Таврия 1.2L карб, 2005

[Andy76]

29.04.2010 не посмотрел сколько км (ориентировочно 86500)

замерил расход на новом карбюраторе в режиме 50/50 трасса/город - получилось 7.1л/100км

вчера решил на свою голову поставить купленные ранее колодки EliteII... таврия в ответ на такое нахальство с моей стороны преподнесла очередной сокрушительный удар:

1. по полчаса с помощью молотков, зубил и таких-то матерей отсоединяли диски от фланцев (сами фланцы еле-еле удалось оторвать от ступиц на первой передаче - двиг глох, но фланцы не отрывались (спасибо Гуткину за предоставленный гараж и оказанную помощь в работах)

2. стоящие колодки оказались какого-то непонятного, неустановленного образца. явно нестандартные с сильно зауженной рабочей частью (примерно на 3.5 мм уже штатных) и очень сука злыми - тормозные диски пропилились этими колодками на 2 мм вглубь

3. Естественно новые колодки нормально к диску прижаться не смогли и их сразу же начали грызть буртики дисков. При езде (с отпущенной педалью тормоза) пошли страшные звуки, напоминающие гул тыщи одновременно загудевших ступичных подшипников...
Ни о каких тормозах, разумеется, и речи быть не могло

4. гайки на ручнике закисли намертво. скрутить оные без специальных зажимных клещей не представилось возможным

5. задние штуцеры на тормозных цилиндрах тоже не ударили в грязь лицом и вросли в цилиндры настолько прочно, что сразу стало понятно - они скорее умрут и лопнут, чем сдадутся...

в общем такое впечатление, что обслуживавшие (и обслуживавшие ли вообще) этот автомобиль ранее - элементарно не знали о существовании смазок и не имели никакой культуры производства слесарных работ

в итоге я с большими предосторожностями добрался до СТО со складом запчастей, на котором были заменены тормозные диски, стронут и отрегулирован ручник, прокачаны тормоза (задние штуцера даже на СТО не удалось открутить. Но к счастью откручивание не понадобилось - система в целом не завоздушена и прокачав передние части контуров удалось добиться нормальной жесткости педали

итого: заводские диски с новыми болтами - 532 грн, работы - 111 грн,

всего 643 грн за приведение тормозной системы в нормальное состояние, близкое к задуманному конструктивно