Некрогараж

[Djaneek]

Сообщение от ivg

Нельзя давать мастерам аванс за работу. Можно только на дорогие запчасти.
Если требует аванс - разворачивайся и уходи

эт 198%

[Xpom]

Сообщение от ivg

Нельзя давать мастерам аванс за работу. Можно только на дорогие запчасти.
Если требует аванс - разворачивайся и уходи

Теперь я это на своей шкуре и кошельке ощутил...
Я доверился этому человеку по той причине, что он на постоянной основе работает на СТО где я подрабатываю (грузовое СТО, если это так важно) И 80% сварочных работ проводит именно он. Да и вроде как человек нормальный, казался... Тем более взрослый. Но вот так вот бывает
За работу я ему заплатил уж после того, как он начал варить зад машины, мы загнали её на яму, всё осмотрели, я всё зачистил, он заплавил. Я был доволен что уже всё наконец сдвинулось с места, он после этого попросил денег за работу и авансом ещё, бо у него дети, у него внуки... И вот что из этого вышло
В итоге сейчас все подготовительные работы: зачистить, вырезать, выровнять, выгнуть деталь - провожу я. Варит другой человек, пока всё садим на прихватки, я готовлю все элементы.

Кстати, полуавтом "нельзя ставить на ход" по той причине, что обычной сваркой тут заваривают рамы, и всё что с ними связано, тобиж именно те места, где металл эдак 5мм и всё ровно под линеечку. А более сложные работы, такие как проварить банку глушителя и прочее не проводятся, ибо "полуавтомат не работает".

[Djaneek]

таг пускай тебе товарищ возращает аванс в двойном размере.Морду мудаку настрелять..
главное что ты потерял-время.

[Xpom]

Та деньги я вернул уже. Через начальника порешал, он в два захода с зп у него высчитал. Но вот время - это да.

[Xpom]

А ещё СХ уже с геной!)

[механик]

хоть не чернягу на латки взял?

[Xpom]

Сообщение от механик

хоть не чернягу на латки взял?

Холоднокатанный чего то там... метр на два 1.5мм за 600+грн

[Xpom]

Сегодня не было света, так шо занялся ревизией ходовки.
Левая сторона:
Перемазал ступицу
Под замену втулка стаба (25грн резина, 49 полиуретан)
Стойка стаба под вопросом
Шаровая жива
Наружный рулевой жив, внутренний под замену (180-200грн)
Суппорт в перебор (ремкомплект 143грн уже заказан на обе стороны, тобиж аж немыслимые 286грн)
Сайлент рычага жив, резинки на тяге (крабы) живы.
Правая сторона:
Перемазал ступицу
Под замену втулка стаба
Стойка стаба под вопросом
Шаровая в реставрацию
Рулевые живы.
Суппорт в перебор, одну направляйку так и не смог снять=\
Сайлент рычага жив, резинки на тяге (крабы) живы.

Колодки живы, тормозные диски в допуске.


На фото рука в целофановой рукавице, ибо одел буквально перед смазкой ступицы, не охота руки морозить и перчатку морать)

[Xpom]

Реставрация шаровой - 200грн
Реставрация рулевого наконечника - 150грн
Ремкомплекты на суппорта 143 грн штука.
Ну и стойкам стаба всё же трындец) Уже подобрал.
Болт реактивной тяги Нива
Резинки 10*30*15 по сути чуть ли не универсальны, в резиновом варианте разняться лишь жесткостью саммой резины. Полуеретан решил не брать, жестковато для старого кузова... Но взял с буса - резинки потвёрже. 15грн штука
Втулка чего-то там с зада ланоса. По виду - даже толще той что была 30грн штука

[Xpom]

Ижониииит)

[Xpom]

купил родной замок зажигания с ключом. Контакты блин... ими можно мясо для отбивных отбивать)



За гену я уже писал, однако тогда забыл упомянуть:


Зубчатый ремень с натяжителем на фото - не ГРМ, а привод помпы

Ну и пока прочистил правый переключатель, ибо габариты не работали.



Крутилки - регулировка яркости подсветки. Почему две? Одна регулирует яркость спидометра\тахометра, а вторая всего остального.

[Djaneek]

ти ижонитег кислотнегом спочатку задуй（ижонит зачищаешь,преобразователь и поверх кислотным грунтом）Дораха ,но оно того стоит

[Djaneek]

ну ты понел

[Xpom]

Знаю, но я цинковым грунтом всё покрываю.
Кислотный тоже понадобиться конечно же.

[Xpom]

Лонжерон весьма печален оказался. Если всё делать правильно и по уму, то его нужно целиком высверлить и новый вварить.



Но делать это сейчас, мы конечно же, не будем.



Ведь для этого потребуется съем мотора, который лежит на балке, которая закреплена на том самом лонжероне Собственно, я в подкапотное вообще влажу сейчас по минимуму, только стаканы и всё, остальное будет делаться через год-два, когда будет новый мотор, ибо зачем всё снимать по два раза?)

Так что я решил вварить к живому металлу вот это:



Для этого остатки лонжерона были хорошо зачищены дрелью с щёткой, залиты литром преобразователя ржавчины, снова почищен щёткой, обезжирен и залит цинковым грунтом. Конструкцию сию пока всё так же садим на прихватки по наруже, внутри же ввариваемся в остатки лонжерона, где только можно. Зачищаем сварные швы и вновь заливаем цинковым грунтом.



Вырезаем наружную пластину, аккуратно делаем переход в месте крепления маятника к лонжерону, засверливаемься...



