Замена ШРУСа, впечатления.

[dimasldo]

Сообщение от prototype

А кто что знает за шрусы FSO? Может кто ставил? У знакомого на девятке стоят, но по пробегу рано еще говорить - ток 5 тык. Говорит что пока все норм.

Я бы взял гло, проверенные временем не на одном авто, тем более разница не большая в цене.

[Sasha1]

вообще то заводскую полуось можно купить сейчас почти за цену шруса
http://e-zipavto.com/?data%5Bcode%5D...search_advance

[Арс]

Добрый вечер! захрустел наружный шрус. Разобрал нет стопорного кольца-смертельно или нет? таврия 96г.

[кук]

И сколько оно так хрустело? Для начала разберите, помойте, продефектуйте все, отсюда эти проблемы не видны и однозначно сказать, что проблема только в кольце сложновато. Затем соберите, если нет особых проблем, посадите кольцо и ехайте.

[Арс]

Такую купил уже. Теперь руки дошли до ходовой.Спасибо за совет с утра займусь. Вообще стопорное обязательно или возможны варианты?

[soladko]

Добрый день. Машине почти 90 тык. Правый шрус при максимальном вывороте чуть похрустывает под нагрузкой. Вот фото(пыльник менял, при случае разобрал, собрал обратно по поставленным меткам).

Вопрос - характерен ли для такого пробега такой износ заводского шруса?Или попадала туда вода, песок, смазка говно....

Чего разбирал - чтоб убедится в отсутсвии трещин, раковин и прочего серьезного износа, но увидел отполированные поверхности без каверн и прочего, решил пока поездить, но и переставлять на другую сторону смысла не увидел, вторая сторона шруса тоже сильно изношена, а при движении задом тоже таки создает звуки, хоть и в три раза меньше. Удивило слишком малое пятно контакта/износа, наверное связано с тем, что правый шрус при езде по прямой работает почти без перекоса, шарики почти не елозят внутри, а вот левый работает с большим перекосом, шарики больше перемещаются, так как левая полуось короче, угол больше. Разберу когда-то, если доживу, сравню. Обойму не сфоткал, завтыкал, там тоже от шариков выработка внизу и вверху каждого окна.

[кук]

Какая-то странная у вас теория про углы и износ-...правый шрус при езде по прямой работает почти без перекоса, шарики почти не елозят внутри, а вот левый работает с большим перекосом, шарики больше перемещаются, так как левая полуось короче, угол больше...( С) И насколько там больше угол ? Особенно при прямолинейном движении.
Износ там приличный, в нормальных такого и при больших пробегах не видел. Этого вполне достаточно для похрустывавания, похрюкивания...

[soladko]

хм. Значит попало туда чего-то когда-то. Спасибо за ответ. То теория не за износ, а за пятно износа, маленькое оно, как для человека впервые разобравшего шрус)))), ну то такэ, лирика...

[кук]

Да не лирика, а реалии. Если принять версию "что-то попало", не поверю, что ОНО попало во все шесть секторов, скорее, оно попало при производстве- шарики тверже дорожек на обоймах, а этого быть не могет, т.к. не должно.

[soladko]

значит брак(корпус мягче шарика). на вид шрусы одинаковые, отложения ржавчины на корпусах тоже одинаковое. Просто старый хозяин чето с правой стойкой делал, можно было предположить, что на СТО подменили, но нет....уж больно они одинаковые. Если бы песок грязь прочее, то было бы исцарапано все и в кавернах, но этого нету. Плюс в обратную сторону тоже износ есть, но в три раза меньше. Хз, короче, какая там история. Пока поездим.

[Storag]

Сообщение от кук

Да не лирика, а реалии. Если принять версию "что-то попало", не поверю, что ОНО попало во все шесть секторов, скорее, оно попало при производстве- шарики тверже дорожек на обоймах, а этого быть не могет, т.к. не должно.

Если был порван пыльник и внутри попал свежий воздух, а при езде по лужам еще и водичка - составляющая смазки ШРУС - дисульфид молибдена - под действием огромной нагрузки в присутствии воды и кислорода распадается, в итоге получаем серную кислоту и оксид молибдена, являющийся сильным абразивом. А действие абразива с кислотой наверное будет всем понятное - быстрый износ узла.
Не грязь с песком причина а кислород и вода. Нужно следить за целостностью пыльников.

