Установка ГБО самостоятельно

[Kvarz]

Вот шикарное исследование, которое доказывает, что я не прав.

Правда, опять таки, они рассчитали количество воды, попавшее в двигатель (камеры сгорания) из атмосферы, и количество воды образовавшееся в результате окисления углеводородов в камерах сгорания.
Но нигде нет учета поступления количества влаги попавшее при остывании двигателя из атмосферы.

Но зато есть вот такая вырезка:

Для исправного двигателя количество прорывающихся газов в картер в зависимости от модели двигателя составляет 16…28 л/мин [2]. Замеры при этом проводят на динамометрическом стенде при полной нагрузке и максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. В таких режимах расход топлива достигает 20 л/ч.

Всего же при сгорании 1 л бензина выделяется 16 м3 или 16∙103 л отработавших газов. За час работы двигателя выделится до 320 тыс. л отработавших газов. Из них 960…1680 л попадает в картер двигателя, что составляет 0,3…0,53%.

Вода попадает в масло в таком же соотношении. И при сгорании 1 кг бензина в картере окажется 3,86…7,76 г воды. Попадая в холодное масло, вода конденсируется. Испарение воды и отвод ее с картерными газами будет активно происходить, если масло прогреется до температуры двигателя, близкой к 100°С. В противном случае вода накапливается, удерживаемая в состоянии эмульсии диспергирующими присадками масла.

Так что, вынужден признать, мои рассуждения неверны.

Зы. обратите внимание -

- максимальное количество воды образуется при сгорании газа метана, а также других газов, включающих в себя предельные углеводороды.

Вот вам и ответ, почему на пропан/бутане больше эмульсии.

Зы.зы. А вы, Митя, писали что спор бесполезен.