Помогите с заменой Г222 на 97.3701

[кук]

1- тем про это- 100500, зачем новую плодить?
2- минус АКБ- кузов, минус АКБ- мотор.
3- плюс АКБ- генератор и т.д.
4 измеряйте не чем-то и где-то , а прямо на клеммах генератора и АКБ, что м/метр показывает?

[lues]

Я же написал - на клеммах генератора и аккумулятора одинаковое напряжение, равное напряжению аккумулятора. Что при работающем двигателе что при заглушенном.

Темы я читал, все обсуждения в той или иной степени крутятся вокруг неисправности или диодного моста или регулятора напряжения.
В моем случае они исправны.

[lues]

Сообщение от кук

2- минус АКБ- кузов, минус АКБ- мотор.
3- плюс АКБ- генератор и т.д.

можно понятнее написать что вы имеете ввиду?

кстати, перечитывая все темы про генераторы, меня стукнула мысль - хоть у меня и не работал генератор и зачастую аккумулятор был сильно посажен, но никогда не горел значек аккумулятора на панели...
Это явно же о чем то говорит. Читал что возбуждение генератора как то зависит от лампы индикации..

[кук]

Сообщение от lues

можно понятнее написать что вы имеете ввиду?

кстати, перечитывая все темы про генераторы, меня стукнула мысль - хоть у меня и не работал генератор и зачастую аккумулятор был сильно посажен, но никогда не горел значек аккумулятора на панели...
Это явно же о чем то говорит. Читал что возбуждение генератора как то зависит от лампы индикации..

Не как-то, а прямо. Но только в начальный момент, уже на ХХ должен работать доп. выпрямитель и питать РН и ОВ генератора. Лампа после этого гаснет.
Похоже, вы читали, но невнимательно, о принципе возбуждения таких генераторов.
Лампа контроля на степень разряженности АКБ не должна указывать. Будь там и 10 вольт, при работающем доп. выпрямителе свечение будет мизерным, можно и не заметить.