Система питания и зажигания

Сообщение от shyra

Вопрос. заз-1102 1.1 компресия 9.5 зажигание по страбоскопу 5 градусов машина едит хорошо но без детонации, даю +12 гр. появляеца как книжка пишет но работа движка плохая.бензин 92 Вопрос к размишлению.

расшифруйте пожалуйста сие послание и что вы этим хотели сказать

зажигание по страбоскопу 5 градусов

как это понимать?

даю +12 гр. появляеца как книжка пишет но работа движка плохая

почем насчитаны 12 градусов? это ололо много...вы ничего не путаете?
что именно пишет книжка и в чем собственно состоит вопрос?

[Володимир]

Сообщение от shyra

Вопрос. заз-1102 1.1 компресия 9.5 зажигание по страбоскопу 5 градусов машина едит хорошо но без детонации, даю +12 гр. появляеца как книжка пишет но работа движка плохая.бензин 92 Вопрос к размишлению.

Я на такому двигуні завжди їздив на 80-му бензині, так як на ньому їхала машина краще, і то добитися детонації було важко.

[кук]

...как книжка пишет... Так книжка не пишет же ни слова про УОЗ,ни про 6,ни про 12 градусов! Она просто пишет о методике установки оптимального угла,но никаких там ссылок на стробоскопы и градусы при этом нет.

[Aleks]

по сторобоскопу 5гр. автор имеет в виду уоз на хх.
Все здесь понятно. Траблер выдает не правильный уоз по оборотам. Вполне нормальный расклад. Всетаки трамблер механика. Ставим по мануалу авто не едет. Ставьте так чтоб ехало и забейте на стробоскоп или регулировать центробежный в ручную. Или мпсз. То что трамблер новый ничего не значит.
Тамерлан а почему Вас удивило 12гр.? Это что нонсенс.?

да много блин...у меня с таким проворотом заглохнет ваще
я выставил себе примерно на искру по вмт 1 поршня, потом ключик на 13 в руки и на полевую доводку по дедовскому методу. окончательно вышло -1,5. ото и вся регулировка. едет отлично...разгон, приемистость, свечи все в порядке

[Aleks]

что 1,5.? Уоз 1,5гр. Да быть того не может.! По стоку хх 5гр. дальше чем выше об тем больше уоз.

да нее...-1,5 от вмт. то есть если грубо говоря я на глаз подобрал эти 5 градусов то езжу на -6,5...приблизительно конечно
то есть в любом случае ходовой уоз у меня не соотвествует мануальному

[Aleks]

ааа... Ну так бы и сказали. А то я подумал что это градусы

[Michurin]

+5 градусов от ВМТ - это начальный угол опережения зажигания, о котором таки пИшет книжка. На ХХ 900об/мин этот угол по мануалу должен быть уже около 7 градусов, а дальше - согласно графиков опережения. Это то, что рекомендует мануал для исправного отрегулированого таврического мотора. Если углы, установленные по детонации, на самом деле сильно отличаются от мануала, то это указывает на неправильные регулировки или неисправности.

[кук]

А немного разный бензин учитываете? А разное состояние ЦПГ ? Для чего вообще так там написано,если не для теоретической, а конкретной коррекции?

немного это вы кук оптимист
не надо искать проблемы на ровном месте, едет - хорошо, хорошо едет - отлично, не морочь себе голову! это я шуре адрессовал...

зы. всем наверное уже знакомы по прилавкам магазинов сливочные продукты вместо масла и сырные вместо сыра...
так вот ящетаю то что мы заправляем корректно называть бензопродуктом, а не бензином.
а его реальные эксплуатационнные свойства, я уверен, сильно отличаются от того что использовалось инженерами в лабораториях мемза

[Aleks]

Сообщение от кук

А немного разный бензин учитываете? А разное состояние ЦПГ ? Для чего вообще так там написано,если не для теоретической, а конкретной коррекции?

Так написано для того чтоб хотя бы знать от чего отталкиваться а дальше доводить на месте. Октан корректор.? Так это вам нада в тюнинх.
А в общем если автор полистает хотя бы пару страниц этой темы и вникнет то может сам разобраться что и от чего, и как работает.

