Тарахтелка нетавры

[Aprox]

Сообщение от ppostal

Статья на педивикии про масл-кары. впринципе, можно какието выводы сделать. Федерального транспортного налога, я так понял, в США нет, зато вот страховка как раз таки и привязана к лошадям а не к обьему(что логично, чем больше кобыл, тем больше шансов что ты с ними не справишся). +налог на выбросы...

Ну как я и сказал из этой же статьи...

В то время бензин был дёшев — от 15 до 30 центов (в среднем — 24…27 центов) за галлон, что, с учётом инфляции, примерно соответствует (в среднем) современным 1,5 долларам, а в пересчёте на метрические единицы — примерно 11 руб./л.[4], причём на протяжении всего десятилетия стоимость топлива продолжала падать, вплоть до исторического минимума в 1970 году. Экологическое движение находилось в зачаточном состоянии, государственное регулирование в области безопасности и экономичности транспортных средств практически отсутствовало. Автомобили были очень дёшевы по отношению к заработной плате, а конкуренция между отдельными производителями обострилась до предела.
С каждым годом автомобили становились все больше и больше и снабжались все более и более мощными двигателями.

[Kiril_KS]

Вы за какое время говорите? Хотя особо ничего не поменялось, в Америке как ценились авто с в8 так и ценятся. Но есть компромисс в виде в6 или турбо. Например новый мустанг имеет аж 3 двигателя на выбор: в6, в8 5.0л, и экобуст.
Почему большой объём? Ну так чем больше мы запхнем воздуха в цилиндры тем большую отдачу мы получим. Тут 2 пути либо больший объем цилиндров, либо нагнтатели со всякими переменными фазами газораспределения, что таки дорого, не надёжно и не ремонтнопригодно. Поэтому всякие мустанги, корветы и прочие чарджеры с мощностью поршей, астанов и прочих ламбо стоят дешевле и доступнее в запчастях и в ремонте, а тюнтинг так вообще. За 300 у.е 400 л.с превращаются в 600.
Налогами в США л.с не облагаются, только страховки и то там ничтожный процент, куда меньше того в каком районе зарегестрирована машина. В Канаде объём более 6.1 требует не большой доплаты раз в год к оплате регистрации авто. Со страховкой такая же история.
Ну а бензин как и был в штатах дешёвый так и остался. 3.30-3.70 за галлон (5л) это даже по меркам Канады дёшево.

[vics13]

З об"ємами і турбами і так все зрозуміло.
А за роз"яснення стосовно податку-страхування - дякую.

[Aprox]

Блин, получается, что у нас бенз уже вдвое дороже, чем в штатах...

[Kiril_KS]

Сообщение от Aprox

Блин, получается, что у нас без уже вдвое дороже, чем в штатах...

Ну дык в штатах свой бензин, плюс наращивают долю этанола в нем. А у нас импорт

[ppostal]

Сообщение от Kiril_KS

Ну дык в штатах свой бензин, плюс наращивают долю этанола в нем. А у нас импорт

насколько я знаю, свои нефтяные скважины они консервировали вроде, на всякий пожарный, а ездят - это отжатой у всяких ираков нефти).
Насчет обьемов и турб. да, турбомотор сложнее и дороже. И звук у V8 приятный). И жрут современный V8 и турбомотор аналогичной мощности, на максимальной отдаче, гдето примерно одинаково. Физику не обманешь. Но! при малых (и холостых оборотах) турба не сильно то и дует, и турбомотор ведет себя (и жрет, и гадит атмосферу) как малообьемный атмосферник. В итоге расход в городе получается малолитражный, а возможность пострелять по трассе - как у многолитрового. А иначе как обьяснить повальное увлечение автопроизводителей малолитражными турбомоторчиками щас? А, и ещё. Качественный алюминий и сталь для здоровенного V8 стоит дорого везде. А вот микротурбомотор, который казалось бы конструктивно сложнее, но менее материалоемкий можно почти бесплатно собирать у дешевых китайцев или индусов.
Чтоб понятнее: 1 переплавленный 5,7HEMI + 5 китайцев)=4-5 какихнить 1.2TSI

[Kiril_KS]

Сообщение от ppostal

насколько я знаю, свои нефтяные скважины они консервировали вроде, на всякий пожарный, а ездят - это отжатой у всяких ираков нефти).
Насчет обьемов и турб. да, турбомотор сложнее и дороже. И звук у V8 приятный). И жрут современный V8 и турбомотор аналогичной мощности, на максимальной отдаче, гдето примерно одинаково. Физику не обманешь. Но! при малых (и холостых оборотах) турба не сильно то и дует, и турбомотор ведет себя (и жрет, и гадит атмосферу) как малообьемный атмосферник. В итоге расход в городе получается малолитражный, а возможность пострелять по трассе - как у многолитрового. А иначе как обьяснить повальное увлечение автопроизводителей малолитражными турбомоторчиками щас? А, и ещё. Качественный алюминий и сталь для здоровенного V8 стоит дорого везде. А вот микротурбомотор, который казалось бы конструктивно сложнее, но менее материалоемкий можно почти бесплатно собирать у дешевых китайцев или индусов.
Чтоб понятнее: 1 переплавленный 5,7HEMI + 5 китайцев)=4-5 какихнить 1.2TSI

современный в8 за 30 сек. после запуска выходит на экологический режим, а количество выбросов не превышает те же 1.6 тси.
если думать про экологию, тогда нужно пересаживать весь мир на дизель.

