Облегчение маховика.

[tirok]

Нужна помощь. Занимался ли кто-то облегчением маховика? Может быть у кого-то есть фото процеса облегчения или готового маховика, выложите пожалуйста. Буду благодарен за любые советы.

[Илья Лавр]

Сообщение от tirok

Нужна помощь. Занимался ли кто-то облегчением маховика? Может быть у кого-то есть фото процеса облегчения или готового маховика, выложите пожалуйста. Буду благодарен за любые советы.

какого маховика...есть фото классики...есть фото москвичевского весом 3 кг...

я думаю тебе будет более полезен чертеж по которому можно облегчить таврический маховик...я прав?

[Kritik]

+ відбалансувати..

або в лічку DRXy

[tirok]

Да, да. Именно таврийского.

[tirok]

Спасибо.

[tirok]

Я думаю, что протачивая на токарном станке, не делая отверстий, особого дисбаланса не должно появиться?

[Илья Лавр]

Сообщение от tirok

Я думаю, что протачивая на токарном станке, не делая отверстий, особого дисбаланса не должно появиться?

на моей практике было все бывало после облегчения одно баланстровочное отверстие сверлили глубиной милиметра 2...а бывало штук 10 почти насквозь...так что как попадешь....

[tirok]

Сообщение от Илья Лавр

какого маховика...есть фото классики...есть фото москвичевского весом 3 кг...

я думаю тебе будет более полезен чертеж по которому можно облегчить таврический маховик...я прав?

По поводу "полезного" чертежа.... ? Если есть можеш выложить?

[1st]

вопрос, после облегчения маховика и коленвала как она на горку будет подыматься?
инерция за счет облегчения становится меньше на сколько я понимаю...

[Ssphinxx]

А какой практический или сакральный смысл в облегчении маховика?

[Buzyan]

Да на холостом колбасить будет а на оборотах ничем не хуже ехать будет. Для форсированых моторов смысл есть а так жизнь ему укоротить.

[Ssphinxx]

Сообщение от Buzyan

Да на холостом колбасить будет а на оборотах ничем не хуже ехать будет. Для форсированых моторов смысл есть а так жизнь ему укоротить.

И на оборотах та же фигня. Рывки, удары. Отсюда снижение ресурса и повышение расхода, ухудшение динамики.
Может в спорте и есть смысл, а в быту только хуже.

[Buzyan]

Для автоспорта имеет смысл при форсированых движках скинет мотор быстрее обороты да резвей газнет при перегазовке.

[Рыжий]

Сообщение от Кто-то

только диаметр 101 изменить на диаметр 104, а диаметр 123 на диаметр 128-130...

Здесь встречалось вот такое,насколько правильно незнаю.

[Илья Лавр]

Сообщение от Рыжий

Здесь встречалось вот такое,насколько правильно незнаю.

я даже знаю чье это...
это вариант безболезненного облегчения...

[tirok]

Спасибо всем!

[Leonsev]

Сообщение от Ssphinxx

И на оборотах та же фигня. Рывки, удары. Отсюда снижение ресурса и повышение расхода, ухудшение динамики.
Может в спорте и есть смысл, а в быту только хуже.

Вот так и рождаются легенды ! Из минусов - сложнее тронутся с места , всё остальное - плюс .
Рывки , удары , снижение ресурса , повышеный расход , ухудшение динамики - всё брехня ,
Таврия пошла больше 100 тыс . (продал ) сечас славута болше 70 тыс . - все на облегченных маховиках ( не считая с десяток других , кому ставил ) ездят без проблем .

[Buzyan]

Сообщение от Leonsev

Вот так и рождаются легенды ! Из минусов - сложнее тронутся с места :-D , всё остальное - плюс .
Рывки , удары , снижение ресурса , повышеный расход , ухудшение динамики - всё брехня ,
Таврия пошла больше 100 тыс . (продал ) сечас славута болше 70 тыс . - все на облегченных маховиках ( не считая с десяток других , кому ставил ) ездят без проблем .

