Врезка штуцеров в Солекс

[СБорисов]

Я себе сам правил, если бы был ноут, поправил бы по ускорению, а так на глазок поднимал.

[dvv1122]

Сообщение от СБорисов

Я себе сам правил, если бы был ноут, поправил бы по ускорению, а так на глазок поднимал.

я понял одно вещь хорошая

[СБорисов]

Сообщение от dvv1122

я понял одно вещь хорошая

Не то слово, с паяльником дружишь?

[dvv1122]

Сообщение от СБорисов

Не то слово, с паяльником дружишь?

да ! я электрик

[СБорисов]

Я сам паял в прошлом году, остальное в личку.

[lomaka2]

Уважаемые форумчане несочтите за дерзость но пожалуста ответьте у кого какое давление в редукторе?

сегодня установил и настроял мпсз но с такими регулировками как у вас моя техника отказывается работать у меня brc 100kw давление 0.38-0.40

[СБорисов]

Сообщение от lomaka2

Уважаемые форумчане несочтите за дерзость но пожалуста ответьте у кого какое давление в редукторе?

сегодня установил и настроял мпсз но с такими регулировками как у вас моя техника отказывается работать у меня brc 100kw давление 0.38-0.40

Опять двадцать пять, У моего 70 kW, протюнингован клапан 2 ступени до 3 мм из 6 возможных, врезки по 3,5 мм, чуйка закручена полностью, винт ХХ откручен почти до конца, винты на регистре откручены полностью.
Не трогайте 1 ступень она вам не нужна, лучше опишите симптомы. Стробоскоп подключали? УОЗ смотрели? О чтоб хорошо поехала желательно и ДК подключить, а так все пальцем в небо.

[lomaka2]

Сообщение от СБорисов

Опять двадцать пять, У моего 70 kW, протюнингован клапан 2 ступени до 3 мм из 6 возможных, врезки по 3,5 мм, чуйка закручена полностью, винт ХХ откручен почти до конца, винты на регистре откручены полностью.
Не трогайте 1 ступень она вам не нужна, лучше опишите симптомы. Стробоскоп подключали? УОЗ смотрели? О чтоб хорошо поехала желательно и ДК подключить, а так все пальцем в небо.

спасибо что хоть не матом

[dvv1122]

Сообщение от lomaka2

спасибо что хоть не матом

опешите синдромы СБорисов знает что говорит: у меня ж все работает и провалов нет и чуйка закручина и машина едит как инжекторная проавда расход без мпсз зимой около 9 на сотню скоро поставлю мпсз протюню редуктор и будет щастье

[lomaka2]

у меня отрегулирован таким способом
Начинаем регулировку электронного редуктора. На электронном редукторе-испарителе (далее "редуктор") есть две основные регулировки: давления во второй ступени (далее будем называть ее "чувствительность" - это ближе к истине) и количества газа проходящего через канал холостого хода.
Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт чувствительности поставить в среднее положение.

Первая процедура - установка холостого хода. Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивайте винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректируйте винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то заверните винт чувствительности на 2 оборота и повторите сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме - 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

Вторая процедура - настройка чувствительности редуктора. Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко "газануть" - двигатель должен хорошо откликаться на педаль "газа".

Третья процедура - настройка дозатора. На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше - меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% от первой. Если ваш редуктор имеет регулировку давления первой ступени, то заглушите двигатель, закройте расходную газовую магистраль, к полости первой ступени подключите манометр со шкалой на 1.5 кгс/см2, (подключается через контрольное отверстие заглушенное винтом), откройте расходную магистраль, заведите двигатель и на холостых оборотах выставьте давление первой ступени 0.38-0.42 кгс/см2. После этого повторите регулировку холостого хода и чувствительности редуктора. Эти работы являются газоопасными, и если вы не уверены в качестве подсоединения, то лучше обратиться в сервис.

Заключительная процедура. Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод "газа", затем заворачиваем винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на "трогание" автомобиля с места на малом "газу". После этого повторить процедуру настройки дозатора.
но расход составляет 12-13 потрасе.

по вашей методике с выкрученым винтом хх заливает и не могу завести. если устанавливаю хх как вышеуказано и заворачиваю винт чуйки то тогда появляется огромный провал глохнет при трогании. при выкрученой чуйке на 9об трогается нормально. почему и спрашиваю о давлении первой ступени так как чем выше давление первой ступени тем сильнее завернут винт чуйки.

[АНДРЕ]

уважаемые форумчане поделитесь пожалуйста опытом.очень интересно при врезке штуцеров в 1 и 2 камеры карбюратора будет ли подсос воздуха из 2 камеры в 1 через дозатор при работе на бензине ?

[Igor_Slavuta]

Теоретически - да!!!

Практически - ???

Вы ездить на чём собираетесь?

[dvv1122]

Сообщение от АНДРЕ

уважаемые форумчане поделитесь пожалуйста опытом.очень интересно при врезке штуцеров в 1 и 2 камеры карбюратора будет ли подсос воздуха из 2 камеры в 1 через дозатор при работе на бензине ?

