Установка ГБО самостоятельно

[shurken]

Сообщение от Kvarz

, а в какой момент?

Все время пока открыт дроссель, крутится в районе 0.9-0.95

Сообщение от Kvarz

Если в самом начале - да, а по мере раскрутки двигателя, давление растет на глазах.

Выше атмосферного? Без турбы, это нобелевская премия, к гадалке не ходи.

Сообщение от Kvarz

Что ж вы так пытаетесь грамотность свою продемонстрировать?

А слабо сообразить, что на четвертом поколении стоит ДАД и все давления можно посмотреть глазами? Впрочем на инжевой Таврии, тоже стоит свой.

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Выше атмосферного? Без турбы, это нобелевская премия, к гадалке не ходи.

А сопротивление тракта вы не учитываете? Именно на нем и возникает разность давлений. И чем больше начинает двигатель потреблять воздуха, тем больше перепад.

Атмосферное давление в двигателе возможно только на незаведенном двигателе.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

А сопротивление тракта вы не учитываете? Именно на нем и возникает разность давлений. И чем больше начинает двигатель потреблять воздуха, тем больше перепад.

Сопротивление, исключительно понижает давление, но никогда не повышает.

Сообщение от Kvarz

Атмосферное давление в двигателе возможно только на незаведенном двигателе.

Единицы не бывает, а 0.95, вполне.

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Сопротивление, исключительно понижает давление, но никогда не повышает.


Единицы не бывает, а 0.95, вполне.

Давайте на будущее примем параметры - давление/разряжение, ок?

Давлением назовем все что выше атмосферного, разряжением все что ниже от атмосферного.

Так вот, когда мы топчем тапку, ДЗ открываясь, уравнивает давление, до того у нас за ДЗ было высокое разряжение, после почти атмосферное, воздуха то мотор еще мало потребляет.
Начал раскручиваться мотор, Растет расход воздуха и возникает местное сопротивление на всех изгибах и сужениях.

Самое большое сужение, у нас в узкой части большого диффузора, так вот, за диффузором начинает образовываться разряжение (или зона пониженного давления), которое и тянет топливо.

А вот когда дроссель закрыт до щели ХХ, а обороты высокие, разряжение под диффузором в разы выше чем на ХХ. А как раз там стоят врезки (самое правильное место установки), вот и сосет газ очень охотно на режиме ПХХ. Отсюда и коммент СБорисова о 1.5 литрах экономии.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Давайте на будущее примем параметры - давление/разряжение, ок?

Давлением назовем все что выше атмосферного, разряжением все что ниже от атмосферного.

Зачем? Применительно к мотору, всегда оперируют абсолютным давлением.

Сообщение от Kvarz

Самое большое сужение, у нас в узкой части большого диффузора, так вот, за диффузором начинает образовываться разряжение (или зона пониженного давления), которое и тянет топливо.

Открою страшную тайну - в диффузоре давление ниже чем за ним.

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Открою страшную тайну - в диффузоре давление ниже чем за ним.

Так кто же спорит, кроме вас. У вас при полностью открытом дросселе, давление атмосферное.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Так кто же спорит, кроме вас. У вас при полностью открытом дросселе, давление атмосферное.

Практически атмосферное, даже цифры озвучивал. К чему эти фантазии?