Продам: Есть вариант изготовить.

[Jonny]

Сообщение от Allazy

Центральная трубка должна быть длиннее.
До дна не доставать 3-4см

Не понял почему длинее, проверял пргонял воздух с керосином всё гуд с выхода выходит чистый воздух керосин остаёться в дренаже. правда не знаю какое давление на выходе газов в тавре но на установке , давал до 1.5 атмосфер. ВСЁ ГУД. В низу на штуцере слива установлена уплотнительная резинка (масло-бензиностойкая) За счёт угла 90гр и конусного перехода с18мм до 12 на выходе высота вполне достаточная. зато увеличился объём бочка для отстоя. Ps так-же агрегат был испитан на герметичность пневмоиипытанием давлением до 2х атмосфер .

[Allazy]

Сообщение от Jonny

Не понял почему длинее, проверял пргонял воздух с керосином всё гуд с выхода выходит чистый воздух керосин остаёться в дренаже. правда не знаю какое давление на выходе газов в тавре но на установке , давал до 1.5 атмосфер. ВСЁ ГУД.

Потому и всё гуд,что полторы атмосферы.
В этой конструкции немного другой принцип сепарации - смесь засасывается и вращается вдоль стенок по окружности,при этом масло оседает на стенках и стекает вниз,а воздух уходит через центральную трубку.
Если трубка короткая - не будет максимального КПД сепаратора при МАЛЫХ давлениях

[Jonny]

Сообщение от Allazy

Потому и всё гуд,что полторы атмосферы.
В этой конструкции немного другой принцип сепарации - смесь засасывается и вращается вдоль стенок по окружности,при этом масло оседает на стенках и стекает вниз,а воздух уходит через центральную трубку.
Если трубка короткая - не будет максимального КПД сепаратора при МАЛЫХ давлениях

Вас понял А неподскажите на каких давлениях выходят картерные газы в таврии? от наименьшего до наибольшого , Хотелось бы Поэкспериментировать с конструкцией. пока в двух конструкциях мною изготовленых результат проктически идентичен . только вторая конструкция болие сложная в исполнении. так как у нас с маслоуловителями химичат уде давно вплоть до закручивания трубы(ДМ 18 с переходом до 10 ) спиралью до середины емкости а на выходе срез под стенку трубы(для дальнейшего закручивания по окружности плоскости) а на выходе голый штучер. Казалось бы конструкция сложней и болие продумана (физически) А разницы на выходе НИКАКОЙ. но опять-же визуально увидить разницы я не смог Выход проктически чистый.

[Allazy]

Сообщение от Jonny

Вас понял А неподскажите на каких давлениях выходят картерные газы в таврии? от наименьшего до наибольшого , Хотелось бы Поэкспериментировать с конструкцией.

Нас должно интересовать именно работа на минимальном давлении.
С увеличением давления конструкция начинает работать даже при допущенных ошибках при изготовлении/расчётах.
А ВДУМЧИВЫЕ эксперименты с конструкцией однозначно приведут к сепаратору циклонного типа.
Я выше писал
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...68#post2763468
В нём (в штатном включении) вообще всё необслуживаемо - выход слива напрямую уходит обратно в картер.

Вариант бочёнка с центральной трубкой - это усечённый циклон.
Погуглите конструкцию повнимательнее.
Вкратце - чем меньше диаметр трубы - тем меньшее начальное давление требуется для нормальной работы.
Чем длиннее центральная труба и сам корпус - тем больше КПД.
Наличие конуса дополнительно повышает КПД при малых давлениях

[Alex_E]

простыми словами надо с максимальной скоростью закрутить воздух вокруг центральной трубы, поентому в промышленных масштабах делают так: из листа считается спираль, режится лист и примерно 1,5-2 оборота делается тунель вокруг центральной трубы а центральная труба может доходить до центра самого маслоуловителя... изначально конструкция очень эффективно отсеивает пыль, песок, крупинки, опилки т.е. твердый мусор но и с маслом справляется не плохо... дабы не варить лист нержавейки в таком маленьком пространстве я бы брал трубу загибал бы её вокруг центральной, и диаметр центральной трубы должен быть процентов на 50 больше, чем загнутой трубы, потом делается цилиндр куда это все помещается с боку отверстие для загнутой трубы и крышкой типа шийбы все обваривается... если не понятно то в субботу нарисую чертежик, только напиши какие трубки есть, чтобы диаметры подобрать... из всего следует считаешь разность площадей диаметров потом высчитываешь коэффициент скорости, т.е. если D:d =2 то скорость завихрительного потока будет в 2 раза больше скорости отсоса картерных газов.... этого достаточно... а вообще поищи в инете примерную схему и все станет понятно... или стукни в приват оставь почту я нарисую скину.

[Владимир 1,1]

Jonny, если на фото то, что сделали по моему рисунку, то почему выход сбоку резервуара, а вход в центральную трубку? просил же наоборот, и трубка входа не по центру, а смещена.

[Jonny]

[QUOTE=Владимир 1,1;2771856]Jonny, если на фото то, что сделали по моему рисунку, то почему выход сбоку резервуара, а вход в центральную трубку? просил же наоборот, и трубка входа не по центру, а смещена. [/ Сорри неправельно сделал в понедельник переделаю .