Система питания и зажигания

[Василий_7]

Сообщение от Yurasvs

У большинства. При работе сила трения направлена в одну сторону, и этот люфт выбирается (за исключением резкого сброса газа, но там вообще ПХХ срабатывает). Во всяком случае на стробоскопе метка пляшет незначительно даже с таким люфтом.

Не подумал бы в жизни... что это норма... А какова природа подобного люфта? Зубчатое сопряжение+в пазу на шестерне?

[кук]

Сообщение от Василий_7

Не подумал бы в жизни... что это норма... А какова природа подобного люфта? Зубчатое сопряжение+в пазу на шестерне?

До зубчатого есть еще тот самый ЦРО, и валик не сплошной, а из двух частей, изучите устройство.

[Василий_7]

Сообщение от кук

До зубчатого есть еще тот самый ЦРО, и валик не сплошной, а из двух частей, изучите устройство.

Устройство изучал, знаю что с двух частей, но там (в ЦРО) люфтов не должно быть, по крайней мере судя по картинкам из книги. А здесь именно люфт, бегунок остается в крайних положениях после отпускания.

[Michurin]

Сообщение от Василий_7

Устройство изучал, знаю что с двух частей, но там (в ЦРО) люфтов не должно быть, по крайней мере судя по картинкам из книги. А здесь именно люфт, бегунок остается в крайних положениях после отпускания.

Это нормальные люфты, причина которых - зазор в шестернях привода трамблера, плюс зазор в соединении "прорезь шестерни-шлиц вала трамблера". К люфтам в центробежном регуляторе эти люфты никакого отношения не имеют, поскольку ЦР действует не на вал трамблера, а на ротор-шторку. Если хотите проверить трамблер, можете почитать здесь http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=69089, чтобы по сто раз не переписывать одно и то же.