да! у меня появился провал на безине при переходе на вторую камеру но если ездить на первой камере до все в порядке или поставить эл.клапан в трубку первой камеры

[АНДРЕ]

вот этого я и боюсь.хочется чтоб и на бензе работало без провалов.есть идея вместо эл.клапана поставить обратный клапан.

[dvv1122]

Сообщение от АНДРЕ

вот этого я и боюсь.хочется чтоб и на бензе работало без провалов.есть идея вместо эл.клапана поставить обратный клапан.

а получиться???

[dvv1122]

Сообщение от dvv1122

а получиться???

если поставить обратній клапан на шлангу второй камеры то может и получиться но обоатный клапан булит припятствовать проходу газа

[СБорисов]

Сообщение от АНДРЕ

вот этого я и боюсь.хочется чтоб и на бензе работало без провалов.есть идея вместо эл.клапана поставить обратный клапан.

Не парьтесь, если правильно винты на дозаторе поставлены или врезки правильные, то какая разница, пара частных случаев: едем на 1 камере, стоящий воздух из 2 камеры будет поступать в 1 камеру, разряжение во всех точках кроме диффузора 1 камеры одинаково, какая разница от куда воздух попадает в диффузор? едем на 2 камерах, разряжение допустим разное но во 2 больше, будет сосать из 1 камеры (а будет ли?) и сколько?
В общем как в сообщающемся сосуде будет воздух гонять туда сюда.
Умные, поправьте если что не правильно.

[Storag]

Провала на бензине не ощущаю, вторую камеру открыл не на максимум - откручивал винт пока на газу машинка перестала тупить при открытии второй камеры. Обеднение бензиновой смеси по идее должно быть только при работе первой камеры именно из-за подсоса воздуха через дозатор, а при открытии второй камеры должно быть обогащение - следовательно рывок вперед а не тупизна в поведении машинки. Но поскольку сечение дозатора сильно ограничено то подсос воздуха там небольшой и сказываться не должен, особенно если врезка торчит в диффузоре достаточно глубоко. Этот подсос несколько компенсирует уменьшение проходного сечения из-за врезки.

[Karalex]

Задумался о покупке стага50. Буду ставить солекс вместо озона, уже имеется. Посоветуйте, что лучше - врезки или смеситель над карбом для этого дела? Если врезки - то куда и какого диаметра? Если смеситель, то какой?

[СБорисов]

Сообщение от Karalex

Задумался о покупке стага50. Буду ставить солекс вместо озона, уже имеется. Посоветуйте, что лучше - врезки или смеситель над карбом для этого дела? Если врезки - то куда и какого диаметра? Если смеситель, то какой?

Попробуйте сделать так, но диаметр внутренний врезок придется подобрать под двигатель опытным путем. Может олень и не понадобиться.

[Karalex]

Сообщение от СБорисов

Попробуйте сделать так, но диаметр внутренний врезок придется подобрать под двигатель опытным путем. Может олень и не понадобиться.

А как дозатор будет для стага регулировать на 3,5 мм врезку?
Там же диаметр поболе будет.
Хотя нужно будет попробовать попожжее.
Когда куплю стаг. Или пока это делать без него? А потом сразу?
Ну так этих денег уже в кармане наверно не будет потом...
Я пока не понимаю, какого же винта у меня на редукторе нет? Чувствительности или ХХ?
Я ним регулирую ХХ. Тогда как регулировать одним внтом там по ссылке?

[СБорисов]

Одним, выставить ХХ и подогнать врезки и забыть, а СТАГ (олень) может и не нужен будет.

поделитесь схемой врезки штуцеров в карб солекс

[Buzyan]

Сообщение от Бондарь74

поделитесь схемой врезки штуцеров в карб солекс

Гуру по врезкам С,Борисов. Вопрос адресуйте ему.

[Пашулис]

Сообщение от Buzyan

В ловатовском редукторе например штуцер второй камеры составляет 5мм и это достаточно Газели для работы мотора с кубатурой в три раза больше мемзовского и при этом тяга нормальная и если на Газели с ловатоском редуктором пережог то сразу лезу в мотор проверять компресию свечи рег клапанов и проверить уоз.
\\\А теперь лично вам: не ВЕРЮ чтом зимой в мороз на тавромоторе по городу расход в шесть литров. Такможет только СБорисов после долгоих эксперементов поиска оптимума. Не важно какой у вас редуктор а отдельностоящий эл клапан для газа все с фильтром. Отдельно стоящий клапан лучше томасетовский у его фильтр такой же как в ред томасетто ат 07. У других эл клапанов и фильтра меньше и разбирать его для замены фильтра сложнее: рассыпается на соттавляющщие части резинки как правило одноразовые а с фильтрами всех резинок нет А отдельностоящий электротомас выкручивается только нижний стакан и с фильтром все резинки есть.\\\
У меня в томасетовском редукторе Томасетто ат 07 100хп протюнен штуцер так при этом замечу что стоковый штуцер 5.6мм. Моего штуцера достаточно двигаться 140 км\ч с расходом 8.5л по трассе. Хотя у меня не карбовая машинка.

Смотрел на свой редуктор, так и не увидел этого штуцера... тему так засрали... что флуда более чем самой темы...