У кого какой расход?

[СБорисов]

Сообщение от shurken

Очень хорошо получается, если ставить термостат от 1.4. На проставку вваривается штуцер и с него запитывается редуктор, слив через тройник в обратку печки.

А ну ка поподробнее про проставку, с термостатом все понятно.

[shurken]

Сообщение от СБорисов

А ну ка поподробнее про проставку, с термостатом все понятно.

Вот комплект для установки термостата:



Вот в проставку справа и вварили 16мм штуцер, примерно параллельно выходу на печку получился. Дырку в термостате при этом, можно запаять. Одним выстрелом убили двух зайцев - и малый круг появился и обогрев у редуктора, кошерный.

P.S. Для карбюратора, надо проставку приварить к обрезанному штатному фланцу и дырку для датчика заварить или вместо нее штуцер.

[$lavka]

Сообщение от shurken

Вот комплект для установки термостата:



Вот в проставку справа и вварили 16мм штуцер, примерно параллельно выходу на печку получился. Дырку в термостате при этом, можно запаять. Одним выстрелом убили двух зайцев - и малый круг появился и обогрев у редуктора, кошерный.

P.S. Для карбюратора, надо проставку приварить к обрезанному штатному фланцу и дырку для датчика заварить или вместо нее штуцер.

Проще поставить термос от 1,6 независимо от того карб или инж .

[shurken]

Сообщение от $lavka

Проще поставить термос от 1,6 независимо от того карб или инж .

Не проще. Больше заморочек со шлангами, больше соединений. Да и обычный шланг, для соединения термоса, долго не живет, надо что-то выдумывать иномаронного, еще нужен специфический иномарочный патрубок для малого круга, что-бы кран печки оставить на месте. Больше всего не нравится, что он к гтц очень близко получается.

[$lavka]

Сообщение от shurken

Не проще. Больше заморочек со шлангами, больше соединений. Да и обычный шланг, для соединения термоса, долго не живет, надо что-то выдумывать иномаронного, еще нужен специфический иномарочный патрубок для малого круга, что-бы кран печки оставить на месте. Больше всего не нравится, что он к гтц очень близко получается.

Проще , никаких заморочек , минимум соединений , нормально шланг живет - не нужно ничего выдумывать , специфических иномарочных патрубков не нужно , кран остается на месте , с ГТЦ друг другу не мешают . Установлены уже не на одно авто и работают без нареканий .

[shurken]

Сообщение от $lavka

Проще , никаких заморочек , минимум соединений , нормально шланг живет - не нужно ничего выдумывать , специфических иномарочных патрубков не нужно , кран остается на месте , с ГТЦ друг другу не мешают . Установлены уже не на одно авто и работают без нареканий .

Показывай, за одно расскажи, как малый круг организован.

[$lavka]

Сообщение от shurken

Показывай, за одно расскажи, как малый круг организован.

С телефона фото не могу добавить . С тонкого вывода термоса через редуктор и через тройник на выход печки .

[Buzyan]

Сообщение от $lavka

Проще , никаких заморочек , минимум соединений , нормально шланг живет - не нужно ничего выдумывать , специфических иномарочных патрубков не нужно , кран остается на месте , с ГТЦ друг другу не мешают . Установлены уже не на одно авто и работают без нареканий .

Только шо ж вы умолчали шо разные размеры на термостате 1.6 и лейке на голове? Прокоментируйте как вы натягиваете патрубок и как он болтается.
Для работоспособности термостата 1.6 диаметр дренажного штуцерка 5мм не помеха. Ну этого не достаточно шоб при заливки ОЖ продавить редуктор вы ж его развоздушиваете. Другое дело термос 1.4 там есть возможность дренажный штуцерок сделать побольше. Например у меня внутрений диаметр 9мм. так при заливке ож не имею необходимости развоздушивать редуктор ож воздушную пробку продавливает на рас. Редуктор насколько горяч что немогу пальцами крутить винт ХХ обжигает. В редукторе конденсата никогда нет все испаряется. Тепло на редуктор при прогреве авто в режиме ХХ не запаздывает. За зиму и пять литров бенза не спалил.
Обратка с редуктора подключено на шланг расширительного бачка поближе к мотору.

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Только шо ж вы умолчали шо разные размеры на термостате 1.6 и лейке на голове? Прокоментируйте как вы натягиваете патрубок и как он болтается.
Для работоспособности термостата 1.6 диаметр дренажного штуцерка 5мм не помеха. Ну этого не достаточно шоб при заливки ОЖ продавить редуктор вы ж его развоздушиваете. Другое дело термос 1.4 там есть возможность дренажный штуцерок сделать побольше. Например у меня внутрений диаметр 9мм. так при заливке ож не имею необходимости развоздушивать редуктор ож воздушную пробку продавливает на рас. Редуктор насколько горяч что немогу пальцами крутить винт ХХ обжигает. В редукторе конденсата никогда нет все испаряется. Тепло на редуктор при прогреве авто в режиме ХХ не запаздывает. За зиму и пять литров бенза не спалил.
Обратка с редуктора подключено на шланг расширительного бачка поближе к мотору.

Нормально там все натягивается и развоздушивается, считай весь малый круг через ту дырку идет. Проблема там с подбором патрубков, тройников и необходимости организации нормального малого круга. 9мм тоже маловато, надо 12.