[ppostal]

Сообщение от Kiril_KS

современный в8 за 30 сек. после запуска выходит на экологический режим, а количество выбросов не превышает те же 1.6 тси.

Ну а зачем тогда форд посягнул! на чистокровность мустанга!! и воткнул в него богомерзкий экобуст?

Сообщение от Kiril_KS

если думать про экологию, тогда нужно пересаживать весь мир на дизель.

Экологичность дизеля сильно зависит от чистоты (отсутствия серы) в соляре. На нашей даже вроде как комонрейловские спринтеры дымят как тепловоз. Впрочем в европе этим и занимаются, не зря же, годов с 70х почти каждая модель европейской легковухи имеет варианты с бензиновым и дизельным пихлом.

[vics13]

Сообщение от ppostal

Ну а зачем тогда форд посягнул! на чистокровность мустанга!! и воткнул в него богомерзкий экобуст?

Чому посягнув? Хочеш - став в8. А якщо клієнт схиблений на екології - ось вам екобуст. І для в6 знайдеться бажаючий.
І в результаті коло потенційних покупців розширилось.

[ppostal]

Сообщение от vics13

Чому посягнув? Хочеш - став в8. А якщо клієнт схиблений на екології - ось вам екобуст. І для в6 знайдеться бажаючий.
І в результаті коло потенційних покупців розширилось.

Ну скажем так. Мустанг изначально позиционируется как не просто рядовой форд. Воткнуть то можно хоть гибридную установку от приуса, но после этого он всетаки перестанет быть мустангом. Впрочем, маркетологам виднее. А суть моей мысли была в другом, если бы V8 имел такие же экономические и экологические показатели, как говорит Kiril_KS, никто бы и не заморачивался втыкание экобуста.

[Aprox]

Сообщение от ppostal

Ну скажем так. Мустанг изначально позиционируется как не просто рядовой форд. Воткнуть то можно хоть гибридную установку от приуса, но после этого он всетаки перестанет быть мустангом. Впрочем, маркетологам виднее. А суть моей мысли была в другом, если бы V8 имел такие же экономические и экологические показатели, как говорит Kiril_KS, никто бы и не заморачивался втыкание экобуста.

Европа не поймёт В8... )) Вот для них и воткнули экобуст... ))) Сами же говорите - маркетологи такие маркетологи... )))

[Xpom]

Сообщение от ppostal

Ну скажем так. Мустанг изначально позиционируется как не просто рядовой форд. Воткнуть то можно хоть гибридную установку от приуса, но после этого он всетаки перестанет быть мустангом. Впрочем, маркетологам виднее. А суть моей мысли была в другом, если бы V8 имел такие же экономические и экологические показатели, как говорит Kiril_KS, никто бы и не заморачивался втыкание экобуста.

Они уже это объявили еще год назад... На следующем поколении самым "большим" будет V6, а дальше меньше... Для Европы он уже давно идет с двулитровым, правда с приставкой "Boost"

[ppostal]

http://autoconsulting.ua/article.php?sid=31806

[ppostal]

К теме подорожания з/ч на иномарки ))

[Kiril_KS]

Сообщение от ppostal

Ну скажем так. Мустанг изначально позиционируется как не просто рядовой форд. Воткнуть то можно хоть гибридную установку от приуса, но после этого он всетаки перестанет быть мустангом. Впрочем, маркетологам виднее. А суть моей мысли была в другом, если бы V8 имел такие же экономические и экологические показатели, как говорит Kiril_KS, никто бы и не заморачивался втыкание экобуста.

я не писал, что в8 экономичнее экобуста, а вот экологичность это да она не на много хуже экобуста. хотя вариант с в8 и COD (cylinder-on-demand) может и экономичнее.
мустанг таки рядовой форд, ничего сверхестественного там нет, по крайней мере до этой генерации. а сейчас они даже задний мост выкинули и запили такую себе 3ойку бмв. линейка мустангов всегда предполагала широкую гамму моторов от 4 цилиндров и до в8 с нагнетателем.