[soladko]

Было такое. Позапрошлой зимой, лопнул на морозе, возможно прям во дворах при парковке по приезду на место. Тоесть пробега, чтоб туда пыль влага летела могло не быть вообще. Потом 100км проехал в сухую морозную погоду, без снега луж и прочего(в морозном воздухе влаги почти нет, а летом на порядок ее больше в воздухе), замотав целофаном(проехало и не порвалось, кстати!), промыл поменял, но мыл без разборки, износ этот без разборки не видно было, и сейчас не видно, прячется за шарики. Когда мыл смазка была чистая, скользкая. Скажете что это и причина - но нет, хруст по воспоминаниям и до того был, только я тогда его воспринимал за трение резины о брызговик, и чуть тише он был. И таки да, эти следы износа содержат не только результаты трения, но и метал сам продавлен, это видно на скосах канавок внутренней и внешней обоймы, и даже сепаратор имеет следы продавленного металла. Такого, я так понимаю, быть не должно при правильном материале внешней и внутренней обоймы.

[кук]

А прасцице, шарики почему не износились аналогично ? Они должны в яйко превратится, не ?

[soladko]

не знаю. Они круглые, блестящие.

Такую купил уже. Теперь руки дошли до ходовой.Спасибо за совет с утра займусь. Вообще стопорное обязательно или возможны варианты?

Например я езжу без кольца. А при замене пыльников оказалось, что и старый хозяин ездил без кольца. Даже если лопнет пружина внутри внутреннего шруса - длины свободного хода не хватит, чтоб привод вылез. А если при аварии или еще чего бдет сила, которая будет вытягивать ось со шруса - никакое кольцо не поможет, отщелкнется само и выпадет. Ну а решение принимайте сами.

[Storag]

Сообщение от кук

А прасцице, шарики почему не износились аналогично ? Они должны в яйко превратится, не ?

Наверное износились тоже, но меньше. Металл шариков и обоймы все же разный.

[masster]

Сообщение от Storag

Если был порван пыльник и внутри попал свежий воздух, а при езде по лужам еще и водичка - составляющая смазки ШРУС - дисульфид молибдена - под действием огромной нагрузки в присутствии воды и кислорода распадается, в итоге получаем серную кислоту и оксид молибдена, являющийся сильным абразивом. А действие абразива с кислотой наверное будет всем понятное - быстрый износ узла.
Не грязь с песком причина а кислород и вода. Нужно следить за целостностью пыльников.

Разве их собирают в другой атмосфере? В азотной? Или инертной?

[кук]

Хреон!

[Storag]

Сообщение от masster

Разве их собирают в другой атмосфере? В азотной? Или инертной?

Пофигу где собирать, главное шоб вода туда не попала. Смертельно - свежий кислород плюс вода.

[soladko]

точнее постоянный доступ. А в закрытом пыльнике реакции произошли в меру наличия влаги и все. Но раньше то пыльники не были герметичными....я про втулку. И ездило, но возможно меньше

[Storag]

Если они были достаточно плотные, шоб вода не попала то ходили долго.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Storag

По идее силиконовые от смазки не разлазятся как обычная резина.

От смазки может и не разлазятся.
Но от других причин разлазятся.

Несколько месяцев прошло, как я воткнул наружнюю гранату себе в сенса от 2108 (кстати, по идее и в таврию влезет - чуть позже фотооотчет запилю),
заодно обновив пыльник на внутренней на силикон.

И всё - он порвался, как говорят "в хлам".
Из одного пыльника получилось два, но коротких - поперек по всей длине окружности порвало.
Силиконовый пыльник вот такой:

это фотка от Луаза, но у нас сейчас это желтое дерьмо на все ЗАЗы появилось.
Я не знаю почему написано "поливинилхлорид" - все продаваны, даже те,у кого я фотку спёр - называют это "силикон".
На ощупь они мягкие, легкие, трепыхаются легко.

При замене пыльника заметил небольшой люфт (2..3 мм) трехшипа в стакане, забоев вроде нет - это нормально?
Машину трусит при разгоне 40...50 км\ч и я решил заранее прикупить внутреннюю гранату.

Тут несколько человек писало, что к нам подходят шкодовские гранаты внутренние, хотел узнать какие именно.

GKN-Spidan 23155, Loebro 302318 подойдёт?
У фелиций прикол есть - 22 зубые тришипы и 30 зубые.

[soladko]

мой тришип на славуте внутри сидит мертво.

[кук]

Ага, и ни миллиметра люфта? А как без люфта собрать? Или у вас там ицьклюзив- прессовая посадка? Люфты в подобных сочленениях есть и всегда. Надо только конкретно писать- осевые или радиальные.

[ArtemSaratov]

Вопрос про радиальные люфты.
То,что палка должна елозить - понятно.

Подёргал сегодня шрусы у своей таврии - тоже люфта нет.
Походу моя граната на сенсе фирмы золекс, что ставил тыщ 5 назад квакнула((((
Не берите эту Г...

[soladko]

рукой я его не могу ощутить. а приборов нет.