Таврия беленькая

[romuald]

Та я тоді взагалі без герметика посадив...по нєзнанію своєму...та й гайки поки не підтягував...

[кук]

Коли люди не знали герметика, ТАМ прекрасно працював картон(нормальний, пресшпан і т.д.) або пароніт тонкий + графітка, і горя не знали.
А от коли були забиті канали вентиляції та стоку мастила в піддон без супротиву, то і хвашист Вітя Рейнець не врятує.

[romuald]

Воно раніше не сопливило. Недавно почало потіть...а вчора заглянув, то побачив, що капає на патрубок. Мабуть воно почалось після того, як почистив редукційний клапан і нормалізувався тиск мастила...це я так думаю...а там ХЗ

[кук]

Тиск мастила там, де БН, ніяк не звязаний з ред. клапаном.

[soladko]

В мене все чисто, дренаж є, слідкував, щоб пароніт не перекривав низ термопрокладки, поверхні притерті, але з часом, десь за рік-півтора - слизило. Ні, не капало на патрубки, я того не дочікувався. А зараз сам герметик як клей додатково тримає цей бифштекс.

[romuald]

Піджав гайки на бензонасосі...без фанатизму. Повитирав все...позаглядав...і побачив що потіє права внутрішня граната...

[romuald]

133 025 км.

Сообщение от romuald

Піджав гайки на бензонасосі...без фанатизму. Повитирав все...позаглядав...і побачив що потіє права внутрішня граната...

Не капає з-під бензонасоса, але й гайки добре прослаблені були.
А по гранаті - мабуть буду шукать місце, зливать масло з КПП та мінять сальник правої гранати. Бо всеодно знімать треба, бо й пильник самої гранати на підході.

[romuald]

Заїхав на естакаду


Ото все повитирав. Дотіг обидві пробки...на третину оберту. Теж саме з нижніми гайками КПП, що на першій фотці. Був незажатий болт (що тримеє КПП на лижі) зліва від правої гранати. Отак потіє сама граната

Сама лижа суха. Трошки мокре на стику КПП та двигуна...погано видно..

Тепер будєм пасматрєть...

[romuald]

Зібрався вчора перебрать стару рульову рейку. З запчастин все в наявності, окрім підшипників. Майже все розібрав і частково помив







Рейка , черв'як і вся решта майже без вироботки. Ще не випресував стару втулку. Там вже хтось колись ту рейку перебирав і модернізував, бо в корпусі є отвори для фіксації ще одної втулки. Підшипники мабуть під заміну. Не знаю поки як запресувати нові втулки.

[soladko]

Щось мені здається, що пильник гранати вам міняти не треба. Фото нема? Пильник завод?

[romuald]

Фото нема...але видно невеликі тріщини. Щоб зовсім, то ще не репнув...З минулого літа так катаюсь...пильник поки цілий...

[soladko]

Заводський пильник с тріщинами і тим більше внутрішній - буде ще довго їздити. Тільки якщо він заводський, а сіточка тріщинок рівномірно по всьому пильнику розподілена

[romuald]

Сьогодні дорозібрав рейку і все помив. Підшипники витіг гвіздком. Заплескав його, загнув під 90° і на точилі підправив. Гвіздок в лещата, зачепив за підшипник і через дерев'ячку легенько бив по корпусу...а то в ютубах розбиваюь той підшипник, щоб витягти...

Мабуть для другої втулки хтось просвердлив ще два отвори. Спробую і я запресувати дві

Завтра докуплю підшипники та почну то все складать...
В гаражі знайшов свічки...не нові, від кумової славути лишились...

Поставив. Наче краще заводиться на гарячу, бо на попередніх трохи довше маслать треба було. Треба щось підібрати...

[romuald]

Сообщение от romuald

Заїхав на естакаду.......Тепер будєм пасматрєть...

Заглянув сьогодні під машину - капка на КПП висить...
З-під бензонасоса не капає...

