Замена амортизаторов

[кук]

Я о мнении мастера.

[DiGiTaL]

Прокачка с сайта KYB-ru

[кук]

Ну ладно, написано- прокачать, а КАК? Методика где? Там же общие слова! Одно дело- установить вертикально и пару раз прогнать шток, и пусть кто скажет, что это- не прокачка, другое- тот ритуал с переворачиваниями, выдержками и проч, то что, тоже прокачивание? Чему/кому верить?
Да, любой нормальный ремонтник, взяв в руки амортизатор, автоматически проверит его на работоспособность, хоть пару раз подвигав шток, это можно считать прокачкой? И чем этот процесс отличается, исключая проверку, от того, что произойдет сразу же при движении?

[DiGiTaL]

Сообщение от кук

Ну ладно, написано- прокачать, а КАК? Методика где? Там же общие слова! Одно дело- установить вертикально и пару раз прогнать шток, и пусть кто скажет, что это- не прокачка, другое- тот ритуал с переворачиваниями, выдержками и проч, то что, тоже прокачивание? Чему/кому верить?
Да, любой нормальный ремонтник, взяв в руки амортизатор, автоматически проверит его на работоспособность, хоть пару раз подвигав шток, это можно считать прокачкой? И чем этот процесс отличается, исключая проверку, от того, что произойдет сразу же при движении?

Та методика с предыдущей страницы, с переворачиванием, попунктно, была взята с сайта каябы до 2011 года, потом они это убрали.

Сообщение от кук

...И чем этот процесс отличается, исключая проверку, от того, что произойдет сразу же при движении?

ходом и усилием.

[кук]

А при чем тут усилие? Шток амортизатора основные и большие усилия не воспринимает, для этого есть пружина, она терпит всю нагрузку, и если она просядет, то амортизатор с жесткой характеристикой от этого не спасет, авто выше не станет(если речь о масляных). У амортизатора задача одна- сделать подходящий для данной конструкции ДЕКРЕМЕНТ затухания, т.е. и не длительные колебательные движения, и не удар об пень. Т.е, упорно считаю- опущенное колесо, проехав десяток метров, делает то же, что и рукоблудие перед установкой.

[DiGiTaL]

Усилие на сжатие и отбой при плавной прокачке руками и на авто по нашим дорогам как бы разные в КГ, не находите?

[кук]

Нахожу, и не только для наших дорог, а и для буржуйских колдобобин, и там бывают, т.к. на идеальной дороге амортизатор только за валяние ваньки отвечает, больше от него нет пользы. А если серьезно, то у всякого амортизатора эти усилия всегда разные. Одно дело- сжимать пружину, другое- отпускать ее, аналогично и демпфированием процесса- на сжатие амортизатор реагирует меньшим откликом, чем на разжатие.

Сообщение от кук

А при чем тут усилие? ...

при разной скорости перетекания рабочей жидкости.

[Greep]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

полностью согласен: и тормоза по разу качнули и вперед,,,по дороге сами прокачаются

Блин, точно, нужно приварить до амортизаторов штуцер, воздух выпускать

Тема прям дежавю

[DiGiTaL]

Спасибо за ссылку на тематическую тему, странно, что я ее не нашел поиском говнофорума..

[кук]

Сообщение от Greep

Блин, точно, нужно приварить до амортизаторов штуцер, воздух выпускать

Тема прям дежавю

Грип, это- шутка йумора такая.

[Greep]

Сообщение от кук

Грип, это- шутка йумора такая.

Вы за штуцер или за дежвью?

[кук]

Я за то, что эта тема все больше походит на "Про замену масла"...

[Greep]

Двухтрубный


Однотрубный


Прокачивайте
Подъем с переворотом для двухтрубного мегаполезен, а для однотрубного имеет ваще глубокий смысл

[DiGiTaL]

Сообщение от Greep

Подъем с переворотом для двухтрубного мегаполезен

Как раз по этой схеме, если газ попал во внутреннюю трубу, хрен вы его выгоните не перевернув.

[Greep]

Сообщение от DiGiTaL

Как раз по этой схеме, если газ попал во внутреннюю трубу, хрен вы его выгоните не перевернув.

А что мешает попасть газу в трубу при активной езде в повороте например, когда масло по инерции свалит в сторону?

[DiGiTaL]

Сообщение от Greep

А что мешает попасть газу в трубу при активной езде в повороте например, когда масло по инерции свалит в сторону?

Понятия не имею!

очевидно - вертикальное расположение.

[UzzzVer]

Сообщение от Greep

Двухтрубный


Однотрубный


Прокачивайте
Подъем с переворотом для двухтрубного мегаполезен, а для однотрубного имеет ваще глубокий смысл

До сраки ваши картинки.

вот вам правильная картинка:
[IMG]www.niva-faq.msk.ru/tehnika/podveska/amort/img8-4.jpg[/IMG]

А, теперь вопрос: что, блин, по вашему мнению, мешает воздуху сдрыснуть нафиг по стрелочкам на рисунке вместе с маслом???????

[Greep]

Сообщение от UzzzVer

А, теперь вопрос: что, блин, по вашему мнению, мешает воздуху сдрыснуть нафиг по стрелочкам на рисунке вместе с маслом???????

К кому вопрос? К сторонникам прокачки или ко мне?

вам не надоело еще?
езда и прокачка руцями на полный ход - принципиально разные режимы, если так можно выразится, работы аморта. операция занимает несколько минут и не требует ни спец инструмента ни навыков.
я еще на ваз.ее читал холивар про прокачку. критично - нет, убьется ли аморт от этого - нет. но в зависимости от того, как он хранился и сколько, высока вероятность получить миллиметры холостого хода на рабочих режимах работы, что субьективно будет восприниматся как постукивание.

[vadozz]

Сообщение от Тамерлан

вам не надоело еще?
езда и прокачка руцями на полный ход - принципиально разные режимы, если так можно выразится, работы аморта. операция занимает несколько минут и не требует ни спец инструмента ни навыков.
я еще на ваз.ее читал холивар про прокачку. критично - нет, убьется ли аморт от этого - нет. но в зависимости от того, как он хранился и сколько, высока вероятность получить миллиметры холостого хода на рабочих режимах работы, что субьективно будет восприниматся как постукивание.

Да в интернетах умников полно, в том числе и на ваз.ее)) (ВАААЗ!)

Смысла спорить нет совсем, так как все считают себя самымы умными, особенно это касается ваз и китае форумов.(интересно, почему )

Так называемого холостого хода не должно быть совсем, иначе постукивание не только субъективно восприниматься будет))

Никто не говорит не прокачивая ставить амики и с места в карьер. Выехал, проехался аккуратно. Исправный амортизатор прокачается через два метра. Впрочем, это надо делать каждое утро! Потому что масло перетекает их рабочего цилиндра. Будем каждое утро снимать прокачивать ставить?)
Особенно доставило, как на опель форуме один чел покатался, потом снял прокачал, поставил и говорит, что стало лучше ахаххахаа

[vadozz]

Всегда интересно было, нафик эта юбка на некоторых сальниках? Оставить масло в той полости, чтоб кромка сальника была в масле все время?
Такое не на всех, причем разницы в ресурсе незаметил

[DiGiTaL]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

а вот мне очень интересно узнать ,зачем газ в амортизаторах?

Я не спец в том вопросе, вам надо спросить Вадика или Сергея. Но газ, как я понимаю там есть в любом случае, или под давлением или на атмосферном.