вопрос к знатокам карбов

[Yurasvs]

Скорее трещина в пайке. Просмотреть в лупу, пропаять.

[soladko]

при разборке оказалось был зажат один из проводов разъема идущих на плату между половинками корпуса. но изоляция не была продавлена, да и если продавило то не работало бы наверно...хотя...если это коллектор транзистора то хз. Спаяно все хорошо, думаю трещин нет.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

он крепится по дурацки, хоть и есть в этом смысл. Нет контакта теплового с кузовом, который всегда холоднее подкапотки хоть на 10 градусов.

Вопрос. Есть родной коммутатор, при движении по трассе дергалась машина, примерно один пропуск на 50км пробега. Поменял на наверное ВТН, по виду как на картинке выше тут показали. Проблема прошла и года прошли с тех пор. Так как по понятным причинам дефектовка детали невозможна при таком мизерном баге, что же это может быть, чтоб поменять и иметь в загашнике абсолютно исправный коммутатор? Выходной транзистор? какой-то кондер?

Присоединяюсь к вопросу

[Storag]

Забей на такие пропуски, 1 пропуск на 50 км пробега - это смешно, это даже заметить невозможно. Считай коммутатор исправным. Поставь его на авто и проверь, это мог быть просто плохой контакт в разъеме.

Сообщение от Zazotavr

Если так повезло вам, это совсем не значит, что так везёт всем. Без коммутатора не поедешь (в отличии от ремня генератора) - факт. Так же, как и без бегунка, без АЗ (если сдох ДХ), без катушки. Выйдет из строя топливный насос - как ехать? А ремень ГРМ и в инжекторной тачке есть - тут без вариантов. С одним согласен абсолютно: перед дальнобоем есть смысл авто осмотреть.

Исходя из этой логики придется возить полбагажника запчастей, плюс еще одну запаску - а вдруг одновременно 2 колеса проколеш? А куда тогда вещи положить?
Считаю что если и возить запчасти, то только то что поместится под заднюю сидушку. Как то трос сцепления, ремень ГРМ, пару лампочек. Если сильно боишся то можно коммутатор прикупить, много места не занимает. Все, больше ничего не нужно.

[soladko]

заметить возможно, если едешь по трассе. Замечал каждый раз, разъем шевелил мульйон раз. А поставил запасной - все пучком.

[Storag]

И шо, сильно напрягает дергание 1 раз на 50 км?
На таком коммутаторе и до Владивостока доехать можно без проблем

[soladko]

не напрягает, воообще, но заставляет задуматься о надежности, не более того.

[кук]

Как можно среди тысяч искр на 50 км заметить этот пропуск? Есть такой прибор?

[Storag]

Та и я так думаю, но чел утверждает...

[soladko]

машина делала один "дерг". Не, ну я понимаю, что и карб может быть виной, и барабашка может, но вот после замены больше ничего

[Storag]

У некоторых мотор в левом повороте глохнул, из-за плохого контакта в колодке на ДХ. Провода натягивались и пропадал контакт. Назад не ставил родной коммутатор? Так, чисто для проверки.

[soladko]

Не, не ставил. [QUOTE]У некоторых мотор в левом повороте глохнул, из-за плохого контакта в QUOTE] Ох и подстатава. Это ж как такие вещи диагностировать...

[кук]

Сообщение от Storag

У некоторых мотор в левом повороте глохнул, из-за плохого контакта в колодке на ДХ. Провода натягивались и пропадал контакт. Назад не ставил родной коммутатор? Так, чисто для проверки.

Если у некоторых проводка болталась, яко хрен в стакане, кто им дохтур?

[Storag]

Там не в этом дело было. В колодке клемма держится за счет отогнутого усика. То ли эти усики хреново отгибали, то ли клеммы были браковаными - но пристыковка колодки к разъему ДХ приводила к выталкиванию одной или двух клемм из колодки, а потом малейшее смещение проводов вызывало пропадание контакта и машина глохла.

