вопрос к знатокам карбов

[Василий_7]

Опишу и я свою проблемку.

Езжу на газу и заводился всегда на газу и зимой и летом.
В этом году возникли проблемы с запуском, пришлось запускаться на бензине и перед стоянкой переходить на бензин соответственно.
Заметил, что на бензине на прогретой машине при полностью утопленном подсосе (заслонка открыта полностью, проверял) завышены обороты ХХ, 1100-1150. При этом если снять провод с клапана ХХ двиг, как и должен, глохнет. При этом не получается уменьшить обороты винтом количества (тот который пластиковый, с проводом) дроссельная заслонка полностью закрыта, а обороты завышены...

На газу в норме 950-1000, так сделал для зимы (выставлено на редукторе ГБО).

Также когда завожу холодный двигатель на бензине (посос полностью вытянут), после пуска обороты около 1800 и при попытке чуть утопить подсос, буквально на пару мм, машина теряет обороты вплоть до заглохания, так ведь не должно быть, должно чуть утопил обороты чуть упалии т.д., а тут глохнет.

На прогретой машине, на бензине, подсос работает корректно, чем больше вытянут тем больше оборотов и т.д.

Карбюратор не так давно снимал и осматривал, пусковые зазоры сделал по книжке (чуть отличались), но это никак не повлияло на вышеуказанные симптомы.
Также осматривал все на предмет подсоса воздуха, привалочная поверхность карба без видимого коробления, прокладки прижимались везде равномерно, шланг и штуцера с вакуумом в норме, шлангочка на опередитель тоже целая.

Пока писал пришла мысль, может это все быть результатом выпавшего винта качества?
Его наличие как раз забыл проверить...

[Zazotavr]

Сообщение от Василий_7

Также когда завожу холодный двигатель на бензине (посос полностью вытянут), после пуска обороты около 1800 и при попытке чуть утопить подсос, буквально на пару мм, машина теряет обороты вплоть до заглохания, так ведь не должно быть, ...

Если сразу на холодную - очень даже может. Дать поработать на 1800 минутку, а потом утапливать ручку подсоса (можно "помочь" педалькой газа).

[Василий_7]

Сообщение от Василий_7

Опишу и я свою проблемку.

Езжу на газу и заводился всегда на газу и зимой и летом.
В этом году возникли проблемы с запуском, пришлось запускаться на бензине и перед стоянкой переходить на бензин соответственно.
Заметил, что на бензине на прогретой машине при полностью утопленном подсосе (заслонка открыта полностью, проверял) завышены обороты ХХ, 1100-1150. При этом если снять провод с клапана ХХ двиг, как и должен, глохнет. При этом не получается уменьшить обороты винтом количества (тот который пластиковый, с проводом) дроссельная заслонка полностью закрыта, а обороты завышены...

На газу в норме 950-1000, так сделал для зимы (выставлено на редукторе ГБО).

Также когда завожу холодный двигатель на бензине (посос полностью вытянут), после пуска обороты около 1800 и при попытке чуть утопить подсос, буквально на пару мм, машина теряет обороты вплоть до заглохания, так ведь не должно быть, должно чуть утопил обороты чуть упалии т.д., а тут глохнет.

На прогретой машине, на бензине, подсос работает корректно, чем больше вытянут тем больше оборотов и т.д.

Карбюратор не так давно снимал и осматривал, пусковые зазоры сделал по книжке (чуть отличались), но это никак не повлияло на вышеуказанные симптомы.
Также осматривал все на предмет подсоса воздуха, привалочная поверхность карба без видимого коробления, прокладки прижимались везде равномерно, шланг и штуцера с вакуумом в норме, шлангочка на опередитель тоже целая.

Пока писал пришла мысль, может это все быть результатом выпавшего винта качества?
Его наличие как раз забыл проверить...

В субботу добрался до карба, заведя утром услышал под капотом свист, сосет воздух, оказалось спал шланг вентиляции картера с штуцера карбюратора, заодно уменьшил зазор на заслонке второй камеры (хотя может и не нужно было).
После этих манипуляций завел на бензе, прогрел, обороты ХХ 750, поднял винтом количества, теперь все в порядке и на газу и на бензине.

Винт качества кстати на месте

[РИА]

Сообщение от Василий_7

В субботу добрался до карба, заведя утром услышал под капотом свист, сосет воздух, оказалось спал шланг вентиляции картера с штуцера карбюратора, заодно уменьшил зазор на заслонке второй камеры (хотя может и не нужно было).
После этих манипуляций завел на бензе, прогрел, обороты ХХ 750, поднял винтом количества, теперь все в порядке и на газу и на бензине.

Винт качества кстати на месте

На практике она (вторичная ) камера должна быть полностью закрытой точно не помню но как-бы 0,05мм ясно что с микрометром не подлезть лично я регулировочный винт отпускаю до полного закрытия и провернув пару раз задвижку, поджимаю болтик так чтоб задвижка при закрытии не садилась на стенки диффузора но закрывала его практически полностью. Если зазор будет чуть больше:
1. скажется на холостых.
2. стенки диффузора второй камеры могут мокреть (то есть произвольно выходить бензин с жиклеров) приведет к пережогу.
При переходе с холостых в определенный период фиксатор не дает вторичной камере открываться она должна быть закрытой и не люфтить.

[Василий_7]

Сообщение от РИА

На практике она (вторичная ) камера должна быть полностью закрытой точно не помню но как-бы 0,05мм ясно что с микрометром не подлезть лично я регулировочный винт отпускаю до полного закрытия и провернув пару раз задвижку, поджимаю болтик так чтоб задвижка при закрытии не садилась на стенки диффузора но закрывала его практически полностью. Если зазор будет чуть больше:
1. скажется на холостых.
2. стенки диффузора второй камеры могут мокреть (то есть произвольно выходить бензин с жиклеров) приведет к пережогу.
При переходе с холостых в определенный период фиксатор не дает вторичной камере открываться она должна быть закрытой и не люфтить.

Вроде бы как да, должна быть закрыта полностью. Но в наших карбах на ускорителе двойной слоник, ссыт и во вторую камеру, даже когда она закрыта. Вот та самая щель дает хоть какой-то шанс сгореть бензину.

[РИА]

Сообщение от Василий_7

Вроде бы как да, должна быть закрыта полностью. Но в наших карбах на ускорителе двойной слоник, ссыт и во вторую камеру, даже когда она закрыта. Вот та самая щель дает хоть какой-то шанс сгореть бензину.

Должна быть закрыта, но с зазором чтоб когда распылитель ускорительного насоса (слоник) происходит впрыск бензин стекал но если только будет зазор чуть больше то начнет работать переходной жиклер второй камеры http://autozaz.org.ua/rukuvodstvo/ta.../tavrija9.html рис под номером 39 там с права канал ниже задвижки.
Что-то все таки не так отрегулировали смесь.
Можно еще пересмотреть.
Тяги привода первичной задвижки от заслонки подсоса не выгибали не гнутые.
После длительной стоянки проверить крышку трамблера нет ли капелек пара влаги. Сделайте ревизию трамблера почистить бегунок и клеммы от нагара, обратить внимание на механизм опережение вакуумный и центробежный (яйца) пружинки на месте не клинит.

Игла поплавковой камеры уровень держит, у Вас обратка бензина есть?