Рулевые тяги

[DRX]

На первых образцах, начала восьмидесятых, (на одном из которых в 1989 я погонялся немного - пару кроссов и ралли "Донбасс") стояла ЦЕЛЬНАЯ левая тяга (без регулировки) и резинометаллические сайлентблоки, в виде встречных конусов, напоминающие те, что в классике на заднем мосту, только меньше, расположенные В ПЛОСКОСТИ КАЧАНИЯ, а не поперек и точенная капролоктановая втулка в рейке.
Кстати, карбюратор был однокамерный, средняя часть цинковая от ЗАЗ-968, а верх и низ - алюминиевое литье. Петли капота другие, опоры стоек на фторопласте вместо подшипников, с меньшим межцентровым между болтами, задние стойки без верхних опор, прямо за шток к кузову крепились и много чего еще. Так что - не спорьте, я ее с кузова до последнего болтика пролез неоднократно, пока в 1990 не взял нулевый кузов нового на тот момент образца и пересыпал все на него.