Ремонт карбюраторов

[Michurin]

Я, когда постоянно занимался ремонтом карбюраторов, мечтал о вот таком микроскопе: http://asma-pribor.ru/catalog/micros...cro_mpb_2.html
Но цена, конечно, всегда отпугивала, а за "пузырь" взять было негде. Большие жиклеры мерял по известному методу: брал иголку, мокал в жиденькую краску, засовывал в жиклер, вытаскивал и по образованому пояску мерял микрометром. Также держал для калибровки заводсие жиклеры и сравнивал с ними "подопытные", засовывая остро заточенную спичку и сравнивая глубину входа в отверстие.

[Yurasvs]

Сообщение от Michurin

Я, когда постоянно занимался ремонтом карбюраторов, мечтал о вот таком микроскопе: http://asma-pribor.ru/catalog/micros...cro_mpb_2.html
Но цена, конечно, всегда отпугивала, а за "пузырь" взять было негде. Большие жиклеры мерял по известному методу: брал иголку, мокал в жиденькую краску, засовывал в жиклер, вытаскивал и по образованому пояску мерял микрометром. Также держал для калибровки заводсие жиклеры и сравнивал с ними "подопытные", засовывая остро заточенную спичку и сравнивая глубину входа в отверстие.

Диаметр это еще не все, там и длина отверстия влияет и даже фаска на торцах. Самый точный метод - проливка.

[СБорисов]

Сообщение от Yurasvs

Диаметр это еще не все, там и длина отверстия влияет и даже фаска на торцах. Самый точный метод - проливка.

Ну то понятно, сейчас только ленивый не подделывает ни чего, вот и результат, а про дедушку могу добавить одно: советский ГОСТ самый советский ГОСТ в мире, по тому и проливать тогда не надо было особо.