На 2 колесах кто-то ездит? Естно не на Тавре и велике, а то ща понесется...

[Aliance]

Сообщение от S e v a

Про китайский конечно.
1. Обороты 8000, больше не крутнешь, значит в CDI прошивке 100% прописано ограничение оборотов. Лечится на тюнинговый (не даром продают их дороже в надцать раз) или простой без ограничения в прошивке.

2.Вариатор. Уменьшенный по диаметру вариатор с коротким ходом на выталкивание ремня и сам ремень укороченный. Возможно стоит ограничительная шайба под ответной щекой вариатора или шайба в сцеплении, ограничивающая ход сцепления. (на моем стоит)

3. Выхлопная система. Между выпускной трубой и глушителем вставлена шайба(вварена) с малым выпускным диаметром, лечится прямотоком, или болгаркой и сваркой.

Сам много форумов перечитал, уже почти убедился, что нет огранчиков на кубатуре, но не тут то было.

Все блага этих ограничителей естественно сводятся к ресурсу пихла.

1. СDI без УОЗ и это основная проблема .
2. С вариатором играться можно , но выигрывая в тяге - теряешь в максималке , и наоборот.
3. Устанавливал я прямоток .., в итоге движок рычит громче , а скут едет - также.

Вспоминая свои прошлые мытарства с 157QMJ , я бы сейчас остановился на запиле головы и установке масляного охлаждения. Затраты - минимальны , конструкция - надежна и эффект заметен сразу.
Ну и карб с ускорительным насосом . Слышал что уже есть такие в продаже.