Установка ГБО самостоятельно

[Kvarz]

У вас параллельное соединение. Вы понимаете, что жидкость как рыба - ищет путь наименьшего сопротивления? Куда легче протечь, туда и пойдет.
А когда сильно газуете - всем хватает.
Кран на печку после тройников, и до зимы покатаетесь.

[Buzyan]

Да нужно тройники с большим проходным сечением.
А газ в балон должен входить. Взу тоже б\у? Мож шарик залег?

[Lambert]

Сообщение от >Zhek@<

И ещё в догонку вопрос.
Не хочет греться редуктор.
Подключение тройниками, подача от печки (краника печки нет), слив на шланг росширительного бачка.
Подключение на редукторе - внизу подача, вверху слив.
Шланги стоят ниже уровня жидкости, на фото видно.
Когда только подключил, запустил движок для проверки, на холостых тоже не грелся, грешил на воздушную пробку, дал прогазовку до 5 тыс, то нагрелся хорошо, сегодня еду домой 20 км и редуктор только тёплый, шланг подвода - горячий, слив - еле тёплый.
Может нужно местами шланги на редукторе поменять ?
Вот фото с указаниями подачи и слива:

"гарячий" патрубок подачі має бути згори редуктора
якщо шланг підводу гарячий а відводу ні - циркуляція відсутня, шукайте повітряну пробку

[Buzyan]

Сообщение от Lambert

"гарячий" патрубок подачі має бути згори редуктора
якщо шланг підводу гарячий а відводу ні - циркуляція відсутня, шукайте повітряну пробку

А я не знал. всегда подводил на нижний. Так удобней равоздушивать редуктор.

[Kvarz]

Ламберт, поясните про патрубки, ибо логичней действительно с низу в верх.

[СБорисов]

Ставил себе так, подача с печки через тройник, сброс в расширительный, сделал выпуск воздуха заработало, для лета будет хорошо если печку перекрыть, для зимы баян будет: все время 40° редуктор. Сброс тоже надо делать в мотор. Желательно прямо во флейту, но надо пробовать не проверял.
Переделал опять через подогрев карбюратора, прогрев быстрее и температура выше стала, особенно когда в полотенце редуктор укутал. Сегодня завел утром +9° мотор крутит но нет холостых, пол км проехал, не устойчивые но появились, проехал 1,5 км все на месте температура почти рабочая, в общем лето.

[>Zhek@<]

Сообщение от SergeySK

Надо было на крышу редуктор запереть, да еще со снятым краном печки, а потом ждать когда нагреется!
Вот себе поставлю, сфоткаю и выложу, где на мой взгляд редуктору место, может кому понравится...

Ну если исключить установку редуктора на левую сторону, то куда ещё ниже ?
И на сколько это будет дальше от самого двигателя ?
Вроде не так уж и высоко, он стои ниже уровня жидкости в бачке.

[Саныч]

[QUOTE=>Zhek@
По-моему лучшее место левее карба, все шланги макс короткие и ход воздухом не дует. Правда не знаю как с запаской стыкуется.

[peskar]

я тут где то выкладывал свои фото переделки обогрева. только потом еще и утеплил.
так вот у меня датчик с бк показывает 72-87 гр. по трасе 68гр. кстати и вентилятор в пробке включается тоже на 87 гр.

[Buzyan]

Сообщение от peskar

я тут где то выкладывал свои фото переделки обогрева. только потом еще и утеплил.
так вот у меня датчик с бк показывает 72-87 гр. по трасе 68гр. кстати и вентилятор в пробке включается тоже на 87 гр.

Ланосотермостат погорячее 87 дренаж схорошим протоком ОЖ штуцер 9мм на обогрев редуктора и утеплять ниче не нужно. На редукторе пальцы обжигаю нельзя руками крутить винт ХХ. Бк у меня нет.

[Buzyan]

Сообщение от SergeySK

Он стоит выше печки и нет крана на печке, зачем горячей воде подыматься выше, если есть теплообменник(печка) ниже?
Был бы кран , то можно было либо закрыть его на лето, или прикрыть на половину в зимнее время, ну чтобы самому не замерзнуть)
Я нашел, как мне кажется, оптимальное расположение для редуктора томасето, завтра буду кронштейн ваять, как только поставлю выложу фото.
...редуктор будет стоять в примерно на одном уровне с печкой.

Ну так у меня редуктор на правом крыле он же выше печки. И зимой горяч указал же выше шо пальцы запекает.

[Buzyan]

Сообщение от SergeySK

Значит у вас печка не выполняет свою функцию на сто процентов, ну это в принципе то же самое что кран при закрытый.

Вы мало на форуме. Выкладывал не раз
Также выкладывал тюних печки. А про ланосотермостат сказано на пару постов выше. Если у вас редуктор неважно греется то это не начит что так во всех.

[lend]

гм...вопрос. Все подключают редуктор параллельно печке, я подключил последовательно. Зимой печка меньше дуть не стала, редуктор тоже всегда горячий...

В чем проблема? я что то сделал не так?)

[Kvarz]

Серега прав. Только дискомфорт.

А при параллельном соединении, нужен индивидуальный подход. Сечение, длина, высоты подъема, колени с углами, все сказывается на проток.