[кук]

Я практик, и крутил это все из сугубо практических соображений, и крутить потом перестал-надоело, и электронный октан-корректор поставил. И себе,и многим.

хз, я заправляюсь постоянно в одном месте...пока не было необходимости перенастраиваться. разница бывает, но не существенная

[кук]

Вам не повезло ездить в конце СССР/начале перестройки с перестрелкой.

[кук]

А не проще взять книгу,открыть и прочитать ПРО ЭТО? Настолько простой процесс,слезы текут. В тюнихе тема будет,когда до него дойдет.

[Aleks]

Сообщение от кук

А не проще взять книгу,открыть и прочитать ПРО ЭТО? Настолько простой процесс,слезы текут. В тюнихе тема будет,когда до него дойдет.

Дык лень же.! Это читать нада.! И думать. А за корректор по моему уже не актуально, есть ад там разные и мпсз, в конце концов инжектор. А корректор это как касетный магнитофон в машине.

[кук]

Да не все же себе могут позволить себе мпсз...,а тут-копеечная коробочка. Возможно вполне,и не нужна,если сделать один раз и ездить на одном бензине.Правда, при разных условиях дороги нет гарантии оптимальной работы.

[Aleks]

Сообщение от кук

Да не все же себе могут позволить себе мпсз...,а тут-копеечная коробочка. Возможно вполне,и не нужна,если сделать один раз и ездить на одном бензине.Правда, при разных условиях дороги нет гарантии оптимальной работы.

Так то оно так. Да не совсем так. мпсз не так уж и много стоит. А если учесть сколько я потратил денег на ремонт карба, трамблера, не нужная замена вв проводов и свечей и все это в поиске истины. Да бог с ними с деньгами, а время!? А после установки мпсз уже больше года не лазил не в зажигание не в карб. Как то так

[Yurasvs]

Зря Вы считаете корректор устаревшей приблудой, он удобен своим мгновенным действием, у меня есть мысль даже на инжектор специальный корректор сделать, включаемый в разрыв кабеля ДПКВ (впрочем это уже давно сделано газовщиками и называется вариатор зажигания). Обычный (не онлайн) процесс доводки прошивки весьма неудобен, проехался-перешил-опять проехался-не понравилось-перешил обратно и т.д. Блок для онлайна в принципе можно изготовить из серийного, но ломаный софт есть только на Январи 5.хх, поэтому владельцы Микасов 10 и 11 сосут лапу. Корректор же позволит менять УОЗ на ходу и жопой сразу чувствовать изменения. Можно будет наработать таблицу коррекций для наиболее характерных режимов, а затем внести данные в основную прошивку и корректор убрать.

[shyra]

Спасибо за обсуждение.

[Aleks]

Сообщение от shyra

Спасибо за обсуждение.

Тезка падаждите мы еще не закончили.

[Aleks]

Yurasvs и опять же шить, ломать, подбирать. У Вас есть все приблуды, опыт и знания для этого всего. А у обычного любителя, в лучшем слачае, есть гараж с напильником и ноут для сидения на форуме. Обзаводиться всем добром ради одной машины нет смысла. Ставить на поток не каждый потянет. А кулибины всегда были есть и будут.

[кук]

Вот для таких и нужен этот корректор-поставил и поехал.

[Michurin]

У меня тоже стоит электронный октан-корректор, и пользовался я им довольно часто, так как была интересная история: выставляешь зажигание по детонации на 4-й, так она детонирует при разгоне средней плавности и на 2-й, и на 3-й, а иногда и на 5-й при 110 км/ч. А убираешь детонации - тупит. И это так с завода. Ну куда такое годиться? Нарисовал я шкалу на крышке ремня ГРМ, взял стробоскоп, тахометр, вакумметр, графики с мануала да и настроил все по книжке. Правда, вакуум-корректор сделал менее чувствительным, поджав пружину. О деталях процесса отписывался в какой-то теме. Теперь октан-корректором пользуюсь только при откровенно галимом бензине.