[soladko]

а...было у меня такое на моте. Долго искал, потом случайно в торец задней части разъема глянул и заметил не так утопленный контакт в колодке. Прикол в том, что когда колодку рассоединяешь, то контакт подтягивался на свое место и якобы на вид было все ок.

[Storag]

Сообщение от soladko

Прикол в том, что когда колодку рассоединяешь, то контакт подтягивался на свое место и якобы на вид было все ок.

В том то и дело, что когда отдельно смотриш то вроде все ок. А надо проводочки дергать

[Andydog]

Всем привет, я создавал тему http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=3555161
ЕЕ закрыли, но причину своей поломки я нашел:
Короче проблема была в топливном жиклере в первой камере, я когда его чистил, не выкручивал, а просто проволочкой прочистил, а в итоге надо было выкрутить и увидеть, там была мусоринка очень схожа на "козявку", мусоринка была резиновая, походу оторвался кусочек с воздушного фильтра. Поэтому, чтобы такого не было надо 10 на 10 см решетку с маленькими дырочками и поставить на шпильки и закрутить, чтобы мусор не сыпался в карбюратор.

[Yurasvs]

На газу это болезнь. О нашей служебной бензошланги внутри попересыхали от безделья, и куски резины стали отваливаться и переть в карбюратор (как они через сетку на входе пролазят, ума не приложу). Ситуация точь в точь как у Вас, полгода не ездили на бензе вообще, один раз газ закончился, переключаю на бензин, а фиг Вам, машина не едет, а еле ползет, и то с подсосом, холостых нет вообще, обороты не развивает. Еле доковылял до места. Помогла только полная разборка и чистка карбюратора+замена всех шлангов на свежие.

[wolffik]

Сообщение от Andydog

Всем привет, я создавал тему http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=3555161
ЕЕ закрыли, но причину своей поломки я нашел:
Короче проблема была в топливном жиклере в первой камере, я когда его чистил, не выкручивал, а просто проволочкой прочистил, а в итоге надо было выкрутить и увидеть, там была мусоринка очень схожа на "козявку", мусоринка была резиновая, походу оторвался кусочек с воздушного фильтра. Поэтому, чтобы такого не было надо 10 на 10 см решетку с маленькими дырочками и поставить на шпильки и закрутить, чтобы мусор не сыпался в карбюратор.

Сообщение от Andydog

Цитата:
Сообщение от Andydog
Короче отверстие хх в верхней крышке чистое. Не знаю что делать.

wolffik
Отверстия ХХ не только в верхней крышке.
Карбюратор до ума доводить надо. Промой и компресором продуть все каналы. Не забудь винт выкрутить качества. А также найди старый електроклапан и кастрируй ХХ добейся на нем. Только не всегда жиклер правильно ляжет.
Но может быть просто забит топливный жиклер первой камеры.Я думаю последнеее.

хорошо что сумел прочитать и понять.
Сетка на карбе глупость. ПРосто чистить карб нужно правильно.
1. Викрутить все жыклеры и винты.
2. Снять все мембраны.
3. Промыть карб растворителем.
4. Продуть компресором.
5.Собрать.
Сделав это вы не будете наступать на грабли, которые убьют кучу вашего времени.

[кук]

Предупреждаю- еще хоть один вопрос/ответ по теме грязного карбюратора его устройства, чистки/мойки/регулировки и тему я закрою, а не желающих читать много-много раз написанное буду карать.

[Ivan33]

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой машина глохнет на слабых оборотах в чем может быть причина?

[Василий_7]

Сообщение от Ivan33

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой машина глохнет на слабых оборотах в чем может быть причина?

В эл.клапане хх

[soladko]

или зажигание раннее

[Zazotavr]

Сообщение от Ivan33

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой машина глохнет на слабых оборотах в чем может быть причина?

Добавить обороты ХХ.

[Storag]

Сообщение от soladko

или зажигание раннее

Скорее позднее. Если крутить в сторону раннего то обороты увеличиваются, максимум оборотов на сильно раннем будет, и это если хватит места куда крутить трамблер. А так для начала чистка карба с последующей регулировкой.