[Kiril_KS]

Сообщение от Aprox

Европа не поймёт В8... )) Вот для них и воткнули экобуст... ))) Сами же говорите - маркетологи такие маркетологи... )))

экобуст воткнули скорее всего из за того что делают его где то по дешвоке. а в8 билт ин юэсэй - дорогой.
не забываем шо у нас есть ягуары, ауди, бмв, которые тоже в8 предлагают и не плохо продаются в европе

[Romeo75]

Коллеги,
а сможете отговорить от покупки Чери Джагги?
Чем плоха? Что может быть лучше за те же деньги?
Внешний дизайн и безопасность - абсолютно не важны. Т.к. езжу на мотоцикле и понимаю, что безопасность в основном зависит от водителя, а не от транспортного средства.
Я так прикинул, всего за 45-50 тыс грн можно поиметь иномарку с оптимальнейшими характеристиками. А это:
- 5 дверей;
- Высокая посадка;
- Недорогое обслуживание;
- Небольшой вес и, соответственно, малый расход топлива;
- Высокий клиренс, короткие свесы, закруглённые углы бамперов (маневрировать безопасней)
- кузов лифтбэк (в багажник можно забрасывать пару горных велосипедов, при сложенным сиденье)
- полный электрофарш (в т.ч., ГУР, кондей, ЭСП, магнитола с ЮСБ, ЦЗ, доводчики стёкол)
- Есть подушки и АБС, хотя мне это не очень важно.

Других моделей авто с такими характеристиками за такие деньги я не нашёл.

[Hacker]

Сообщение от Romeo75

Коллеги,
а сможете отговорить от покупки Чери Джагги?
Чем плоха? Что может быть лучше за те же деньги?
Внешний дизайн и безопасность - абсолютно не важны. Т.к. езжу на мотоцикле и понимаю, что безопасность в основном зависит от водителя, а не от транспортного средства.
Я так прикинул, всего за 45-50 тыс грн можно поиметь иномарку с оптимальнейшими характеристиками. А это:
- 5 дверей;
- Высокая посадка;
- Недорогое обслуживание;
- Небольшой вес и, соответственно, малый расход топлива;
- Высокий клиренс, короткие свесы, закруглённые углы бамперов (маневрировать безопасней)
- кузов лифтбэк (в багажник можно забрасывать пару горных велосипедов, при сложенным сиденье)
- полный электрофарш (в т.ч., ГУР, кондей, ЭСП, магнитола с ЮСБ, ЦЗ, доводчики стёкол)
- Есть подушки и АБС, хотя мне это не очень важно.

Других моделей авто с такими характеристиками за такие деньги я не нашёл.

не могу отговорить, сам на ней уже 5 год езжу

[Aprox]

Сообщение от Romeo75

Коллеги,
а сможете отговорить от покупки Чери Джагги?

ИМХО три минуса:
- маленькая
- уродливая
- китай

Если это всё не важно, то можно брать...

[Hacker]

Сообщение от Aprox

ИМХО три минуса:
- маленькая
- уродливая
- китай

Если это всё не важно, то можно брать...

та ладно маленькая, это с виду так, 4м в длину и 1.6м в ширину, при наличии ляды это вам не это
ну за уродливость, на любителя
а что сейчас не китай?

[Djaneek]

Бери Чери Амулет.

[Андрей1980]

амулет уж точно покупать ненадо, полное гЭ.

[Djaneek]

Сообщение от Андрей1980

амулет уж точно покупать ненадо, полное гЭ.

Чего,шо с ним не так ? За 3к нормальная альтернатива тазам

[Андрей1980]

кузов мягкий и тонюсенький и ржавеет со скоростью звука

[ppostal]

сам посматривал на KIMO. типа такого. Симпатично, не старый год выпуска, компактная, небольшой моторчик, ещё и с газом... потом как опытный форумо-...б полез на чери-форум: ТЫЦ. Ну какбы, кому как конечно, меня напрягло 2 вещи:
1)"Расход по трассе, при стабильной езде: 1) 4-я передача, скорость 70 км/час, обороты 2,5 тыс. - 5,5-6,5 литров. 2) 5-я передача, скорость 80-90 км/час, обороты 2,5-2,7 тыс. - 6,5-7,5 литров 3) 5-я передача, скорость 100 км/час, обороты 3 тыс. - 8-8,5 литров 4) 5-я передача, скорость 110-120 км/час, обороты 3-3,5 тыс. - 10 литров 5) дальше расход растёт в геометрической прогрессии - на скорости 130-140 - 12,5 литров Итого: самый экономный режим - 1 и 2." Я сам не люблю сказочников у которых жигули по городу 5 литров хавают, но такие цифири расхода, както перебор.
2)"В случае заклинивания первой передачи (чаще всего происходит, когда машина медленно катится назад, например, с горки, а водитель включает 1-ую передачу) необходимо толкнуть автомобиль вперед буквально на 1 см и одновременно освободить при этом коробку передач. Если Вы один, левым плечом упираетесь в дверной проем водителя, левой ногой отталкиваетесь, правой рукой тяните рычаг КПП в нейтральное положение (иногда еще надо правой ногой выжимать сцепление). Не забудьте после освобождения КПП сразу включить ручной тормоз." Ну это просто no coments .