Карбюратор

*Oleg Z* · 26.11.2014, 19:35

Помогите розобратса с жиклёрами, и их комбинацыями. с 95 и 165 в первой камире таврия при старте дёргаетса, при 97,5 и 155 малый провал, а при 95 и 145 всё нормально. но как я понимаю должно быть 95 на 165! помогите пожалуйсто!

BALD · 26.11.2014, 19:58

заполните профиль для начала

**кук** · 26.11.2014, 20:01

Зачем, это не дЭмократично- вмешательство в личную жизнь!

Kvarz · 26.11.2014, 20:22

О-о, нашел

.

Ждем конечно хоть минимальную инфу от неофита.

Но поскольку Кук меня пристыдил, я хочу высказать свое виденье.

Для мотора 1.1, мануальная комбинация 1 камеры - 95/165
Для мотора 1.2, мануальная комбинация 1 камеры - 95/155

Судя по симптомам, проблема в ускорительном насосе. Скорее всего, писюн ссыт на стенку смесительной камеры. Это отметая другие неисправности, ибо из сообщения, банально ничего не ясно.

Настройте так, что бы струя била в приоткрывающуюся щель. Слоник только двух хоботовый. Второй носик, только во вторую камеру и настроить тоже на струю, бьющую в приоткрывающуюся щель дроссельной заслонки.
Все остальные варианты - хуже и в основном, просто прикрывают существующую неисправность, заливая лишнего бензина, что обязательно выливается в перерасход топлива.

Да, и еще немало важный момент - на рынке уйма левых жиклеров. То, что на нем написано, в большинстве случаев не соответствует действительности. Примите это к сведению.

**кук** · 26.11.2014, 20:23

Я пристыдил??? Где приказ по Форуму?

Kvarz · 26.11.2014, 20:25

Цитата:

Сообщение от кук

Я пристыдил??? Где приказ по Форуму?

Да ладно, ну свои же люди. Нам приказов не надо

. И так все ясно.

**кук** · 26.11.2014, 20:26

Благодарность с последним предупреждением, дааа???

*Oleg Z* · 26.11.2014, 21:20

Извиняюсь, что пишу не коректно, и не заполнил профиль! просто задаваемый мной вопрос это вопрос жизни или смерти моей таврушки! двигатель 1.1 слоник ускорительного насоса нивовский настроей чётко в щель, но при стандартных жиклёрах 95 на 165 ехать не хочет( дёргаетса)
миняю воздушные жиклёры местами 145 в первую, а 165 во вторую, всё нормально!!

**кук** · 26.11.2014, 21:27

Если это вопрос жизни и смерти, тем паче- читайте про карбюратор, много полезного для вас написано.
Всего 5 страниц.

26.11.2014, 19:35	#1
Oleg Z Проходил мимо Сообщений: 2 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	карбюратор Помогите розобратса с жиклёрами, и их комбинацыями. с 95 и 165 в первой камире таврия при старте дёргаетса, при 97,5 и 155 малый провал, а при 95 и 145 всё нормально. но как я понимаю должно быть 95 на 165! помогите пожалуйсто!

26.11.2014, 19:58	#2
BALD ♂ Адрес: Одесса Сообщений: 1,352 Машина: Dana Длина: 34680мкм Диаметр: 30мм	заполните профиль для начала __________________ 1. 3. R ├─┼─┤ 2. 4. 5

26.11.2014, 20:01	#3
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,604 Машина: Темно-сіра Длина: 239010мкм Диаметр: 61мм	Зачем, это не дЭмократично- вмешательство в личную жизнь! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.11.2014, 20:22	#4
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 48 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508990мкм Диаметр: 66мм	О-о, нашел. Ждем конечно хоть минимальную инфу от неофита. Но поскольку Кук меня пристыдил, я хочу высказать свое виденье. Для мотора 1.1, мануальная комбинация 1 камеры - 95/165 Для мотора 1.2, мануальная комбинация 1 камеры - 95/155 Судя по симптомам, проблема в ускорительном насосе. Скорее всего, писюн ссыт на стенку смесительной камеры. Это отметая другие неисправности, ибо из сообщения, банально ничего не ясно. Настройте так, что бы струя била в приоткрывающуюся щель. Слоник только двух хоботовый. Второй носик, только во вторую камеру и настроить тоже на струю, бьющую в приоткрывающуюся щель дроссельной заслонки. Все остальные варианты - хуже и в основном, просто прикрывают существующую неисправность, заливая лишнего бензина, что обязательно выливается в перерасход топлива. Да, и еще немало важный момент - на рынке уйма левых жиклеров. То, что на нем написано, в большинстве случаев не соответствует действительности. Примите это к сведению. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

26.11.2014, 20:23	#5
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,604 Машина: Темно-сіра Длина: 239010мкм Диаметр: 61мм	Я пристыдил??? Где приказ по Форуму? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.11.2014, 20:26	#7
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,604 Машина: Темно-сіра Длина: 239010мкм Диаметр: 61мм	Благодарность с последним предупреждением, дааа??? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.11.2014, 21:20	#8
Oleg Z Проходил мимо Сообщений: 2 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Извиняюсь, что пишу не коректно, и не заполнил профиль! просто задаваемый мной вопрос это вопрос жизни или смерти моей таврушки! двигатель 1.1 слоник ускорительного насоса нивовский настроей чётко в щель, но при стандартных жиклёрах 95 на 165 ехать не хочет( дёргаетса) миняю воздушные жиклёры местами 145 в первую, а 165 во вторую, всё нормально!!

26.11.2014, 21:27	#9
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,604 Машина: Темно-сіра Длина: 239010мкм Диаметр: 61мм	Если это вопрос жизни и смерти, тем паче- читайте про карбюратор, много полезного для вас написано. Всего 5 страниц. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 26.11.2014 в 21:30.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид