Зимняя резина

[andreybelov]

дык тазы на росаве и белшине в большинстве ездят)

[sergeis]

Сообщение от shurken

Да, а статистика говорит, что в Украине больше Вазы бьются - вот например.

Странная у вас какая-то статистика:

http://auto.obozrevatel.com/news/naz...-v-ukraine.htm

http://www.segodnya.ua/ukraine/nazva...v-ukraine.html

http://focus.ua/auto/186569/

Не путайте статистику частоты аварий марок авто, со статистикой смертельности марки авто.

[shurken]

Сообщение от andreybelov

дык тазы на росаве и белшине в большинстве ездят)

Не знаю куда они ездят. Разве только на СТО. Попробуй на тазике по Киеву 30 тыщ в год накатать, потом расскажешь, как оно.

[shurken]

Сообщение от sergeis

Странная у вас какая-то статистика:

http://auto.obozrevatel.com/news/naz...-v-ukraine.htm

http://www.segodnya.ua/ukraine/nazva...v-ukraine.html

http://focus.ua/auto/186569/

Не путайте статистику частоты аварий марок авто, со статистикой смертельности марки авто.

Хоть читай, что постишь
Первая и последняя ссыль, на одну новость, по какому-то страховому обществу "Иличевское", за 2010 год. Я такую страховую в первые в жизни слышу. Вторая ссыль, инфа от Инги, за 2011ый год.

Мои ссылки, первая от СК "Провидна", за 2012ый год, вторая от гаи, за 2012ый год. Чувствуешь разницу?

[Ник Саша]

Сообщение от shurken

Да, а статистика говорит, что в Украине больше Вазы бьются - вот например.

Нашёл в Галицких контрактах статью в которой приведены эти же данные этой же СК.
Так вот называется она *На 100 застрахованных автомобилей Ваз приходится 1 страховое событие* А чуть ниже дополнение по количеству страховых случаев на 100 авто по самым аварийным маркам:
- ДЭУ - 3;
- ШЕВРОЛЕ - 4;
-МИЦУ и ТОЙОТА - по 6!
Данные правда за 2010,но там разница всего в десятых долях%.

[shurken]

Сообщение от Ник Саша

Данные правда за 2010,но там разница всего в десятых долях%.

А у меня есть данные от ГАИ, за 70ый год, постить?

[sergeis]

Сообщение от shurken

Хоть читай, что постишь
Первая и последняя ссыль, на одну новость, по какому-то страховому обществу "Иличевское", за 2010 год. Я такую страховую в первые в жизни слышу. Вторая ссыль, инфа от Инги, за 2011ый год.

Мои ссылки, первая от СК "Провидна", за 2012ый год, вторая от гаи, за 2012ый год. Чувствуешь разницу?

Ну да, Илличевское и Инга СО это конечно не показатель, а вот Провидна СО это самый серьезный авторитет.
А за сводку ГАИ, повторяю: не путайте количественный показатель аварийности марки, с последствиями аварийности марки. Ферштейн?
Ник Саша, думается мне, shurken, просто заклинило.
shurken, специально для вас повторяю: современные дорогие шипованные покрышки, максимально приблизились по показателям торможения на сухом-мокром асфальте, к обычным покрышкам, но не превзошли их. И отрицать это весьма глупо. Вас же никто не силует не ставить шиповку? Выбор ваш - дело ваше. Но и не стоит переоценивать ситуации, равно как и отметать оставшиеся два-три метра недостаточного торможения шипованого колеса на участке сухого-мокрого асфальта. Прекратим прения, или вам жизненно необходимо свое слово оставить последним ?

[Ник Саша]

Сообщение от shurken

А у меня есть данные от ГАИ, за 70ый год, постить?

Хорошо.Если есть данные от ГАИ,приведите количество зарегистрированных автомобилей вышеуказанных марок за любой год с 10-го и надеюсь Вы поймёте,что неправы.
И,кстати,почему Вы не опровергли статистику на 100,если я неправ,а прикопались только к 2010 году?

[кук]

Сообщение от Ник Саша

Нашёл в Галицких контрактах статью в которой приведены эти же данные этой же СК.
Так вот называется она *На 100 застрахованных автомобилей Ваз приходится 1 страховое событие* А чуть ниже дополнение по количеству страховых случаев на 100 авто по самым аварийным маркам:
- ДЭУ - 3;
- ШЕВРОЛЕ - 4;
-МИЦУ и ТОЙОТА - по 6!
Данные правда за 2010,но там разница всего в десятых долях%.

А принять во внимание не бренд, а прокладку между рулем и сидушкой не стоит? Т.к. ДЭУ ни о чем не говорит- это и Таврия и Эсперо..., Шевроле- примерно аналогично, тут и Авео, и Шнива, то, думаю!, у Мицы и Тойоты водители таки продвинутее несколько. Не согласны?

[shurken]

Сообщение от sergeis

Ну да, Илличевское и Инга СО это конечно не показатель, а вот Провидна СО это самый серьезный авторитет.
А за сводку ГАИ, повторяю: не путайте количественный показатель аварийности марки, с последствиями аварийности марки. Ферштейн?
Ник Саша, думается мне, shurken, просто заклинило.

Смотрю в книгу, вижу фигу
Год, я так подозреваю остался не замеченным. Что по гаи присутствует, как качественные, так и количественные показатели, тоже.

Сообщение от sergeis

shurken, специально для вас повторяю: современные дорогие шипованные покрышки, максимально приблизились по показателям торможения на сухом-мокром асфальте, к обычным покрышкам, но не превзошли их. И отрицать это весьма глупо.

Я как-бы езжу на дорогих покрышках, разных. Тут стоит разделить, обычные покрышки, т.к. еврозима и арктика, на асфальте себя ведут несколько по разному. Шиповки акурат между ними поселились. По мене износа, разница между ними уменьшается, вплоть до смены мест, когда ламели сотрутся.

Сообщение от sergeis

Но и не стоит переоценивать ситуации, равно как и отметать оставшиеся два-три метра недостаточного торможения шипованого колеса на участке сухого-мокрого асфальта. Прекратим прения, или вам жизненно необходимо свое слово оставить последним ?

О какой разнице в два-три метра, идет речь? У меня как-бы четырехканальная абс. На осень обут гудеар ультрагрип 7, шипованный арктик айс, ждет зимы. Явно не мне надо думать о метрах

[shurken]

Сообщение от Ник Саша

Хорошо.Если есть данные от ГАИ,приведите количество зарегистрированных автомобилей вышеуказанных марок за любой год с 10-го и надеюсь Вы поймёте,что неправы.

Жигулей у нас, большинство. Только пересчет на количество зарегистрированных, тоже ничего не даст, а статистики по пробегам, нет. Можем только предполагать.

Сообщение от Ник Саша

И,кстати,почему Вы не опровергли статистику на 100,если я неправ,а прикопались только к 2010 году?

Нет смысла ее опровергать. Впрочем как и рассматривать статистику отдельно взятой страховой. При любых раскладах, больше бьются дешевые массовые авто и в них больше страдает народ, а совсем не заряженные. Тому есть объективные причины, начиная от бюджетной резины, минимумом систем безопасности и заканчивая неопытными прокладками, которые чаще присутствуют в массовом сегменте.

[Ник Саша]

Сообщение от кук

А принять во внимание не бренд, а прокладку между рулем и сидушкой не стоит? Т.к. ДЭУ ни о чем не говорит- это и Таврия и Эсперо..., Шевроле- примерно аналогично, тут и Авео, и Шнива, то, думаю!, у Мицы и Тойоты водители таки продвинутее несколько. Не согласны?

Конечно дело в прокладках. Просто достаёт навязчивость,с которой долбят,что ВАЗ самая аварийная и смертельная и травмоопасная машина.
В нашем районе образно говоря*як пороблено*- много лет подряд каждый год происходит 1-2 лобовых по одинаковому сценарию: Ужратый в задницу за рулём внедорожника сталкивается с ВАЗом.Каждый раз пьяный джиппер цел и каждый раз полная легковушка трупов. А по статистике в травмах и смертности виноваты оказывается ВАЗы.

[sergeis]

Сообщение от Ник Саша

Конечно дело в прокладках. Просто достаёт навязчивость,с которой долбят,что ВАЗ самая аварийная и смертельная и травмоопасная машина.
В нашем районе образно говоря*як пороблено*- много лет подряд каждый год происходит 1-2 лобовых по одинаковому сценарию: Ужратый в задницу за рулём внедорожника сталкивается с ВАЗом.Каждый раз пьяный джиппер цел и каждый раз полная легковушка трупов. А по статистике в травмах и смертности виноваты оказывается ВАЗы.

Это по всей стране так! Регулярно появляющиеся знаковые "повідомлення" в СМИ, тому подтверждения.

