Установка ГБО самостоятельно

[soladko]

На Zic получине 10в40 угара не замечено за более 500км.

[kote]

Сообщение от Zaz 968 1975

А кто сталкивался с этим, рабатая мотор на газу жрёт масло, грамм 300 на 1500 тыс. на бензине если ездить масло ни куда не уходит, после установки гбо начались проблемы что начало куда- то деваться масло, мотор сухой, в ввоздухане не лёгкий масляный налет

Я за 15.000 на ЗИК 10-40 масла не доливал ни разу т.к не требовалось.
Больше 3500, движок кручу редко. На холодном не гоняю.
В воздухане - сухо.

Смотрите на состояние маслосъемных колпачков.

[Andrey8099]

Zic это хорошо)Раньше тоже лил только дорогое мастло а сейчас финансы не позволяют((( ,и у меня на Леоле 10w40 тоже уровень на месте.Так что проблема не в ГБО.

[Yurasvs]

Когда ставили инжектор, систему отсоса картерных газов подключили правильно?

[wint]

Мобил 1 синтетика угорает быстро, полусинтетика вроде нормально.
.

[porsche1984]

ликви моли 10в40 за косарь угорела 1 литра.вернулся к шэллу10в40-всё нормально стало!

[Storag]

Всегда лил ессо 10в40, угара ни на газу ни на бензине замечено не было. От замены до замены масло не доливал.

[Володимир]

[Zaz 968 1975]

Сообщение от Yurasvs

Когда ставили инжектор, систему отсоса картерных газов подключили правильно?

Вентиляция картера реализована точно также как на инже

[Zaz 968 1975]

Масло у меня залито neste oil 5w40 уровень по максимому

[porsche1984]

Сообщение от Zaz 968 1975

Масло у меня залито neste oil 5w40 уровень по максимому

пробуй 10в40
а вообще моё мнение-полная синька-жидковата для устаревшего таврического мотора!
10в40по моему мнению самое то!

[Igor_Slavuta]

Володимир, а шо от за плата на последнем фото?

[Buzyan]

Сообщение от Zaz 968 1975

Масло у меня залито neste oil 5w40 уровень по максимому

Тож катаю синьку 5\40 и про то и выше изложил. Заливать максимум вентиляция картера высасывает до 3\4 уровня и устаканивается. Потом мотор масло не берет.
Газ не при чем.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от Buzyan

Тож катаю синьку 5\40 и про то и выше изложил. Заливать максимум вентиляция картера высасывает до 3\4 уровня и устаканивается. Потом мотор масло не берет.
Газ не при чем.

А почему на бензине не берёт масло тогда, до установки газа машина прошла 75 тыс. на бензине и масло не брала масло всегда было залито 3-4 мм выше максимума и до замены этот уровень оставался, после замены на neste oil пробег на этом масле до установки гбо составил 5 тыс. км. и уровень масла был тотже, а после установки проехал 1500 тыс. упал, долил грамм 300, проехал еще 1500 опять нехватает, долил опять грамм 300

[Zaz 968 1975]

Решил я проблему с гбо, короче говоря гбошники мудаки, разбираться не захотели, 15 мин. поисков причины и вуаля все работает отлично, а дело было в подсосе воздуха под смесители подсасывало, когда ставил смеситель, плохо промазал герметики, внизу возле штуцера отсоса карьерных газов, в этом месте и подсасывало, промазал, герметом, перегулировал редуктор и все стало в норме, обороты не занимают на 1500 и не понижаются до 650-700 и самое главное хлопки ушли

[Володимир]

Сообщение от Igor_Slavuta

Володимир, а шо от за плата на последнем фото?

Газомозок власної розробки.

[Yurasvs]

А чем готовый 4 поколения не устроил? У Вас же инж?

[Buzyan]

Сообщение от Zaz 968 1975

А почему на бензине не берёт масло тогда, до установки газа машина прошла 75 тыс. на бензине и масло не брала масло всегда было залито 3-4 мм выше максимума и до замены этот уровень оставался, после замены на neste oil пробег на этом масле до установки гбо составил 5 тыс. км. и уровень масла был тотже, а после установки проехал 1500 тыс. упал, долил грамм 300, проехал еще 1500 опять нехватает, долил опять грамм 300

Могу только одно сказать старение масла. Потому и угорает. Других вариантов у меня нет.

[Buzyan]

Сообщение от Володимир

Газомозок власної розробки.

Отчетец о расходе газа будет?

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

А чем готовый 4 поколения не устроил? У Вас же инж?

Ну причини дві. Перша, це ціна, друга, виникла підозра, що виробники блоків все занадто ускладнюють. Якщо є мікас зі своїми таблицями, то навіщо ставити інший блок з своїми таблицями який має виправляти таблиці мікаса, коли можна в мікасі зробити другий режим, і за потреби поправити все в ньому. Поки що такої потреби не бачу, коефіцієнт лямбдарегулювання веде себе точно так само як і на бензині.