Жидкость всегда пойдет потоком только по пути наименьшего сопротивления.

[Buzyan]

Сообщение от SergeySK

У меня вообще пока редуктор не греется, ибо ГБО на авто еще не стояло.
Я не хочу тюнинговать печку - она меня вполне устраивает, и не хочу ставить ланосотермостат, максимум это перекину шлангочку на радиаторе, с права налево по ходу авто.
Моя цель, установить на стоковое авто ГБО с минимумом переделок, чтобы редуктор нагревался при этом как можно быстрее и все было культурно установлено!

Так ото ж то. Быстрый прогрев- ланосотермостат чтоб исключить до открытия термоса движение ож через радиатор. А в моем исполннии при заливке ож продавливает редуктор при открытом кране печке. А редуктор на правом крыле. Все сделано для прогрева на газу холодного мотора шоб без обмерзания редуктора.
Прогрев редуктора это ряд мероприятий а не как нибудь соответственно и результат.

[Саныч]

[QUOTE=SergeySK;3100625]

Сообщение от sanya21011

Была такая мысль, подвинуть запаску максимально к стакану, перенести бачок с тормозухой, всунуть редуктор на место бачка, но увы немного не хватает места, хотя редуктор без фильтра возможно и войдет. А между вакуумом и двигателем, полно тросиков - мешают, да и шланги оч короткие, что тоже не хорошо.

Я ставил на моторный щит, ни бачек ни вакуум ни тросики не мешали (в бортовике есть фотки), тока развальщики жаловались что мешает и солдатик спидометра неудобно менять, но то ж не каждый день делать. Кстати стоял ловато с клапаном.

[Kvarz]

Мне кажется, поставить ниже радиатора печки, никому не удастся.

Полезьте под торпеду, посмотрите внимательно уровень штуцеров входа и выхода.

Голый васер это.

[Serioga]

Я могу кинуть фото как у меня установлен, я думаю что запаска влезет и все штанги максимально короткие.

[Kvarz]

Сообщение от SergeySK

Ниже нет, а примерно на одном уровне получится и этого достаточно, спорим?)
Ходил мерить, сантиметра на полтора будет выше, верхний патрубок редуктора по отношению к верхнему патрубку печки.

Сергей, вы со стороны моторного отсека загляните, вот там где выходят патрубки, у вас стоит на том же уровне редуктор?

Да и что там спорить? Вот вы можете сказать, где гидравлическое сопротивление потоку будет выше, через радиатор печки, или через редуктор?

Я допустим не скажу, поскольку во-первых редуктора все разные, в одних просто наполнительная полость, в других улитка. Во-вторых, откель мне известно состояние вашего радиатора печки?
Может он подзабит настолько, что в любом случае жидкость пойдет в редуктор. Даже если его на крышу поместить.

Только методом тыка, только труд.

[Buzyan]

Возле запаски можно воткнуть Томасетто АТ над ВУТом или выкидывать запаску и ставить томаса ат 07.

[Kvarz]

Серега, если все с СО все окей, отлично все работает от подогрева впускного.

У меня лично, именно так и подключено. Проблем с нагревом редуктора - не имел с самого начала.
Зы. Редуктор самая высшая точка в системе СО. И все работает прекрасно.

[Kvarz]

Удачи. Хотя думаю ты блох ловишь. У меня в мороз, через два километра, температура 55 градусов.
Зы. Завожусь на бензине, сразу перехожу на газ. Уже второй год, с резинками ремкомплекта все хокей.
Единственный минус этого метода - повышенный расход газа. В сильные морозы этой зимой, на коротких ежедневных пробегах, до 11 на сотню доходил.

Чего сможешь выдавить с таким подключение ты, посмотрим.

[Kvarz]

Был у меня СТАГ. Ничего хорошего не получилось.

Есть две крайности - или крутить постоянно самому, тонко чувствуя все нюансы, или доверить это бездушной железяке.

Так вот в первом случае, я получил максимальную экономию.

[Karalex]

Сообщение от Kvarz

Был у меня СТАГ. Ничего хорошего не получилось.

Есть две крайности - или крутить постоянно самому, тонко чувствуя все нюансы, или доверить это бездушной железяке.

Так вот в первом случае, я получил максимальную экономию.

У меня стаг50 уже несколько лет. Практически как выставил вначале, так и катаюсь. Просто винт в редукторе уже залип, что то тяжело крутить его, вон пробовал.. Как никак шестой год редуктор без ремонта. Стаг без проблем держит стехиометрию, но на холодную немного вытягиваю подсос, что нереально для инжевого, и все прекрасно работает. Расход стабильный. Как потеплело - меньше 10 на 100, при небольших пробежках. До литра никогда не меряю, ибо не хочу остаться на дороге с пустым баллоном при отсутсвующем бензонасосе.
БК исправно показывает, как лямбда бегает.

[Kvarz]

Знаете какой самый главный недостаток всех Стагов?

Они держат по одной уставке лямбды во всем диапазоне работы двигателя. Они не понимают, что для ХХ, нагрузочного и равномерного движения, требуется разное соотношение смеси.

Вот именно тут резерв для экономии при ручных настройках.

Зы. Каралекс, при равных объемах, у нас разница в расходе газа на 2 литра. Каждый решает сам.