[shurken]

Сообщение от Ник Саша

Конечно дело в прокладках. Просто достаёт навязчивость,с которой долбят,что ВАЗ самая аварийная и смертельная и травмоопасная машина.
В нашем районе образно говоря*як пороблено*- много лет подряд каждый год происходит 1-2 лобовых по одинаковому сценарию: Ужратый в задницу за рулём внедорожника сталкивается с ВАЗом.Каждый раз пьяный джиппер цел и каждый раз полная легковушка трупов. А по статистике в травмах и смертности виноваты оказывается ВАЗы.

В Украине, происходит более тридцати тысяч ДТП в год и это только зарегистрированных.
Одно два ДТП в черкасской области, вообще ни о чем не говорит. Вот смотрелбы Магнолию или чп-инфо, то знал бы что вазы на встрече попадаются куда чаще чем жыпы.
А что в вазах народ больше страдает, то это как-бы естественно, исходя из их возраста и конструкции.

[sergeis]

Сообщение от shurken

О какой разнице в два-три метра, идет речь? У меня как-бы четырехканальная абс. На осень обут гудеар ультрагрип 7, шипованный арктик айс, ждет зимы. Явно не мне надо думать о метрах

Вот это основная причина самых страшных трагедий на дороге. Самоуверенность!
Тонут не начинающие пловцы, а уверенные в себе спортсмены. Это я своими словами, дабы упредить вас в посыль к статистике.
В остальном, дабы устранить срач, як кажуть: хай буде гречка. Воля ваша, жизнь ваша, выбор ваш.

[shurken]

Сообщение от sergeis

Вот это основная причина самых страшных трагедий на дороге. Самоуверенность!

Причем тут это? Делая выбор между Матодором и Росавой, как-то странно выглядит мысль о паре метров тормозного пути.

[sergeis]

Сообщение от shurken

Причем тут это? Делая выбор между Матодором и Росавой, как-то странно выглядит мысль о паре метров тормозного пути.

Странно, я думал мы говорим о шиповке на голом сухом/мокром асфальте.
Или вы просто сравниваете разных производителей шин?

[Vale_RUA]

На шивованой резине тормозной путь на сухом теплом асфальте очень длинный. Проверено сегодня лично.
Постарюсь написать и зимний отчет, если не убьюсь до морозов.

[sergeis]

Сообщение от Vale_RUA

На шивованой резине тормозной путь на сухом теплом асфальте очень длинный. Проверено сегодня лично.
Постарюсь написать и зимний отчет.

Вам сейчас напишут, что у вас шины не той ценовой категории, или не той фирмы.

[shurken]

Сообщение от sergeis

Странно, я думал мы говорим о шиповке на голом сухом/мокром асфальте.
Или вы просто сравниваете разных производителей шин?

В разных сегментах, шины, ведут себя по разному.

[sergeis]

Сообщение от shurken

В разных сегментах, шины, ведут себя по разному.

Ну хоть это признали, слава богу. Кесарю - кесарево, шиповке - лед!

[shurken]

Сообщение от Vale_RUA

На шивованой резине тормозной путь на сухом теплом асфальте очень длинный. Проверено сегодня лично.
Постарюсь написать и зимний отчет, если не убьюсь до морозов.

В Харькове лето пришло?

[shurken]

Сообщение от sergeis

Ну хоть это признали, слава богу. Кесарю - кесарево, шиповке - лед!

Дык собственно и не скрывал, что бюджетная шиповка, не имеет смысла. В ней шипы плохо работают, да и не держатся особо. Для шипа, нужен блок из твердой резины, что-бы шип не подламывался и сидел нормально. Технология производства такой резины, не дешева. Собственно, за счет этих блоков, шиповки и тормозят нормально на асфальте.

[Michurin]

И опять вернемся от теории к практике . Надумал я, все таки, перейти с ВС-10 на что-то получше, хотя ВС-10 в 80% дорожных ситуаций в моем Задрищенске меня устраивала: свежий снег, каша - достаточно хорошо, укатаный снег - средне, лед - плохо, хотя и лучше, чем на летней резине . Теперь стоит серьезный вопрос - что выбрать? Читая отзывы и тесты, остановился на таком: 1) http://rezina.cc/vredestein-snowtrac-3-155-70r13-75t
2) http://rezina.cc/kumho-i-zen-kw31-155-70r13-75r
Больше склоняюсь к первому варианту, но хотелось бы еще здесь услышать мнение реальных пользователей этих резин
Или стоит все же взять бюджетный шип? http://rezina.cc/satoya-samurai-ship-155-70r13-75s
Короче, требования таковы: цена до 450грн, гребучесть по снегу, потому что дороги у нас чистят редко, более-менее уверенное поведение на льду. Варианты приветствуются.

[Greep]

KUMHO