Установка ГБО самостоятельно

[Yurasvs]

В Стаге температуру перехода можно выставить какую хочешь. Не понимаю, почему столько споров из-за этого перехода и необходимости работать на бензине для 4 поколения во время прогрева. У меня порог по умолчанию 30 градусов, не менял. Не проедешь и двух кварталов, как переключается на газ. Как летом залил 10литров бенза, так и езжу до сих пор, расход по стрелке не заметен. В инструкции написано, что аварийный старт на газе допускается, но температура желательно, что бы была плюсовой. Если Вы ОООчень большой жлоб, можете разрешить это в опциях, и будет заводиться на газе и не есть бензин вообще. Попадание жидкой фазы в форсунки маловероятно, скорее всего застрянет в фильтре паровой фазы, да и что будет форсункам от этого? Скорее всего просто заглохнет мотор от переливания.
З.Ы. Считаю, что периодическая работа инжевой машины на бензине полезна, так как восстанавливаются адаптации в ЭБУ, если они ушли, а также смываются отложения с выходных отверстий бензиновых форсунок (то же написано и в инструкции Стага).

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

В Стаге температуру перехода можно выставить какую хочешь. Не понимаю, почему столько споров из-за этого перехода и необходимости работать на бензине для 4 поколения во время прогрева. У меня порог по умолчанию 30 градусов, не менял. Не проедешь и двух кварталов, как переключается на газ. Как летом залил 10литров бенза, так и езжу до сих пор, расход по стрелке не заметен. В инструкции написано, что аварийный старт на газе допускается, но температура желательно, что бы была плюсовой. Если Вы ОООчень большой жлоб, можете разрешить это в опциях, и будет заводиться на газе и не есть бензин вообще. Попадание жидкой фазы в форсунки маловероятно, скорее всего застрянет в фильтре паровой фазы, да и что будет форсункам от этого? Скорее всего просто заглохнет мотор от переливания.

На четвертому хіба на холостому двигун гріти за низьких температур, їхати напевне не дуже вийде, так як редуктор на відміну від 2-го маленький і одноступінчатий. Але і то, економія може бути сумнівна, так як редуктор буде обмерзати, і разом з ним мембрана яка за низьких температур тріскається, ремкомплект 300 грн.

Сообщение от Yurasvs

З.Ы. Считаю, что периодическая работа инжевой машины на бензине полезна, так как восстанавливаются адаптации в ЭБУ, если они ушли, а также смываются отложения с выходных отверстий бензиновых форсунок (то же написано и в инструкции Стага).

Тут ти напевне помиляєшся, в мене закінчився газ, то кілометрів 30 їздив на бензині, після заправки газом робота двигуна була деякий час не дуже приємна доки мікас знову адаптувався під газ.

[shurken]

Сообщение от Володимир

На четвертому хіба на холостому двигун гріти за низьких температур, їхати напевне не дуже вийде, так як редуктор на відміну від 2-го маленький і одноступінчатий. Але і то, економія може бути сумнівна, так як редуктор буде обмерзати, і разом з ним мембрана яка за низьких температур тріскається, ремкомплект 300 грн.

Все ездят, без проблем. Абы форсунки позволяли, редуктор справится. Второго поколения редуктора, не двухкамерные. Типа вторая камера, она дозирующая, а не испарительная. И большой ее размер, на нагрев газа, практически не оказывает влияния.