замена сенсу-ланосу

[tavric]

Сообщение от Kiril_KS

не хочу повторять опять же слова сонтехнега. это ваши домыслы или подтверждённые факты?

не совсем понимаю ваш вопрос, но попробую ответить. если стоит цепь, то обязательно должен быть ее успокоитель, натяжитель (или самонатяжитель). и это не ролики, а железяки с резиной. шум от цепи больше, трение об те же натяжители-успокоители. сама цепь и ее причандалы тяжелее, сам блок и головка двигателя должны быть большего размера, что бы в двигателе в середине разместить эту цепь. помпа уже не такая как у таврии, а со своим корпусом находятся снаружи блока, и привод помпы осуществляется в большинстве ремнем генератора (при поперечном расположении мотора занимает много полезного места), либо это електропомпа. цепь имеет свойство вытягиваться и сьедать зубья звездочек. замена цепи - это уже серезный ремонт для большенства обычных водителей. цепь не гарантирует того, что не проскочит. и это именно факты, а не домыслы
пи.си. шкив в остается и на цепном приводе

[Kiril_KS]

Сообщение от tavric

не совсем понимаю ваш вопрос, но попробую ответить. если стоит цепь, то обязательно должен быть ее успокоитель, натяжитель (или самонатяжитель). и это не ролики, а железяки с резиной. шум от цепи больше, трение об те же натяжители-успокоители. сама цепь и ее причандалы тяжелее, сам блок и головка двигателя должны быть большего размера, что бы в двигателе в середине разместить эту цепь. помпа уже не такая как у таврии, а со своим корпусом находятся снаружи блока, и привод помпы осуществляется в большинстве ремнем генератора (при поперечном расположении мотора занимает много полезного места), либо это електропомпа. цепь имеет свойство вытягиваться и сьедать зубья звездочек. замена цепи - это уже серезный ремонт для большенства обычных водителей. цепь не гарантирует того, что не проскочит. и это именно факты, а не домыслы
пи.си. шкив в остается и на цепном приводе

всё это принципы жигуля. и никак не применяется на практике к современны двигателям.
при ресурсе современного мотора в 150к км, цепь не требует замены. то что съедает зубы на звёздачках это камень в огород французов и итальянцев, сюда же и растяжение цепи и перескок. но практика показывает, что цепь более надёжна чем ремень и позволяет применять технологии такие как регулируемые фазы газораспределения в полном объёме, а в дальнейшем изменение фазы коленвала и даже камеры сгорания и это неоспоримый факт.
помпа спокойно работает от цепи и имеет больше ресурс, так как снижается нагрузка на подшипник. трение цепи об натяжитель создаёт не намного больше шума, чем когда ремень трётся об натяжной ролик и шкивы.
п.с шкив остаётся на коленвале онли

[tavric]

Сообщение от Kiril_KS

всё это принципы жигуля. и никак не применяется на практике к современны двигателям.
при ресурсе современного мотора в 150к км, цепь не требует замены. то что съедает зубы на звёздачках это камень в огород французов и итальянцев, сюда же и растяжение цепи и перескок. но практика показывает, что цепь более надёжна чем ремень и позволяет применять технологии такие как регулируемые фазы газораспределения в полном объёме, а в дальнейшем изменение фазы коленвала и даже камеры сгорания и это неоспоримый факт.
помпа спокойно работает от цепи и имеет больше ресурс, так как снижается нагрузка на подшипник. трение цепи об натяжитель создаёт не намного больше шума, чем когда ремень трётся об натяжной ролик и шкивы.
п.с шкив остаётся на коленвале онли

я на истину не претендую, просто привел свои аргументы. с регулировкой фаз - согласен с вами целиком и полностью, но это разговоры о будущем, возможно даже о далеком. я говорю про самые обычные моторы вазов, мемзов, пижей, ситроенов, рено, опелей, фордов которые уже сейчас ездят по дорогах и не собираются в утиль еще несколько десятилетий, или это уже не машины? ресурс большинства из этих моторов уже сегодня превышает в несколько раз 150 тик
пи.си. шкив на коленвале есть не зависимо от типа привода грм

[Kiril_KS]

Сообщение от tavric

я на истину не претендую, просто привел свои аргументы. с регулировкой фаз - согласен с вами целиком и полностью, но это разговоры о будущем, возможно даже о далеком. я говорю про самые обычные моторы вазов, мемзов, пижей, ситроенов, рено, опелей, фордов которые уже сейчас ездят по дорогах и не собираются в утиль еще несколько десятилетий, или это уже не машины?
пи.си. шкив на коленвале есть не зависимо от типа привода грм

то что уже ездит - это уже не современная машина. срок жизни модели 5 лет. так вот всё что с середины 13-го года, 80% имеет цепь грм. про бюджетный класс говорить не о чем, так как никто современные технологии применять там не будет, потому что надо заработать хотя бы на сервисе.

[tavric]

Сообщение от Kiril_KS

то что уже ездит - это уже не современная машина. срок жизни модели 5 лет. так вот всё что с середины 13-го года, 80% имеет цепь грм. про бюджетный класс говорить не о чем, так как никто современные технологии применять там не будет, потому что надо заработать хотя бы на сервисе.

а я как раз таки говорю про бюджетный класс. это же форум самых бюджетных машин, или я не туда зашел?

[Kiril_KS]

Сообщение от tavric

а я как раз таки говорю про бюджетный класс. это же форум самых бюджетных машин, или я не туда зашел?

в вашем вопросе про преимущества и недостатки цепи, я не уловил связи с бюджетным сегментом.

[tavric]

Сообщение от Kiril_KS

в вашем вопросе про преимущества и недостатки цепи, я не уловил связи с бюджетным сегментом.

я никакого вопроса про цепь не задавал, и не мог задавать, так как у меня давно сложилось твердое мнение на этот счет. переубеждать на таврофоруме про приемущества ремня или цепи не собираюсь - просто высказал свое мнение. в этой теме разговор идет про неновую и недорогую машину, ценой до 10 тик. или это премиум класс?