![]() |
|
|||||||
| ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
#11 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Эта мысль возникла у меня почти сразу, как только я ознакомился с устройством ГБО1 с врезками в 2 камеры. И вот нашел подтверждение своих мыслей в интернете. Цитата:
ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ. Жиклер для второй камеры карбюратора должен иметь простейший обратный клапан. Это пластинка закрывающая отверстие, крепится выше отверстия на П-образную проволоку припаянную к жиклеру свободно открываясь и закрываясь. Без него ГБО работать не будет. При работе двигателя, во второй ступени редуктора разряжение выше чем в полости второй камеры карбюратора. Так воздух из второй камеры карбюратора засасывается в полость редуктора, обедняя смесь, поступающую в двигатель. Это основная причина того, почему вторая камера двухкамерного карбюратора не работает. После установки обратного клапана, простая пластинка из фольги, закрывает доступ воздуха в полость редуктора, и открывается только после того как начинает открываться заслонка второй камеры карбюратора, то есть появляется разряжение. Все просто и красиво. Вот так и работает вторая камера карбюратора на газе, и никак больше. Конец цитаты. Кто-нибудь делал такое? Как результаты? У меня в гараже где-то валялся старый советский насосик - груша со шлангами для перекачки бензина. Там замечательные шариковые клапаны, надо только слабой пружинкой поджать...
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 18.06.2015 в 15:12. |
|
|
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Опции просмотра | |
|
|