[Володимир]

Дві втулки там не потрібно, а тих два отвори це дренаж, щоби з'єднати корпус рейки з порожниною гофри. Інакше її буде плющити та роздувати

[кук]

А нахіба там сапун тоді, якшо дренаж отакими околицями???? Дві втулки в старих моделях стають, як там були і служать довго і нудно. На внутрішній втулці пимпочки зрізаються, зовнішні тримають. Так було перероблено не один десяток РМ. Деколи доводилось вибирати позаплановий облой всередині корпуса, але воно того було варте

[romuald]

Сообщение от Володимир

Дві втулки там не потрібно, а тих два отвори це дренаж, щоби з'єднати корпус рейки з порожниною гофри. Інакше її буде плющити та роздувати

Вже почитав літературу, то розібрався. Мабуть таки штатно одну втулку встановлю...ще подивлюсь на то все. Підшипники придбав ще совіцькі. Кожен перевірив на люфт. Дивно що в спеціалізованому підшипниковому магазині торгують ще совковою продукцівєю. Віддав 50 грн. за пару.

[romuald]

Нарешті заїхав на шиномонтаж та обув пофарбовані диски в БЦ-10-ту резину. Шиномонтажник казав, що резина гімно крива трохи. Буде як зимова на зад. Минулої зими на задніх колесах і проїздила. До осені придбаю ще два нових диска на зимові передні...і буде повний комплект зимовий та літній на дисках. Залишилось запаску привести до порядку.

[Володимир]

Сообщение от кук

А нахіба там сапун тоді, якшо дренаж отакими околицями???? Дві втулки в старих моделях стають, як там були і служать довго і нудно. На внутрішній втулці пимпочки зрізаються, зовнішні тримають. Так було перероблено не один десяток РМ. Деколи доводилось вибирати позаплановий облой всередині корпуса, але воно того було варте

Порожнина колонки розділена навпіл пластиковою втулкою, об'єм тої половини де гофра постійно міняється, і для звязку з іншою половиною та сапуном в корпусі за втулкою просверлено два отвори. Я їзджу по дуже поганих дорогах, і одна втулка справляється, друга там не потрібна, бо вона перекриє ці отвори.

[кук]

Для з'єднаннаня двох отих половин є не циліндричний, а тригранний профіль втулок. В оті три сектори повітря вільно перетече без проблем: https://odessa.prom.ua/p1392948106-v...rulevogo.html?

[Володимир]

Сообщение от кук

Для з'єднаннаня двох отих половин є не циліндричний, а тригранний профіль втулок. В оті три сектори повітря вільно перетече без проблем: https://odessa.prom.ua/p1392948106-v...rulevogo.html?

Тут є одне але, якщо вставити рейку у втулку то тих отворів вже майже не буде, при попаданні туди густого мастила повітря просто так не перекачаєш. На перших тавріях втулка була металорезинова суцільна і без отворів.

[кук]

Отвір був таки потрібен в перших авто, бо гума повністью перекривала прохід повітря. Потім отвір робили вже по інерції, повітря вільно проходило в щілини.
От хай Ромуальд зробить фото того клятого місця, і зразу стане видно, є там прохід для повітря, чи нема. А мастило не таке і густе і багато, та і нічого йому робити в тих щілинах

[romuald]

Ось фото

Якщо вставити втулку, то вона наполовину перекриває той отвір

Якщо одіти гофру, то вона майже перекриває той отвір

Три щілини там таки є...і мабуть більші нвж отвори, закриті гофрою та втулкою


І мабуть прийдеться встановлювати дві втулки, бо на двох фото вище посадочне місце втулки роздовбане. Але треба підготувати місце для ще одної втулки. Не знаю поки як і чим

[Володимир]

Сообщение от romuald

Ось фото
Якщо одіти гофру, то вона майже перекриває той отвір

На фото гофра не одіта, вона має бути далі за буртиком щоби отвір був в середині гофри.

Сообщение от romuald

Три щілини там таки є...і мабуть більші нвж отвори, закриті гофрою та втулкою


І мабуть прийдеться встановлювати дві втулки, бо на двох фото вище посадочне місце втулки роздовбане. Але треба підготувати місце для ще одної втулки. Не знаю поки як і чим

Тут корпус має дуже велику виробітку, його або викинути, або втулку повернути на 120 градусів, і то не факт що там рейка буде міцно сидіти, хоча можна ще на токарному станку розточити і запресувати залізну втулку для відновлення розмірів.

Якщо забити втулку в нерозбитий корпус і вставити рейку, то отворів майже нема, а сама втулка буде мати не 3 точки контакту з рейкою, а 6, тому що після встановлення в корпус вона деформується і міняє форму.

[romuald]

Дивно-странно...зловив шуруп...і знову зіднім лівим...вже декілька днів цокало по асфальту, коли з відкритим вікном їдеш...на шиномонтаж не їздив поки...