Муки выбора ©

[Dima.]

про дизель вот владелец спортеджа пишет:

"Сильно ли тарахтит?"

Угу, тарахтит, родимый. Трактор есть трактор. Но с одной важной оговоркой: характерное тракторное звучание слышно с улицы, а в салоне звук очень приглушенный, как мурчание кота. Но ладно, переместимся обратно на улицу, оставим кота в покое. Сразу после запуска, особенно если на улице минус 15, тарахтит достаточно громко. У соседа по двору новый Ford Explorer, который с 3.5-литровым V6. Так вот, на холодную, по децибелам шум от них примерно одинаковый, даром что мой двухлитровый. Оговорюсь: по звучанию они разные, а вот по уровню шума на холодную они где-то рядом. Вернемся обратно в салон. Тут тарахтит едва-едва, его слышно в основном на холостых и в первые пару секунд после начала разгона. А когда нужная скорость уже достигнута и двигатель работает на поддержание скорости — шума от него вообще нет.

"Сильно ли вибрирует?"

Да, на холодный двигатель легкие вибрации ощущаются первые 2-3 минуты. Потом они пропадают.

"Обслуживать дизель дорого" - у 2.0 дизеля 7,6 литров масла!

Да, денежной экономии на дизеле вы не добьетесь, ибо все что вы сэкономите на более низком расходе топлива вы потратите на более дорогое обслуживание. В итоге, Вы будете тратить на дизель просто примерно столько же денег, сколько на бензиновую версию. А разница в цене на дизельную комплектацию не отобьется никогда. Но лично я об этом не жалею.

[vadozz]

Двушки дизельные шумные, и звук так себе. А 6ти которые 2.5 звучат по другому, куда приятнее

Да, тарахтит, особенно на драйве. Дизель есть смысл брать мощный мотор, ибо 2.0 на бензе на автомате не едет нихера. А 2.0 на ДТ едет ещё и как. Только расход на соляре 6 на 2.0, а бензиновые 2.0 неедущие - 12 газа.

[Konstantin Kopeykin]

Сообщение от vadozz

Двушки дизельные шумные, и звук так себе. А 6ти которые 2.5 звучат по другому, куда приятнее

Да, тарахтит, особенно на драйве. Дизель есть смысл брать мощный мотор, ибо 2.0 на бензе на автомате не едет нихера. А 2.0 на ДТ едет ещё и как. Только расход на соляре 6 на 2.0, а бензиновые 2.0 неедущие - 12 газа.

Гмошный наркоман!

[vadozz]

Сообщение от Konstantin Kopeykin

Гмошный наркоман!

Просто статистика) у людей спрашиваю, когда приезжают)

[ppostal]

Сообщение от Dima.

"Обслуживать дизель дорого" - у 2.0 дизеля 7,6 литров масла!

То шото корейцы нанаркоманили, у остальных людей по маслу примерно одинаково, а в случае сравнения с турбобензом разницы еще меньше по цене обслуживания.
Мои любимые упоротые дизелями французы например сначала выпускали 107/с1 с литровым! дизелем!!, у нас их никто не видел, но в гейропе они есть. В итоге сами же пришли к выводу что на маленькой букахе смысла от дизеля никакого, экономии 0, и оставили только бензиновый мотор.
С другой стороны фуры и автобусы в 99% случаев на соляре неспроста же, бензиновую или газовую фуру!!! надо искать гдето в музеях технических чудачеств. Рядом с дизельными мотоциклами.
Потому независимо от бренда вырисовуется простая логика, чем корч больше тяжелее и дороже тем оправданнее там дизелюка. Отношение оправданности к массе конкретного авто каждый решает для себя сам.