Сообщение от Buzyan

Отчетец о расходе газа будет?

Буде, як докатаю балон.

[Yurasvs]

Да, уже делали ГБО на Микасе, без отдельных газомозгов, только драйвера Peak&Hold для низкоомных форсунок добавляли. Но те, кто это делал, жаловались на довольно большую зависимость давления и плотности газа на выходе редуктора от температуры (коэффициент лямбдакоррекции доходил до 30%). Во всех фирменных установках 4 поколения стоит датчик температуры и давления газа на трубе, соединяющей выход редуктора со входом газовой рампы. Ну еще в пользу промышленного контроллера говорит развитый и удобный софт, в котором есть режим автокалибровки. Взвесив все за и против, я для себя решил, что все же буду ставить промышленный газомозг, хотя это и дороже конечно (раньше тоже посещала мысль обойтись только драйверами).

[Buzyan]

Сообщение от Yurasvs

Да, уже делали ГБО на Микасе, без отдельных газомозгов, только драйвера Peak&Hold для низкоомных форсунок добавляли. Но те, кто это делал, жаловались на довольно большую зависимость давления и плотности газа на выходе редуктора от температуры (коэффициент лямбдакоррекции доходил до 30%). Во всех фирменных установках 4 поколения стоит датчик температуры и давления газа на трубе, соединяющей выход редуктора со входом газовой рампы. Ну еще в пользу промышленного контроллера говорит развитый и удобный софт, в котором есть режим автокалибровки. Взвесив все за и против, я для себя решил, что все же буду ставить промышленный газомозг, хотя это и дороже конечно (раньше тоже посещала мысль обойтись только драйверами).

Ну так ото ж. Проо первое шо оно не едет нужно лазить регулировать все время крутить. Такие самоделки то все тоже самое вечные крутилки/вертелки.

[soladko]

Решил я проблему с гбо, короче говоря гбошники мудаки, разбираться не захотели, 15 мин

Вот видите! Теперь вы плавно подошли к тому, что нужно учить матчасть, иначе и денег не будет, и ездить будет не на чем, зато СТО будут процветать.

[porsche1984]

Сообщение от soladko

Вот видите! Теперь вы плавно подошли к тому, что нужно учить матчасть, иначе и денег не будет, и ездить будет не на чем, зато СТО будут процветать.

истину говорите!сам не разберёшся-счастья не видать!+не боги горшки обжигают!

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

Да, уже делали ГБО на Микасе, без отдельных газомозгов, только драйвера Peak&Hold для низкоомных форсунок добавляли. Но те, кто это делал, жаловались на довольно большую зависимость давления и плотности газа на выходе редуктора от температуры (коэффициент лямбдакоррекции доходил до 30%). Во всех фирменных установках 4 поколения стоит датчик температуры и давления газа на трубе, соединяющей выход редуктора со входом газовой рампы. Ну еще в пользу промышленного контроллера говорит развитый и удобный софт, в котором есть режим автокалибровки. Взвесив все за и против, я для себя решил, что все же буду ставить промышленный газомозг, хотя это и дороже конечно (раньше тоже посещала мысль обойтись только драйверами).

В моєму блокові час впорскування газу не є рівним часу впорскування бензину. Як тільки но запускав блок, то через помилку в прошивці так було, що робота газової форсунки співпадала з роботою бензиновою. В результаті, тиск на редукторі накручений на максимум, і щоби машина працювала і їхала, паливоподачі ставив Gxx=120, Gob=220. Першої заправки 6л хватило на запуск блока і настройку, та на 42 км по дуже поганій дорозі, подача газу була велика, бо при їзді положення дроселя було в межах 5-10% і розхід на екрані БК був космічний.

Зараз Gxx=55, Gob=165, на ХХ тиск на редукторі зменшив до рівня коли KLZ=1, при їзді KLZ веде себе так само як і на бензині, KLZ міняється в межах +-0,05 одиниць, тобто коригування максимум 5%. Двигун працює м"ягко і плавно, потужність краща ніж на 92-му бензині, з вихлопної не воняє, тільки тече велика кількість конденсату. На екрані БК що розхід, що положення дроселя ті самі що і були на бензині. При 20 градусах двигуна включаю перехід на газ і спокійно їду без всяких провалів і ривків.

Сообщение от Buzyan

Ну так ото ж. Проо первое шо оно не едет нужно лазить регулировать все время крутить. Такие самоделки то все тоже самое вечные крутилки/вертелки.

Це тому що напряму газофорсунки до мікаса не йдуть.

1. Дімаетра калібровочного штуцера 1,5мм не вистарчає щоби газ бензину відповідав 1:1.
2. Газофорсунки мають трохи більші похибки як бензофорсунки, тому якщо розсверлювати отвори калібровочних штуцерів, стає важче дозувати газ.
3. Газофорсунки мають більші час відкриття і закриття, це все треба враховувати.

Одним словом без мікроконтролера не обійтись.