На сколько уменьшился вес? Если по-серьезному урезали то как колбасит на холостом?

[Ssphinxx]

Сообщение от Leonsev

Вот так и рождаются легенды ! Из минусов - сложнее тронутся с места , всё остальное - плюс .
Рывки , удары , снижение ресурса , повышеный расход , ухудшение динамики - всё брехня ,
Таврия пошла больше 100 тыс . (продал ) сечас славута болше 70 тыс . - все на облегченных маховиках ( не считая с десяток других , кому ставил ) ездят без проблем .

Т.е. идиоты-конструктора лепят лишнюю болванку в авто только ради удобства троганья? А на авто с АКПП маховик не ставят? Там ведь автомат трогает, а его можно "научить" трогаться.

[Leonsev]

Сообщение от Buzyan

На сколько уменьшился вес? Если по-серьезному урезали то как колбасит на холостом?

Облегчён , как на четвёртой фотографии , вес не мерял , но не меньше двух кило точно . На таврии был карб и тахометр - 500 оборотов холостых мог добится легко ( но не люблю по причине давления масла ) 850-900 можно ставить стакан с водой . На славуте был МИКАС 10.3 , сечас январь 7.2 - работает аналогично .
Если не верите - поспрашивайте севастопольских форучан .
Кстати на форуме где-то есть фото моего славутовского маховика - выкладывал АндрейР.

[Илья Лавр]

Сообщение от Ssphinxx

Т.е. идиоты-конструктора лепят лишнюю болванку в авто только ради удобства троганья?

потому что заводской дисбаланс колена 15 г/см
маховика 20 г/см
карзины 15-20 г/см
разгрос шатунов +-15 грамм разброс поршней +-5

а у мотора который например я собираю...поршня в ноль(на рычажных весах, плюс минус сотые грамма)
шатуны в ноль...
колено дисбаланс 1г/см
маховик в сборе с карзиной 1г/см

теперь видим разницу...????

[Ssphinxx]

Сообщение от Илья Лавр

теперь видим разницу...????

Видим. Ты собираешь хорошие движки.
Но какая связь между дисбалансом и маховиком?
Назначение маховика - выравнивать угловую скорость за счет инерции вращения, а не снижать вибрацию от дисбаланса за счет увеличения массы двигателя.

[Buzyan]

Ну так сделайте мотор без маховика... Чтоб только сцепа держалась. Шо занадто то не здраво. Люди собирают моторы для автоспорта наращивают лошадей стараются не меньше вашего развесовку делают маховики урезают а поставить тама стакан с водой на капот? Ну отож потому и обороты на хх порядком выше. Умеете собрать сбалансированый мотор-молодец! А я никогды не буду тюнить маховик уж польза сомнительная.

[Илья Лавр]

Сообщение от Ssphinxx

Но какая связь между дисбалансом и маховиком?

это мы к "колбасу на холостых..."...рывках и дерганиям...которые тут описали как минусы облегченного маховика...

[Lambert]

На таврии с ее 900-кубовым мотором я не посчитал нужным что-то с ним делать, а вот на субаре маховик проточил с удовольствием. Минус 4 кг. Результат весьма себе нравится, на следующем моторе тоже буду точить.

Резюме сего действа - кто хочет плавности хода, запаса крутящего момента снизу и никакого гемора с доработками - не нужно ничего "тунинховать". Инженеры на заводе действительно посчитали усредненный вариант, подходящий среднестатистическому большинству.

А вот если надо чтобы двигатель набирал обороты быстрее, чтобы торможение двигателем стало намного более эффективным - you are wellcome в токарную мастерскую. Да и вообще над любым мотором найдется что сделать чтобы добиться улучшения показателей. Это и уравновешивание элементов ЦПГ, и портирование голов с полировкой каналов и многое другое о чем умные люди много статей написали. Кому надо - будет делать, если точно знает что и зачем он делает, и что на выходе получится.