редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Maxim099 · 12.12.2014, 17:19

Расход начал расти постепенно, на сто сказали надо менять ремкомплект, поменял сам, настроили на сто , вышел на 10л вроде, бак был всегда полный, каждый день вечером задувался,расход то 9л то 11, то 10. Осенью по трассе 950км пустой 8л ,назад груженый как верблюд около 11.После начались эти танцы. Был на этом сто , настроили, поменяли возд. фильтр ,зажигание загнали почти полностью на трамблере в +,итог 12л.Сказали ,ищи причину в другом . На бензе работает стабильно,не считая раннего зажигания.В карбюратор не лазил года два за ненадобностью.

kote · 12.12.2014, 17:27

Цитата:

Сообщение от Maxim099

Расход начал расти постепенно

А газовый фильтр меняли? А прогревается редуктор хорошо?
У меня когда плохо прогревался, тоже под 15 расход был.
К хорошо прогретому редуктору, не то-что приложить руку, дотронутся нельзя.

Maxim099 · 12.12.2014, 17:50

Фильтр меняли вместе с воздушным, по прогреву редуктора завтра пощупаю! Спасибо.

Maxim099 · 13.12.2014, 10:32

Редуктор горячий.Сейчас закрутил чуйку, выставил винтом хх обороты, потом сделав тросиком акселератора малый газ, началось колбасево и хлопки в глушак. Начал выкручивать винт чуйки, пока не стала стабильна работа на малых оборотах, винт чуйки вышел на 3.5 оборота. Далее по схеме жадность. Температура перестала рости и стабилизировалась. На ходу вроде вяловата. 80 кмч на 3 передаче берет на 3500 об. и надо поджимать тапок в пол. Приоткрыл жадность, результат тот же. Зажигание на последнем делении плюса. Может загнать в конец?

**Buzyan** · 13.12.2014, 11:01

Цитата:

Сообщение от Maxim099

Редуктор горячий.Сейчас закрутил чуйку, выставил винтом хх обороты, потом сделав тросиком акселератора малый газ, началось колбасево и хлопки в глушак. Начал выкручивать винт чуйки, пока не стала стабильна работа на малых оборотах, винт чуйки вышел на 3.5 оборота. Далее по схеме жадность. Температура перестала рости и стабилизировалась. На ходу вроде вяловата. 80 кмч на 3 передаче берет на 3500 об. и надо поджимать тапок в пол. Приоткрыл жадность, результат тот же. Зажигание на последнем делении плюса. Может загнать в конец?

Шось вы все наоборот. Вначале авто работает на бензине выствили хх и в дальнейшем при регулировке гбо дросельную заслонку не трогать. Тем более " тросики акселератора"
Читайте оф сайт забить в поиск гбо.юа там есть регулировка гбо.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.12.2014, 17:19	#1
Maxim099 Адрес: Павлоград Сообщений: 4 Машина: ваз 21099 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Расход начал расти постепенно, на сто сказали надо менять ремкомплект, поменял сам, настроили на сто , вышел на 10л вроде, бак был всегда полный, каждый день вечером задувался,расход то 9л то 11, то 10. Осенью по трассе 950км пустой 8л ,назад груженый как верблюд около 11.После начались эти танцы. Был на этом сто , настроили, поменяли возд. фильтр ,зажигание загнали почти полностью на трамблере в +,итог 12л.Сказали ,ищи причину в другом . На бензе работает стабильно,не считая раннего зажигания.В карбюратор не лазил года два за ненадобностью.

12.12.2014, 17:50	#3
Maxim099 Адрес: Павлоград Сообщений: 4 Машина: ваз 21099 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Фильтр меняли вместе с воздушным, по прогреву редуктора завтра пощупаю! Спасибо.

13.12.2014, 10:32	#4
Maxim099 Адрес: Павлоград Сообщений: 4 Машина: ваз 21099 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Редуктор горячий.Сейчас закрутил чуйку, выставил винтом хх обороты, потом сделав тросиком акселератора малый газ, началось колбасево и хлопки в глушак. Начал выкручивать винт чуйки, пока не стала стабильна работа на малых оборотах, винт чуйки вышел на 3.5 оборота. Далее по схеме жадность. Температура перестала рости и стабилизировалась. На ходу вроде вяловата. 80 кмч на 3 передаче берет на 3500 об. и надо поджимать тапок в пол. Приоткрыл жадность, результат тот же. Зажигание на последнем делении плюса. Может загнать в конец?