Ремонт карбюраторов

[Yurasvs]

Сообщение от Василий_7

носы не гнутые (карб новый) насчет картерных газов не скажу, вроде все как должно, только толстый с головы под днище висит. Направление струй на выходных буду проверять.

Висеть не должен! Сделайте как положено. Кастрюля металл или пластик? Носы даже новые надо пристреливать, там доли миллиметра играют роль.
З.Ы. Если 2004г, скорее всего пластик. Там нужен хитрый резиновый тройник, посмотрите его номер в каталоге.

[Василий_7]

Сообщение от Yurasvs

Висеть не должен! Сделайте как положено. Кастрюля металл или пластик? Носы даже новые надо пристреливать, там доли миллиметра играют роль.
З.Ы. Если 2004г, скорее всего пластик. Там нужен хитрый резиновый тройник, посмотрите его номер в каталоге.

Тройник есть помоему, просто заглушен. Знаю что под днище выводят так как способствует быстрому загрязнению карба...

[Yurasvs]

Сообщение от Василий_7

Тройник есть помоему, просто заглушен. Знаю что под днище выводят так как способствует быстрому загрязнению карба...

Не поверите, но все как раз наоборот! Как-то, открыв крышку кастрюли на служебной машине, обнаружил небольшие пятна масла, хотя раньше их никогда там не было(пробег 150тыс.км.). Дальнейший осмотр показал, что штуцер малой ветви вывалился из карба и висит на шланге. После всех работ по обслуживанию карба вклеил его на место эпоксидкой. После этого в кастрюле опять сухо. Отсос собирает весь масляный туман на холостых оборотах и не дает ему распыляться по кастрюле. А на больших оборотах его процент мал, ибо воздуха расходуется много. Когда мы приобрели эту машину, прежний владелец тоже вывел шланг вниз, а штуцер на карбе заглушил. Машина страдала рывками при разгоне и иногда подергиваниями на холостых, плохо поддавалась регулировке. Карб был грязным. Расход не радовал. После возврата к штатной системе все нормализовалось, ибо расход воздуха через штуцер отсоса учтен в заводских настройках карба. После двух лет езды снял крышку кастрюли - карб девственно чист, а раньше быстро становился черным.