Попутно ввариваем новый усилитель в порог, укрываем его и садим низ крыла на пару прихваток, окончательный провар будем уже с установленной дверью.





Кстати о двери, у нас пострадал низ:



Так же мы пошли окончательно примерять всю мозайку на правую сторону



С правой задней аркой пока проблемно, выглядит так:



В начале искал у кого можно отрезать, но данный элемент сгнил у подавляющего большинства, а те кузова, что уходят в распил - как правило совершенно печальные. Мне предлагали попробовать #атшахи, но я решил идти чуть более правильно - а именно, изготовить новЪен, да ещё и одной цельной деталью! Но это пока всё в процессе.

Левая чуть более живая, но так же требует вмешательства.





Ну и я заодно полез с ревизией в заднюю подвеску, вернее, для необходимых замеров... Но об этом будет отдельная повесть уже весною

Так, отвлеклись мы! Если вы помните, есть у меня в задней подвеске вот такая особенность, в виде 4-х амортизаторов.



На в такой компановке (вернее, комплектации, если быть точным) отсутствует стабилизатор и тяга панара. Маленькие амортизаторы как раз выполняют их роль. До кучи, они берут на себя все продольные удары, сохраняя жизнь сайлентблокам на рычагах и тягах. До кучи они придают мягкость подвеске. В общем, решил я залезть да посмотреть насколько они живы. И хорошо их почистив от грязи, да немного покачав зажав в тиски... Да-да, они маленькие, но удаленькие! Оба оказались полностью рабочими! До кучи, ещё и родными!



Вот тут виден их ход



Дальше нам нужно готовить под сварочные работы фартух.



Снять бампер - оказалось та ещё задача)



он снимается только с усилителем, к которому он прижат планкой и зажат 8-ю болтами. Вандалы уж точно так просто не унесут))





Маленький, но приятный бонус.



Бывший владелец изготовил планку под прямоугольные номера, которую прикрутил на штатный крепёж для японского квадратного номера. Тобиж, прямоугольный номер крепиться в переходную пластину, а не к кузову. Тобиж нет никаких дополнительных отверстий в кузове, снимаем переходную пластину и можно будет вешать квадратный номер, который я, кстати говоря, хочу




Стей тунед, мейд боксед скайлайн грейт егейн:troll:

[Djaneek]

И как сей цинковый грунт-справляецо с ижанитом?

[Xpom]

Сообщение от Djaneek

И как сей цинковый грунт-справляецо с ижанитом?

Левое крыло лежит уже с месяц погрунтованное этим грунтом. Лежит не в самом сухом месте. Всё намана. Сам грунт когда высыхает, не гладкий а ширшавый, проматривал на драйве, чуваки прямо поверх него шпаклю ложат и не один год катают, держиццо нормально. Вообще я все детали что будут укрыты внутри им покрываю в три слоя. А потом ещё в пороги и лонжероны залью мовиля побольше)

[qwert1]

пруль хуже блях...

[Igorzp]

интересное заявление

[Lambert]

машини з правим кермом з 2001 року, здається, заборонені для встановлення на облік вперше. ті машини, що були поставлені на облік раніше, можливо перереєструвати.

а бляхи, я маю таку надію, скоро будуть заборонені взагалі

[qwert1]

Сообщение от Igorzp

интересное заявление

Как вообще можно ехать с правым рулем на трассе, где обгон только по встречке? С таким же успехом можно таврией огород пахать, правда последствия в первом случае будут хуже.

[Aprox]

Сообщение от qwert1

Как вообще можно ехать с правым рулем на трассе, где обгон только по встречке?

Куча вариантов есть...

[Lambert]

ставлять камеру на ліве дзеркало
а по місту я їздив у Одесі на праворукій Тойоті, в принципі дискомфорт невеликий, звикається

[Xpom]

Сообщение от qwert1

Как вообще можно ехать с правым рулем на трассе, где обгон только по встречке? С таким же успехом можно таврией огород пахать, правда последствия в первом случае будут хуже.

Вы пробовали? Или по страшилкам в интернете судите? Если не пробовали - не звездите.
Можно поставить камеру в левый угол лобового а изображение вывести на мафон, зеркало с экраном или ещё чего. Можно поставить два маленьких зеркала всё в тот же угол, систему называют телескоп. В неё всё прекрасно видно. Я ничего из этого не делал и не собираюсь. Отстаю чуть больше чтобы видеть встречку. Ещё можно прижаться максимум вправо к обочине, встречку будет видно через просвет. Выжидаешь немного времени чтобы исключить авто в слепой зоне и вперёд. Мы не так давно жили за городом и каждый раз я выезжал на трассу, никаких проблем.
Зато в городе удобно, когда все залезли в левый ряд и тошнят, тебе превосходно виден правый.
Я езжу на правом и левом руле, никакого дискомфорта.
А как вообще можно ездить на McLaren F1? Там руль посредине!!!

Регистрация правого руля запрещена с сентября 2004

[qwert1]

Сообщение от Xpom

...Если не пробовали - не звездите....

Давай ка сам не звезди, чудо )) Можно много чего сделать и чтобы на Таврии огород пахать (коробку заменить, колеса от трактора поставить и много чего еще). Вопрос в одном - нахуя, если она для этого не предназначена? Так и с твоей машиной - она для левостороннего движения.
p.s. Запретили и правильно сделали. Безопасность, однако. C праворульками опыт был, если что. Потому и пишу.