 14:56   #1
Sergey_K
 
Адрес: Харьков
Возраст: 54
Сообщений: 4,785
Длина: 9190мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Sergey_K с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от barahlishko Посмотреть сообщение
сразу после дтп смотрю в салон лексуса а там дым какойто, думал накурили так. там пиропатроны сработали. салон я так и не посмотрел и не зафотал. но старховой камисар из моей СК наверное зафотал, я не видел. есть видео общим планом

зацение что я хочу купить. это про ту морду из запорожья.
Внутри -  фото:
смогут отрезать - потом приварить не вытягивая проводку из морды ?
может не спешить покупать морду ?
може найдется чел со своим гидроцилиндром и боксом - попробывать распрямить нос кузова? что там рихтовщики-сварщики ?
Sergey_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 15:52   #2
barahlishko
 
barahlishko
 
Адрес: Харьков
Возраст: 41
Сообщений: 2,191
Длина: 7390мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergey_K Посмотреть сообщение
смогут отрезать - потом приварить не вытягивая проводку из морды ?
может не спешить покупать морду ?
може найдется чел со своим гидроцилиндром и боксом - попробывать распрямить нос кузова? что там рихтовщики-сварщики ?
даваййте подумаем - что лучше, приваренное спецом новое железо или выровняное вытянутое старое? я не спец в этом вопросе. есть же несущая часть гдето. если морду приварить, а потом к этому же приваренному движок крепиться как оно будет деражться. в этой морде по моему хорошо что и метал не сильно старый, и все части на заводе приварены. ну и цена соответсвтенно ниже. если б еще крылья оставить но говорят что лучше новые покупать.
кстати у меня славута была битая в левый фонарь, по этому и крыло меняли и следы выравнивания тоже есть. так чтотаким образом и стой стороны подлечат.
Мне бы еще капот не помешал,бэлый
__________________
Мой БЖ

Последний раз редактировалось barahlishko; 23.08.2013 в 16:05.
barahlishko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2013, 17:59   #3
Mihalych
 
Адрес: Сладкий город.
Сообщений: 7,324
Длина: 22150мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Mihalych с помощью ICQ Отправить сообщение для Mihalych с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от barahlishko Посмотреть сообщение
даваййте подумаем - что лучше, приваренное спецом новое железо или выровняное вытянутое старое? я не спец в этом вопросе. есть же несущая часть гдето. если морду приварить, а потом к этому же приваренному движок крепиться как оно будет деражться. в этой морде по моему хорошо что и метал не сильно старый, и все части на заводе приварены. ну и цена соответсвтенно ниже. если б еще крылья оставить но говорят что лучше новые покупать.
кстати у меня славута была битая в левый фонарь, по этому и крыло меняли и следы выравнивания тоже есть. так чтотаким образом и стой стороны подлечат.
Мне бы еще капот не помешал,бэлый
Старые мастера говорят, что лучше тянуть... Сам я в рихтовке не понимаю..
__________________
via est vita
Mihalych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2013, 23:00   #4
ЯШКА
 
ЯШКА
 
Адрес: Харьков
Возраст: 43
Сообщений: 9,198
Машина: злая славута
Длина: 21750мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mihalych Посмотреть сообщение
Старые мастера говорят, что лучше тянуть... Сам я в рихтовке не понимаю..
я хоть и не старый, но по морде, кроме крыла, ниче не менял бы (из того, что я понял по одной фотке!).
__________________
(.)(.)
ЯШКА вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:18. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.